6月19日，上汽第二款轿车-荣威550正式上市，售价在14.28-18.98万元。从W2概念车亮相开始，就吸引了众多了消费者的关注。以全新数字化轿车理念推出的荣威550，让每个关注它的人充满了好奇。而与这款新车亲密接触后，对它的了解不再停留在“数字”阶段。

    1、外观-柔和圆润

     从外观上，相比W2概念车犀利的设计，荣威550的外形要柔和圆润的多。荣威550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。

    双翼飞翔式格栅(Flying V)积极而富有朝气，配合双圆式晶钻前大灯，塑造强烈的现代动感。与饱满的车头呼应的一体式保险杠，在碰撞中能最大限度的吸收能量。

    欧洲风格的前冲高腰线设计贯穿车身。车顶平滑大曲线塑造“豚越”式流畅造型，犹如海豚跃出水平面般优美。凭借整体流线型设计，荣威550最低的风阻系数为0.3，同时提升驾驶舒适度及降低能耗。

    锋锐的腰线贯穿前后连接焰炬式尾灯，C柱流畅连接车尾，体现柔顺波浪般的动感风格，相比前脸的柔和，车尾的设计要犀利一些，有些许雷克萨斯车型的影子。

    2、内饰-浅色、黑色两种色调可选

    内饰线条采用欧洲简约风格，大开大合，营造更舒适、更宽广的驾乘空间。除了浅色的内饰风格，消费者还有更加动感的黑色内饰可以选择。

    独具匠心的一体式数字仪表，设计灵感来源于闻名于世的英国SilverStone赛道。以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，营造出夺目动感，宛如赛道的轨迹，让驾驶者感受与众不同的个性化驾驶乐趣。不过，驾驶中不断变化的速度显示与指针的感觉完全不同，使用中还需适应一段时间。

    穹景直瀑式中控台布局清晰，使用简单方便。

    数字化影音系统可播放DVD、VCD、CD、MP3等，兼容SD卡，直读U盘内mp3。辅以带DSP数字音效处理技术的XBM Digital Version 8喇叭高保真音响，使您的驾乘更便捷、舒适、享受。

    真皮盾形方向盘设计呼应荣威盾形logo，与众不同的方向盘造型设计也符合荣威550的高科技气质。

    弧臂手刹放开时与车身浑然一体，使车内内饰布局构成统一和谐的整体，毫无突兀的感觉。与流线型外形风格相互呼应。

    3、动力-装备1.8T涡轮增压发动机

    荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率。

    搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱，换挡时的反应平顺，带运动模式以及高温模式。其中高温模式是指在温度较高的情况下变速箱启动保护模式，延长使用寿命。

    4、驾驶印象

    这次试驾为了全面了解荣威550的驾驶性能，分为城市道路试驾和场地内试驾两部分。首先进行的是城市道路试驾，座进荣威550的驾驶室难掩激动，毕竟关注它这么久了，终于有机会和它亲密接触了。

    与普通的点火开关不用，荣威550全系采用的是一键式点火系统。深踩油门起步，1.8T传递的动力比较柔和，与之前的想象有些差距，但这与外观的柔和设计比较搭调。随着驶入高速路段，开始全力加速，在速度低于120Km/h的状态下，机舱内噪音比较小，而随着速度提升超过140km/h，发动机的噪音毫无遮掩的传入进来。

    由于这款5速变速器具有运动模式及手动模式，同时方向盘集成F1拨片式换档，想要追求好一些的加速感建议拨到运动模式，由于是新车的原因，换档杆入位有些生涩，不过在这个模式下加速性能提升比较明显。当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1 Paddle Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。

    接下来迎接荣威550的是场地内多弯的考验，带有EBD功能的ABS、CBC(转向制动控制)、MSR(加速防滑)、TCS(牵引力控制)、EBA(制动辅助)、BDC(制动盘智能自动清洗)以及VSC(车辆稳定性控制)等超全安全配置，让荣威550应对弯道比较轻松，都能够依照驾驶员设定的路线前进，车身的倾侧幅度很小。

    应该说经过一天的亲密接触，可以看出无论是外观还是操控的感觉，荣威550都是一款偏重舒适性城市用车，内敛的外观加时尚的内饰配置应该说使荣威550的定位人群更加广泛，未来是否能否在A级车市场中占据重要的地位，让我们拭目以待！