雪佛兰新景程外观图片

雪佛兰新景程外观图片

　　如果是在路上第一次看到新景程，你很难将它和我们早已熟知的老款景程联系在一起。确实，看起来有些老气横秋的老景程已逐渐淡出我们的视线，取而代之的是外形更为时尚、更具年轻化气息的一款面貌一新的车型。

　　新景程在外形设计上借鉴了许多时下流行的元素。烁烁放光的大嘴式散热格栅与向后微微挑起的丹凤眼大灯一起，为车头增添了不少动感气息，使新景程从正面看去至少年轻了20岁。老景程车门上的防擦条在新车型上已经难觅踪影，配合重新设计的、前低后高且颇具力度的腰线，使车身侧面看起来更加简洁，同时提升了运动感。我们只是从车顶的造型中看到了一丝老景程的影子。

　　集成转向灯功能的车外后视镜是个好东西。从实用角度出发，它可以增强辨识性，有利于提高车辆的安全性；而从视觉角度上它又是个简单有效地提升车辆档次感的道具，新景程在配置表中当然不会拉下此等一举多得的好装备。

　　尾部的造型同样具有让新景程恢复青春的魔力，以前“鞋拔子”风格的内凹式曲面连同独立的牌照框从车尾消失，新的尾部由一条宽宽的具有金属磨砂质感的银色饰条与两侧尾灯相连。在设计上，尾灯同样不忘将流行元素容纳其中，红红的灯组上有一道白眉，内嵌大小不一的两个圆形灯罩，虽然单看尾灯的造型是炯炯有神，但放眼全局，并没能与整个车尾很好的融为一体，颜色搭配也略感生硬，感觉有些唐突。

雪佛兰新景程内饰图片

　　坐进车内，新鲜感虽不如外表来的强烈，但也应该说是有了明显的进步。方向盘虽还为保守的四辐式设计，但两侧银色金属质感的贴面起到了很好的装饰作用，这种冷色调的运用活跃了车内的气氛。中央的两个空调出风口为储物格和液晶屏让位而改为竖状样式，单色屏幕上可显示自动空调、电子罗盘和行车电脑信息。其中后两项功能为新景程新增的配置，确实为行车过程中提供了更多实用信息，但行车电脑中并未提供我们最关心的实时油耗显示，不得不说是个遗憾。右侧的电子时钟仿佛是专为副驾驶席设计的，并不利于驾驶者读取。

　　谢天谢地，老景程中控台上色泽陈旧的如古旧家具般的仿桃木贴面终于被英明的设计师所摒弃，如今虽只使用未加修饰的黑色塑料面板，但也比以前中看得多。音响面板仍为2DIN规格，但改换了样式，更符合时下的欣赏眼光。空调系统通过旋钮和按键进行控制，操作简便易上手。

　　新景程依然保持着在同价位车型中空间宽敞的优势，前排座椅靠背对上半身的支撑性不错，但座垫两侧的立体感不足，容易造成臀部的左右滑动。后排的各方向空间都表现不错，尤其是腿部。也难怪，如果2700mm的轴距再制造出局促的腿部空间，那设计师就太有才了。打孔式真皮座椅及车门内衬对提高车内乘员的舒适及豪华感起到了积极的作用，前后门上镀铬包边的扬声器也具备类似的功效。但后车门上缺少储物格让实用性打了折扣。

　　老景程的车主终于可以不用再捶胸顿足了，新景程的发动机与我们去年试驾过的老款手动挡相比，并没有发生改变。动力输出仍然维持在95kW和185Nm的水平上。这样的数据对于一款2.0升的发动机来说，远没有它的新外形那般招人喜欢。由日本爱信提供的自动变速箱倒是头一次出现在景程上，但依然只有四速。它具有一个新本领，在车辆完全停止后，变速箱会将挡位自动切换到空挡，从而在遇到等红灯或走走停停的拥堵路段时提供更好的燃油经济性，但这也为静止时的急加速带来了一些滞后和闯动感。

　　初次合作的动力系统在日常驾驶中表现良好，变速箱的换挡过程平顺自然，发动机在平缓加速和匀速行驶时都会让人感觉很温驯，总之就是两个字：心态！只要你是个凡事不慌不忙的慢性子，那景程实在是太对你的胃口了。但如果你是暴脾气或者需要急加速，那就别怪发动机出工不出力了，调门拉的不比谁低，可就是不见车速快涨，如果将这样的驾驶风格保持一段时间后，你会发现油表指针倒是会对你的举动做出积极的回应，看在陡增的油耗的份子上，脚下还是收力吧。加速测试成绩不提也罢，不过客观地说，设计师本来也没想将景程制造成一款竞速机器。

　　底盘的重新调校让我看到设计师并没有将全部的精力都用于外在方面，新景程的悬挂不再是无原则的软，而是多了几分韧劲。这让车辆无论在直线或弯道行驶中，都能够传递给驾驶者更直观清晰得驾驶感受，配合表现更加沉稳的转向系统，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。老景程在经过较大颠簸时的松垮感也已经荡然无存，取而代之的是一款底盘整体感更强的新景程。

　　在制动系统上，新景程显得有些底气不足。首先从硬件配备上，它只提供了ABS+EBD，不用说ESP，甚至连BA都无缘现身。这其实到不会对日常的制动过程造成什么影响，减速过程平稳而渐进，脚下的力度并不难把握。可一旦有了紧急情况，制动系统的效能就有待提高了，在100km/h-0的制动测试中，新景程滑出了45.3m后才完全停住，好在热制动测试得表现有所改善。从测试场回来的路上，我下意识的将跟车距离拉的更开了一些。

　　不可否认，上海通用在当今国内的汽车厂商中是个营销高手，它将时下消费者的脉搏把持得很准，新景程就是一个很好的范例。在经过成功的易容手术后，它拥有了时尚迷人的外表，内在空间依然宽敞。更具杀伤力的是它以中级车的身量，却只卖紧凑级轿车的价钱，这对荷包还没有完全鼓起来，而又偏偏喜欢买一款更大的车来充门面的消费者来说，绝对称得上是致命的诱惑。应该说抱有这种幻想的人群绝不在少数，新景程确实给了他们一个幻想变为现实的机会。

　　我们的评价

　　(雪佛兰新景程SX AT)

　　竞争优势：

　　1、外形有了质的改变，更时尚、更年轻、更有活力；

　　2、车上的功能性配置较丰富，空间相对宽敞；

　　3、底盘改进明显，表现更扎实，悬挂设定软硬适中；

　　4、价格很具诱惑力，花紧凑级的价钱，可以买到中级车。

　　美中不足：

　　1、尾灯的样式及颜色看起来有些突兀；

　　2、发动机动力表现一般，噪音偏大；

　　3、制动系统的配备上只能说够用，制动测试成绩不太理想。

　　外观造型

　　相比老景程脱胎换骨，至少年轻了20岁。

　　工艺质量

　　车身制造工艺好，接缝小而均匀。

　　内部设计

　　车内布局标准，提供有不少储物格。

　　动力表现

　　可满足一般驾驶需要，急加速表现不够理想。

　　操控性能

　　底盘表现较扎实，但并不是一款以操控见长的轿车。

　　舒适性能

　　前后排的空间感都不错，舒适性良好。

　　制动性能

　　日常制动表现平稳，应急测试成绩有待提高。

　　安全装备

　　也许是出于成本考虑，主被动安全装备只属于入门级。

　　技术含量

　　这应该并不是景程愿意涉及得话题，无论老款还是新款。

　　个性特色

　　将很多时下流行的样式风格融于一身，效果不错。

　　价格满意度

　　这是景程最大的本钱，对消费者来说是致命的诱惑。

　　车辆空间信息(单位：mm)(做图用)

车内前排宽度	1505	车内后排宽度	1495
车内前排头部	885-920	车内前排腿部	900-1120
车内后排头部	860	车内后排腿部	680-905
车长	4820	车宽	1807
车高	1450	轴距	2700
后备箱开口离地高度	690

　　测试数据

加速成绩
0-40km/h加速时间	3.4s
0-60km/h加速时间	5.9 s
0-80km/h加速时间	9.1 s
0-100km/h加速时间	13.2 s
0-120 km/h加速时间	18.5s
60-100 km/h加速时间	7.3s
80-120 km/h加速时间	9.4s

　　制动成绩

测试状态	测试项目	制动距离	制动时间
冷制动	60km/h-0	15.7m	2.2s
	100km/h-0	45.3m	3.5s
热制动	60km/h-0	14.8m	2.1s
	100km/h-0	42.2m	3.4s

消费信息
车型	雪佛兰新景程SX AT
参考价格	162800元
购置费	13914元
保险费（12个月）	7573元（含交强险）
养路费（12个月）	1320元
其他杂费	300元
总计	185907元
整车担保	2年6万公里

 

 

 

 

　　刘洋/文、图