明锐外观图片

卡罗拉外观图片

　　一个强大的PQ35平台,一个是世界家轿销售冠军,今日PK一场,胜负的确难料！

　　看了前面明锐和卡罗拉的测试报告，相信大家对它们的性能都有所了解，而两者的直接对话，更能体现出各自的优势。由于受到测试车时间的限制，我们这次先写一篇较小的对比驾驶，日后会给大家奉上更为详尽的对比测试。

　　通过测试报告中的图片，大家对两车的外观已经看得很清楚了，在此不再过多评价，我们的比较从内饰说起。

　　明锐的内饰是典型的大众风格，选材精良，功能合理，操作方便，塑料件的质感很好，装配工艺也无可挑剔，中控台布局与速腾很像，但用料的档次比速腾略低一点点。卡罗拉的内饰相对花哨一些，音响系统与导航系统合成一体，布局与凯美瑞基本相同，但按钮比较小，操作不太方便。空调面板的设计一目了然，用起来也很方便。卡罗拉内饰用料不算高档，塑料件的质感不如明锐，扶手箱和杯架显得比较廉价。

　　两车的内部空间非常接近。后排乘客的头部和腿部空间相差无几，横向空间也几乎一样，作为紧凑型车来说，这样空间也就是够用，算不上宽裕。明锐的前排座椅造型比较好，椅面稍有些硬；卡罗拉的座椅面料软一些，舒适度也不错，但卡罗拉的坐姿比较高，即使调节到最低位置，还是觉得不够自然，好在头部有足够的空间。两车的后排座椅的坐姿都不太理想，靠背比较直，乘客很难找到一个舒服的位置。由于是掀背式车身，明锐的行李厢用起来很方便，容积也有560升。卡罗拉的行李厢有450升，在同级别车中也不算小了。

　　动力配置方面明锐要占有一些优势。1.8TSI发动机能发出1 60马力和250牛·米，配上6挡自动变速箱，动力非常充沛，而且由于是大众最新的技术，动力输出很流畅，噪声的控制也算不错。卡罗拉的1.8发动机采用了双VVT-i技术，达到了1 36马力，配备4挡自动变速箱，动力够用，但4挡变速箱显得“气”比较长，加速时不够顺畅。由于明锐发动机是增压的，卡罗拉有些吃亏，但两者接近的价格又让它们具备可比性。

　　明锐的底盘调校是明显的德国风格，比较硬朗，兼顾舒适性。得益于PQ35平台，明锐的后悬挂为多连杆式，相对于上一代宝来平台的半独立式，操控性和减震舒适性都有所提升。方向盘的感觉也与速腾接近，但由于悬挂的设定不像速腾那么紧，因此操作起来显得更灵活一些。这一代卡罗拉底盘方面的最大变化就是强化了操控性，在过弯时，方向盘对于车轮的控制比上一代车型准确了许多，即使加油进弯，转向的感觉也很稳定，颇有些欧洲车的味道。悬挂系统的调校还是偏向舒适性，在轻微的颠簸路上，乘客的舒适感很好，但弹簧的行程有些短，遇到大的颠簸路面时容易接近极限。

　　这次测试的明锐1.8TSI逸尊版是系列中的顶级型号，售价为1 8.59万元，而卡罗拉GLX-i是系列中第二高的型号，售价1 6.9873元，在选装了GPS导航、巡航定速和倒车雷达后，售价也上升到1 9.08万-元。两者相同的配置有六碟CD、真皮座椅、自动空调、天窗等等。主要配置方面，卡罗拉多了GPS导航和巡航定速，而明锐的氙气大灯和座椅加热是卡罗拉没有的。总体上说，卡罗拉的配置更多一些，但明锐的优势在于很多设备比较细致，例如，自动空调是双区独立的，电动窗都是一键升降的，挂倒挡时，音响的音量会自动减小等等。安全配置方面，卡罗拉多了侧面头部气囊和VSC车身稳定系统，对于提升安全性还是比较重要的。

　　两车在一起的时间虽然不长，但性格上的差异还是很明显的：明锐强调的是整车的质感和日常使用的便利性，卡罗拉的招牌则是成熟稳定的技术和丰富的配置，两者都拥有充分的被购买的理由。至于他们的差别到底有多少，综合实力孰高孰低，还希望大家继续关注我们以后的对比测试报告。

　　文/刘鸿仓 图/贾罗威