斯柯达明锐是新来者，无论是品牌还是市场都刚刚起步，而Mazda3虽然上市较早，但是在不久前刚重新起跑，新“锐”老“马”如何选择？不妨来对比一下。

● 外形篇：激进派和保守派

    在近几年汽车市场中的更新升级换代车型上，两代车之间的外形差别是巨大的，各大汽车厂商都力求通过汽车外型的不断改变来获得消费者的青睐，幅度也是越来越大，有的两代车之间已经看不出有什么联系了。

 

『明锐和Mazda3的前脸比较』

    即便是大众这样稳定发展的厂商，也有换脸风这样的集体改进。不过，斯柯达并没有这种大举的改进，反而用以不变应万变的姿态来面对消费者。一个历史久远闻名品牌的车型，外形设计被原汁原味的保留下来，这似乎有些保守，但是从稳重中到是发现了大众集团的不同定位。也许斯柯达相对适合那些稳重的怀旧消费者吧。

 

『风格迥异的两车』

    明锐的前脸保持了斯柯达家族式的造型，细密的垂直进气格栅很有一种复古的感觉，相对与奥迪与大众的大脸，明锐有一种欧洲的忧郁。斯柯达绿剑标志嵌于进气格栅中央，并且向引擎罩上连接这两条凸起的棱线，为车头增添了一份刚劲之力。明锐的车身尺寸为4572×1769×1462毫米，整体车型看起来和宝来到有几分接近，比马自达3的4539×1755×1465毫米的车身尺寸略大，并且两者的风格完全不同。

 

『尾部比较』

    如果和思域比较，Mazda3是比较保守的，但是站在斯柯达明锐旁边，Mazda3似乎变成了一个时尚的年轻人。新Mazda3的三条对折型的进气栅格配合的双飞翼似的车标，再加上连接至两侧的黑色三连排凤眼车灯，动感十足。一体化前保险杠结合蜂巢型的进气中网，颇具运动车型的感觉，饱满的车身线条让新Mazda3显得略有一点臃肿，没有明锐那么干练，但是短而且厚实的尾部和明锐有几分类似。五门掀背的结构却更加方便放置大尺寸物品。相对而言，斯柯达明锐的外观像是一个30岁的中年男人，而新Mazda3的外观更像是一个20出头的小伙子。

● 动力篇：Mazda3寡不敌众

    斯柯达明锐提供了两种动力供用户选择，黄金排量2.0L以及大众引以为豪的缸内直喷1.8升涡轮增压发动机。明锐2.0排量的车型则搭载的是那台老态龙钟的8气门2.0MPI四缸汽油发动机，虽然最大功率只有85千瓦，最大扭矩为170牛•米，但是低转速高扭矩是这款发动机独有的特点。在2200转左右时，发动机便发出超过95％的最大扭矩，使驾驶者在车辆起步或超车时获得强有力的推背感，在城市中驾驶基本已经够用。

『明锐的1.8TSI发动机』

    由大连工厂生产的1.8TSI的发动机则是笔者比较关心的一款，这台1.8TSI发动机从字面上看，是1.8T涡轮增压发动机与FSI缸内直喷技术的组合。不过，这台发动机并不是在大众原有的1.8T发动机上直接增加FSI技术那么简单。1.8TSI采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗。118千瓦的最大功率和250牛•米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛•米的扭矩。这款1.8TSI发动机完全有理由在国产同级车中炫耀一番。

『Mazda3的MZR发动机』

    新Mazda3目前只有2.0升排量一款发动机可供选择，这台MZR发动机在S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同帮助下，这台自然吸气2.0升发动机的最大输出功率达到110千瓦，最大扭矩也有182牛•米。

    虽然数据并不是特别出色，在动力输出上比不上斯柯达的1.8TSI车型，但是和明锐的2.0车型相比优势却非常明显。而且，自然吸气发动机在舒适度和经济性上也要优于涡轮增压发动机。不过可千万不要小看这台MZR发动机，马自达将这台发动机调校的非常灵敏，也是为了凸现其运动性能。

● 内饰空间篇：新潮和传统

 

『明锐1.8T的内饰』                      『明锐2.0L的内饰』

    明锐的外形看不到任何速腾的影子，笔者还为之欣喜了一阵，这是一辆和速腾完全不同的车。可是，坐进明锐的车厢里，这种失望却突然来临。明锐的中控布局和速腾如出一辙，左右对称式的设计虽然让操作十分轻松，但是却缺少了几分新鲜感。和新Mazda3的特色内饰相比也过于传统和保守了。高配的1.8TSI车型采用了深色桃木贴面作为装饰，未免显得更加老态龙钟。而低配1.8TSI车型和2.0MPI款上提供的是简洁明快的亮银色金属面板配以普通的塑料，相比较还比较符合明锐的风格。

 

 

『1.8L的内饰细节和2.0L的内饰细节对比』

    大众车型的做工一贯不错，明锐的做工也说的过去，各种接缝处也都处理的很平滑，摸上去没有顿挫感。不过用料方面似乎没有大众的其它车型那么精致，有偷工减料之嫌。明锐的多功能行车电脑显示屏提供了中文界面选择，这一点对于国内的消费者来说是很贴心的设计。高配车型采用了支持MP3播放的六碟CD机和8扬声器音响系统，而低配车型则只有支持MP3播放的单碟CD了。浅色真皮座椅支撑和包裹性都不错，高配车型的驾驶席还提供了电动调节功能，非常方便。

 

『Mazda3的全黑运动内饰』

    也许全黑的运动内饰更符合新Mazda3的定位，不过高端Mazda3车型还是采用了米黄和黑色双色内饰，和运动化的外观有些不相称。在四门扶手位和中控台中线的木纹塑料让原本看着还比较舒服的内饰显得有一些别扭。三个炮筒一样的镀铬自发光仪表带蓝光间接照明设计确实别具特色，这是新Mazda3内饰中最大的亮点。新Mazda3的中控台分为上半部的音响调节区和下半部的空调控制区，但CD音响不支持MP3播放实在有些感到遗憾。

 

『明锐2.0L的空间』

 

『Mazda3的内部空间』

    在空间方面，明锐并没有给笔者特别大的惊喜，因为在车身宽度上明锐还是做的不够，不过后排腿部空间相对比较充裕，同时，明锐还有一个560升-1350升可变的后备箱，非常方便。但是也许因为安装了天窗，前排的头部空间则有些紧张，185公分身高的成年男子即便是座位放到底也觉得有种会撞头的感觉。新马自达3的内部空间略胜一筹，在缩小了后备箱的空间之后，新Mazda3的后排空间表现不错。不过，后排座椅的舒适度并不是很好，感觉靠背部分比较硬。不过，新Mazda3的后备箱却比较小，如果外出旅行或者需要运送较多的行李，新Mazda3的后备箱就有些捉襟见肘了。

● 驾控篇： 各有所长

    118千瓦的功率和250牛•米的扭矩让笔者对斯柯达明锐充满着幻想，确实，只要你舍得踩下油门，伴随着转速的上升，这款发动机明显会有一种凌厉的劲道出现，不但拥有良好的初段加速能力，在中后段加速上也应有不错的表现。对于明锐1.4吨的体重来说，一般的超车毫不拖泥带水，一脚猛油踩下，推背感随之而来，倍受好评的Tiptronic6速手/自一体变速器也对明锐行车的平顺程度起到了积极的作用。前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架做为这个级别车型的标配并没有什么出彩的地方，而且上海大众把明锐的悬挂调教的略偏舒适性，因此对于运动激烈架势略微有些不太适合。

    如果在车外，这台1.8TSI发动机的声音则并不太好听，似乎有些尖利，还好坐在车内关上窗户就什么也听不到了，应该说明锐的隔音做得还是不错的。在行驶过程中也没有听到很大的噪音，整个过程发动机运转一直很平顺。而明锐2.0车型的力量则明显要弱很多，毕竟这样一款老发动机来拖动超过接近1.5吨（加上驾驶员）的重量还是有些费劲的，还好这款发动机在低转速区间获得的扭矩比较充沛，所以起步还算比较舒服，但是中段加速的力道则明显没有那种血液沸腾的感觉。

    新Mazda3采用的同样是一台自然吸气发动机，不过这台2.0排量的发动机的劲道比明锐的2.0要强了不少，加速明显要有力量，中段提速的感觉也比较不错。虽然和1.8TSI相比，缺少了那种瞬间的激情，但是在发动机平顺性上表现的却更好，不过四挡手自一体变速箱的感觉却明显没有Tiptronic6速手/自一体变速器平顺，明锐正常驾驶给油换挡中基本感觉不到顿挫，而新马自达3则相对明显一些。新Mazda3与福克斯、VOLVO S40共同出自同一平台，底盘技术不但成熟而且很优秀。加上马自达在底盘调校方面的功力，新Mazda3的操控确实不错。不过，新马自达3方向盘的转向助力过于灵敏，对开惯了其它车型的朋友来说也许不会很快适应。

● 点评 ：

    与Mazda3相比，明锐从发动机、变速箱和底盘平台来说都更新，在车型设计上5门三厢掀背式设计也大大提升了储物空间，也方便了物品的拿放，1.8TSI发动机的明锐无论在市区还是在高速上都有不错的表现，但是相对保守的外观设计可能将一些年轻人挡在外面，而新Mazda3则更适合有个性的年轻一代，不错的动力表现和良好的操控性能，加上时尚的外形设计自然属于彰显性格一族。从目前的定价来说，新马自达3的市场定价比明锐略低，而且明锐刚刚上市车辆供应还比较紧张，预订后一般都需要等1个月才能提车。