11月24日，东南汽车在上海宣布三菱戈蓝（GALANT）正式上市并公布了价格。至此，国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型，此一价格同竞争车型的2.0L车型售价相当。戈蓝的低价策略，使得19.98竞争早已白热化的中高级轿车市场局势更加紧张起来，且不说南北大众的帕萨特B5/B6，通用别克，福特蒙迪欧这些对手，光是面对同样来自日系品牌的雅阁、凯美瑞、天籁的夹击，也需要三菱戈蓝仔细的研究一番了，那么，我们就通过数据来具体分析一下这四款日系中高级轿车的各种性能比拼情况吧！车型售价看看日系三大品牌中高级轿车的主力产品：雅阁2.4AT舒适版 24.18万、凯美瑞240G 22.98万、新天籁230JK 23.38万。在中国大陆，三菱的品牌认知度显然不如以上三者，尤其是中高级轿车市场，消费者对三菱这个品牌，对戈蓝都非常陌生，因此，戈蓝要迅速打开市场，必须有自己的独到之处。其他的特点要取得大多数人的认可也许比较困难，但是消费者对价格永远是敏感的，价格依然是决定一款车市场表现的重要因素。戈蓝以19.98万元的价格低价上市，还是把握住了价格的先机。
 

    戈蓝是由名列全球汽车界三大设计师的奥立佛·布雷(Olivier Boulay)与Gerhard Steinle携手打造，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(MAYBACH)后再次联手的得意之作。因此戈蓝所体现的，是一种与雅阁、凯美瑞等截然不同的稳重、大气老成的风格。从车身尺寸上来看，国产戈蓝也是略大于进口版戈蓝及竞争对手，从基本面上符合了国人车身大，档次高的传统理念。天籁外观尽显豪华气质。其车身设计在东方传统的沉稳造型特征中增加了欧系车动感的几何棱廓，沉稳飘逸。太空船式的六面窗，使后座洋溢开放感。新天籁愈发具有品位的外观，体现在其V字型的前脸设计上，再配以工艺精湛的前镀铬格栅，华美而又力度十足。新雅阁把改造重点放在了车尾的设计上，将其原先细长的尾灯改为了与前脸大灯相互辉映的三角形LED尾灯，这种设计不单节约了电能，同时有较高的穿透性，还有的是将高位刹车灯外置于后尾箱上部，加大灯的宽度。相比美版凯美瑞细长、有神的前大灯，广丰凯美瑞则显得比较方正、稳重，尾灯亦是如此。而中网方面，凯美瑞同样比较宽厚，总体来讲，凯美瑞体现的是一种偏向商务的豪华气息。

    戈蓝宣称拥有同级车最丰富的舒适性配置。比如由F1技术而来的方向盘换档键，同级车中几乎是唯一，日系车中仅仅是本田的高端品牌Acura等更豪华的车型才会配备，因此，相对竞争对手而言，这是一个“有与无”的区别，至于它的实用性，反倒不是那么重要了。此外，戈蓝还配备同级车型中同样罕有的5.1声道全剧院8喇叭音响，DVD播放系统和多功能LCD屏幕，在娱乐性方面走在了前面。而在安全方面，尽管目前还不能得知戈蓝具体的主被动安全装备，但是1630kg的整备重量可见车身还是比较厚实的。宽敞舒适的后座空间，依然是雅阁的一大优势，尤其是前后部腿部空间让人满意，后备厢容积达到了445升。配备方面，新增加的DVD导航系统被集成在中控台上，该系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航、DVD及VCD播放、倒车显示三项功能，提升了雅阁的内装档次。新VSA车辆稳定性控制系统增加了主动安全性。其它豪华配置还有自动恒温空调、电动调节前排乘客座椅、可加热电动外后视镜、ABS、EBD、VSC车身稳定控制系统、四安全气囊、高级6喇叭立体声六碟CD音响及电加热前座椅等等。在内饰方面天籁大量采用红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢简洁利落的现代风格。而中控台的整体造型非常具有立体感，显得错落有致。T型设计的中控台简洁大方，大尺寸显示屏彰显科技魅力，所有按键布局清晰合理，触手可及。而大面积枫木纹排挡座与镶嵌式排挡杆，突显豪华贵族气息。凯美瑞在内饰方面秉承了日系中高档车的细腻、美观，尽管浅色调的桃木装饰显得有些扎眼，但用在一款中高级车上还算可以理解，而笔者以为亚光桃木内饰将更为搭配。在整体的布局方面，三款车型基本一致，银色的中控台显得比较时尚，方向盘比较小巧，手感也相当不错，有一丝运动的感觉。

    在动力方面，三菱戈蓝将推出2.0、2.4、3.8L三种排量， 现只推出2.4L，采用的是沈阳航天生产的4G69发动机，与4G64相比，它最大的特色就是具有和丰田vvti技术类似的mivec（可变气门正时）。国外生产的欧蓝德在日本06款欧兰德上市之前一直搭载的就是这款发动机。这款发动机拥有不错的扭矩，但最大功率较低，加之车身较重，因此极速方面就有所不足了。虽然装备了具有F1技术的方向盘换档键，但是由于动力不够充沛，且为4速变速箱，因此对其实际驾驶乐趣打了不少的折扣。雅阁的操控感表现一般，在底盘方面保留前双A臂、后五连杆设计，悬挂经修正后进出弯道的循迹性有所增强，方向盘回馈的路感相当清晰。雅阁2.0普通版MT的最大功率为110/kw，最大扭距为186/N.m，凯美瑞200E的最大功率为108/kw，最大扭距为190/N.m，在最大功率方面雅阁略大于凯美瑞200E，而扭矩则小于凯美瑞。在扭距方面强于雅阁2.0普通版MT。标准配置的五速自动变速箱则强化了雅阁作为行政级别轿车的形象。戈蓝2.4最大功率为119/5500 Kw/rpm，可见四车在动力上的表现没有特别突出者，也都不以体现驾驶乐趣为卖点。

    最能说明一辆车子的安全性能的莫过于碰撞试验了吧，下面是三车NHTSA(美国高速公路安全管理局)碰撞试验的成绩。三菱戈蓝把安全作为一个主要的卖点，配备了高刚性RISE®车体、四门防撞钢梁、高强度内嵌大型钢梁保险杠、驾驶席/副驾驶席SRS安全气囊ABS+EBD、LED高位刹车灯、防眩目室内后视镜、ISOFIX 童椅固定装置、前排ELR高度可调安全带、后座安全带。在安全配置上，天籁配备SRS前席双辅助安全气囊，前席三点式预张紧安全带，后席三点式安全带，前席主动安全保护头枕，ABS/EBD。凯美瑞在被动安全方面全系配备前排二级式双SRS安全气囊及前排预紧式3点式ELR安全带，而240V在此基础上额外添加了两对侧SRS空气气囊及窗帘式SRS空气囊。在主动安全方面，ABS+EBD，BA刹车辅助系统都是标配，而240V额外配备VSC车身稳定控制系统及TRC牵引力控制系统。在被动安全配置上，06款雅阁配置还不算很丰富，标准配置只有双气囊，3.0V6车型才能得到前排侧气囊和牵引力控制系统。但值得一提的是，气囊能够根据碰撞的程度分两级打开，从而减小气囊引爆时可能对乘客造成的伤害。同时，一体化车身设计与滑移式副车架同时构成了它整体车身的高强度和碰撞时分散撞击能量的高吸收性。而且，06款雅阁考虑到行人的安全，发动机罩，前保险杠、雨刮器等均采用了能够吸收冲击的"降低行人伤害车体"设计，最大程度减轻对行人的伤害。