青岛汽车网讯：真正下定决心要选择一部中级车的时候，汽油涨价了。相比经济型轿车，中级车具有更大的空间、更丰富的配置、更好的行驶稳定性，当然也意味着需要更大排量的发动机和由此带来更大油耗的可能。这让许多想要选择中级车的人们心生顾虑。其实，在林林总总的中级车中，确有一款让您鱼和熊掌兼得的车型，它就是mazda6。
最早给大家留下深刻印象的，是mazda6在2006CCTV节油英雄会比赛中的突出表现。现场中mazda6赛手对取胜非常自信：“高手过招，谁也不好说比别人驾驶技术更优秀，关键还得看车的技术表现。Mazda6有省油的硬功夫，取胜是有把握的。”比赛结果，mazda6夺得同排量手动组和自动组的四项冠军。
虽然在各类节油比赛中，mazda6均战绩显赫，但仅仅是比赛中夺魁，似乎还不足以服众。实际上mazda6真正被赋予节油大师的美誉，更多是来自于多年来车主的中肯评价。访问国内任何主流汽车论坛，车主对mazda6的油耗均赞赏有佳。
中级车中强手如云，Mazda6究竟有何省油秘技，获得用户如此青睐？笔者根据该车的技术特性和消费者的反馈，进行分析。
先进的发动机技术
相比同排量发动机，mazda6凭借更为先进的技术，使燃油更充分，保证了充沛动力下的更低油耗表现。这其中有几个技术点值得关注：
S-VT
可变气门正时控制。自动适时的气门正时调整，使发动机在高、低速下均能达到最高效率，并降低排放、节省燃料。
VIS
可变进气歧管系统。根据不同工况，自动选择不同进气歧管，调整压力和燃油雾化，既满足低速大扭矩（急加速起步、超车），又满足高速大功率（高速巡航），提升动力性和燃油经济性。
VTCS
可变涡流控制系统。通过节流门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷出的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分，从而提升动力表现，节省燃油。
VAD
可变进气道系统。可变进气道使发动机通过进气管获取新鲜空气，提升燃烧效率，从而改善了低转速区的扭矩输出并在高速转速区保持大功率。
电子控制节气阀
自动的调整节气阀的开度（也就是调整油门的大小）。取消了钢丝拉线，而是完全采用电脑和电缆线来控制油门开度，更加精准可靠。
上述几项技术无不在改善燃烧效率上下功夫，从而达到动力和节油“鱼和熊掌”兼得的目的。虽然在同级别车中也有应用，但同时系统地在一个车系上出现，只有mazda6。
先进的变速箱
Mazda6配备的5速自动挡变速箱反应迅速、换挡顺滑流畅，尤其是通过与发动机更加默契的配合，减少动力损耗，提升燃油经济性。
手动挡车型配备同级车罕有的6速变速箱，更小的变速比（6档0.68）进一步提升燃油经济性。
轻量化设计
在这方面也存在一个消费误区，许多人认为车越重越好。岂不知更高端的BMW、BENZ等品牌车型早已将“轻量化”作为不断追求的目标，贯彻到车型设计当中。
轻量化车身设计和全铝发动机等技术的应用，让mazda6的整备质量较同级别车减少100公斤，相当于减少了一个健壮的成年人体重，油耗自然会更低。而扎实的底盘设计风格和3H高刚性车身，配合诸多主被动安全控制系统，保证了mazda6出色的高速稳定性和安全性。
部分1.8升~2.0升自动挡车型等速油耗和综合油耗对比表
|
车型 |
等速油耗（升） |
综合油耗（升） |
|
Mazda6 2.0自动 |
6.0 |
8.53 |
|
领域 2.0自动 |
7.1 |
10.4 |
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卡罗拉 1.8自动 |
7.4 |
9.4 |
|
思域 1.8自动 |
- |
9.08 |
|
速腾 2.0自动 |
7.5 |
11.17 |
|
轩逸 2.0自动 |
6.1 |
9.59 |
诸多先进技术的应用，确保了mazda6更好的燃油经济性。不但等速油耗mazda6保持领先优势，而且在实际综合油耗上，mazda6表现更加突出。通过对用户反馈的统计，2.0升车型百公里综合油耗大多在8~9升，2.3升车型大多在9~10升，明显低于同级别车型。这样的实际油耗，甚至低于许多1.8升车型。
16~19万元的超值价格、先进的技术、卓越的安全性、出色的驾乘体验，如果说这些已经成为消费者关注mazda6的理由，那么超乎想象的低油耗绝对是选择mazda6的关键一票。
