新老车型同台似乎是中国特有的现象，强悍如一汽大众，也是帕萨特B5（领驭）和帕萨特B6（迈腾）同台竞技。对于类似于一汽马自达这样的企业而言，他们更需要争取更多的产品来拓展生存空间，对竞争对手形成强有力的打压。

    青岛汽车网讯：如果不是马自达6高举“价格屠刀”，在车市涨价风潮还未烟消云散之时，就宣布全系直降2万元，几乎没有人会把关注度再次拉回到马自达6这款已经在中国投产5年的车型上。目前，降价后的马自达6 2.3L旗舰型仅售19.98万元，这一价格和第八代雅阁2.0 EX的价格完全一样，而马6 2.0基本型已经跌至15.98万元，直指卡罗拉1.8运动版，由此可以看出，一汽轿车希望通过更高排量和更低价格来个上下通吃。

    但是，在价格促销的背后，新马6的整体定位也是个难题。这次的北京车展，马6已经清楚的表明：新一代马6将肯定是一款主攻20万元以上的中高级车。据一汽马自达青岛奥华4S店的相关负责人介绍，和现有的马6相比，新马6无论从功能还是尺寸方面都将是全新的。但问题是，现在老款马6的大幅降价有可能会影响马自达的整体品牌形象，祸及新马6。这一点已有前车之鉴，蒙迪欧致胜就因为之前老款蒙迪欧价格过于探底，从而直接影响到致胜在市场上的表现。

　　所以，在未能确定新马6和老马6是否垂直换代前，现有马6高举的价格“屠刀”实际上成为一柄达摩克利斯之剑。因为，只有不采取垂直换代的市场策略，也就是当新马6上市后，老款马6继续存在，新马6才可能跻身中高级车行列，和现有的“两对冤家”雅阁和凯美瑞一搏高下。
　　
    正如我们引言中所提到的，有成功的先例，帕萨特B5领驭不仅以年均12万辆的销量顶住了雅阁和凯美瑞的冲击，而且以个性化风格切入中高级车市场的帕萨特B6也分得了一杯羹，从这个角度而言，马自达6“两代同堂”共舞中高级车市是个不错的主意。 记者 张颖颖（本稿件系原创稿件，转载请注明出处）