“2.0升排量将会成为国内市场真正的黄金排量”，新消费税后有关人士预测。目前，从不少厂家的产品走向来看，这一论断似乎还是挺有道理，但是2.0升排量的市场表现却让人有点担心。
在今年4月份开始正式实施的新消费税中，规定1.5～2.0升(包含2.0升)的税率不变，仍保持在5%，这一规定的出台无疑为2.0升排量的发展起了很大的推进作用。自今年以来，各厂家推上市的新车型或改进车型，也都纷纷将重点放在2.0升排量上。比如06款新天籁、06款君威以及新亮相的凯旋和国产凯美瑞，都把重点投放在了2.0升排量的车型上。
有关人士分析，国内市场在经过几年的发展后，已经逐渐走向成熟。目前，国内已经迎来了一个换车高潮，对于很多将要再次购车的消费者来说，2.0升排量将是他们的首选。几年前，当国内的消费者第一次开始私人购车时，1.6排量以下的小排量车型是热点。但如今，1.6排量的动力已经无法满足他们的要求，与此同时新消费税的调整，导致2.5排量以上的大排量车型价格上移，对于大部分经济条件有限的消费者来说，也越来越难以触及。在这种情况下，既具有中高级车的外形，又有着较低使用成本的2.0升排量车型，就成为了大部分二次购车者的首选。
此外，从厂家来看，2.0升排量的车不仅在利润上比1.6排量车要高，而且由于2.0升排量车型本身所具有的伸缩性，可以让企业在市场竞争中保持回旋的余地，上可以向高档车阵营迈进，下可以到空间最大的经济车市场。对于这种既不失品牌价值，又有可观利润的事，厂家又何乐而不为之呢？近日，广州丰田的国产凯美瑞，就将这一市场营销策略运用的淋漓尽致，一句“所有中高级车都是对手”的豪言，把凯美瑞在市场上定位于“上下通吃”。之前，中华推出的“小宝马”骏捷，更是以近12万元的超低价，把国内市场2.0升排量的价格又向下拉了一大截。
虽然2.0升排量有诸多的优势，但是，从市场反映来看，厂家虽然很卖力，但消费者目前似乎并不是很领情。据全国乘用车联席会的数据显示，今年4月份，2.0升排量马自达6的单月销量为3497辆，同比下降了8.5%。此外，今年前4个月，东风标致307 2.0升手动挡和自动挡分别销售了2624辆和2416辆，同比分别下降了5.7%和42.8%。这个成绩无疑给那些对2.0升排量寄予厚望的人泼了盆冷水。究其原因，今年上半年国内市场新车型密集上市，很多新的2.0升排量的车型现在是“有市无车”。同时，新车的大面积上市，也给原有旧车型的销售予以冲击，所以2.0升排量现在正处在一个跃起前的准备中。
不过对于2.0升排量的车型来说，随着国内车市“低价高质”车型越来越多的出现，2.0升排量的车型还需要下更多的“硬功夫”。这一点，从今年新上市的改进款车型上也可见一斑。比如，东风日产的新天籁是在原有基础上增加了4大方面的13项改进；2.0升升的新标致307不仅全面提升了CMS技术，还运用了新的发动机，使得功率更大而油耗更小。这些改变都使其2.0升排量车型的“含金量”更高。
正如在IT界广为流传的“歪脖2.0”(Web2.0)一样，看来今年在国内的汽车市场也将掀起一阵2.0升狂潮，但在这场狂潮中，究竟谁能成为最后的2.0升霸主？它们现在所进行的变革将至关重要。
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06款新天籁 2.0升
生产厂家：东风日产
价 格：21.98～22.68万元
新天籁在原有基础上增加了4大方面的13项改进，包括X-TRONIC CVT无级变速系统、V字型镀铬前格栅、前保险杠一体式的前雾灯、投射式氙气大灯(带AFS辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗装置)、LED后尾灯、新款17寸运动钢圈、动感双镀铬排气管、改进自动记忆座椅、改进的智能钥匙、副驾驶座椅腿部支撑、车内增加LED照明四门内饰板设计、更多储物格以及能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆。
06款新标致307 2.0升
生产厂家：东风标致
价 格：14.68～19.18万元
新307的2.0升全面提升了CMS技术(一种智能多路协控技术)，从而使车上线束更少，车辆内部各系统的管理更通畅，操控更方便。另外，2.0升升还运用了新的发动机，功率更大而油耗更小，0～100公里加速也提高了2.4秒，这有助于满足目标客户对车辆低油耗的需求。在节能环保方面，2.0升全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3%，达到同级车领先水平。
PASSAT领驭2.0升
生产厂家：上海大众
价 格：18.38～19.58万元
上海大众针对部分希望体验更具动感操控性的消费者，对PASSAT领驭2.0升MFI车型的发动机进行了全新匹配和技术革新。全面革新的DST协同动力系统使PASSAT领驭2.0升MFI的动力性成为一大亮点，不仅性能稳定，而且具备了高效率，低油耗，更舒适以及可达到国家欧III排放标准、采用欧四排放技术四大特点。
凯美瑞 2.0升
生产厂家：广州丰田
价 格：19.78～21.98万元
经过改良的AZ2.0L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，匹配以4A/T变速箱，使行驶过程幻化为终极享受。此外，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，前排座椅的双重SRS气囊以及窗帘式SRS气囊、VSC车辆稳定性控制系统、以及带有AFS等丰田最先进的主动、被动安全技术，使凯美瑞的安全性能成为中高级车典范。不仅改良后的AZ发动机拥有上佳的燃油经济性和环保指标，整车的构成材料也尽可能使用环保材料。
本报记者 宋晓艳
