4款15万元-20万元区间体现责任感的车型

　　随着中国汽车社会的深入发展，ＭＰＶ市场也在逐步扩大，越来越多的消费者对新车型的需求迫使厂家不断推出更有竞争力的ＭＰＶ产品，途安和奥德赛的出现就是个很好的例子。

　　途安

　　上海大众的途安曾在２００４年的北京车展上引起轰动，但从今年上市后的情况看，销售并不理想，以致上海大众推出１．８Ｔ的车型作为补充。不过，作为一款完全不同于传统轿车与ＭＰＶ的多功能轿车，途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念，途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。搭载了１．８升增压发动机和６速自动变速箱。

图为途安车型图片

　　此外，途安圆润流畅的车身外形能够获得０．３１５的风阻系数，显示了德国汽车制造的高超工艺，超过１．６吨重的ＭＰＶ能将油耗控制在１０升，车身造型为降低油耗做出了一定的贡献。途安在底盘、车架等方面的技术已经领先国内不少量产轿车。１．８升涡轮增压发动机，最大功率１５０马力，从２０００转到４６００转可以持续输出２１０牛顿·米的最大扭矩。从数据上看应有不错的表现。采用ＡＧ６的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ ６速带手动模式的自动变速箱，齿比更加紧密的变速箱，不仅让日常的驾驶变得更加平顺舒适，还可以有效地节省燃油。

　　毕加索

　　应当说，毕加索的春天是在东风雪铁龙为其推出全景天窗系列之后开始的，今年９月２８日，刚在欧洲上市的全景天窗毕加索来到中国，也是中国第一款全景天窗款车型。“超大型电动全景玻璃天窗”的外围尺寸达到３４８ｍｍ×８８５ｍｍ，玻璃面积基本覆盖整个车顶，天窗的最大开度达到了６００ｍｍ，极具通透感的全景天窗，诱惑着每一个购车者。

图为毕加索车型图片

　　此外，新萨拉·毕加索车均适配雪铁龙公司先进的ＥＷｌＯＪ４汽油发动机，适配功率与欧洲市场一致，对发动机的电喷系统和多路传输系统进行了升级改进。两种车型均能完全满足欧洲３号排放标准。本次投放的新萨拉·毕加索车型有５挡手动变速箱和四速电控手自一体变速箱两种变速箱供用户选择。虽然毕加索严格意义上讲不能算是商用ＭＰＶ，但全景天窗的版本还是很值得购买。

　　奥德赛

　　广州本田在年初推出的新奥德赛给今年的ＭＰＶ市场带来了巨大冲击，低地板平台使新奥德赛（Ｏｄｙｓｓｅｙ）拥有了独特的长车舱外形，充满未来感的车身沉稳中透露出动感。

图为新奥德赛车型图片

　　蓝色的前大灯设计以及紧凑的腰线把整车勾勒得很有质感。新奥德赛（Ｏｄｙｓｓｅｙ）搭载２．４Ｌｉ－ＶＴＥＣ发动机能够提供充足的动力，Ｓ－Ｍａｔｉｃ变速器与发动机完美配合，让驾驶者在行驶中可以自在灵活地操作，享受自由驾车带来的满足。此外，最小转弯半径仅有５．４米的奥德赛有着轿车般的转向性能。加上９０公里等速油耗仅为７．４Ｌ／１００ｋｍ，排放水平达到欧Ⅳ标准，奥德赛最有理由成为２０万元以内ＭＰＶ的首选。

　　新普力马

　　小改款的普力马在今年的销售并没有太大风浪，主要是得益于其介乎轿车和ＭＰＶ之间的车型定位缺少真正的对手，足够的车内空间和轿车般的驾乘感受是许多人选择它的主要原因。

图为普力马车型图片

　　普力马在动力方面采用的是双顶置凸轮轴和ＶＩＣＳ可变惯性进气系统，最大功率是１２２ｐｓ／６０００ｒｐｍ，最大扭矩为１６０Ｎ·ｍ／４０００ｒｐｍ的发动机。新款普力马采用马自达特有的依据车身冲击能量分散和吸收系统（ＭＡＩＤＡＳ）设计而成的３Ｈ高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，前后车架吸收冲击力、发动机碰撞后向下挤压等技术使车身的安全性能更有保障，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。被动安全性能方面，正面双ＳＲＳ低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，配有ＡＢＳ＋ＥＢＤ刹车系统等装置，都大大提高整车的安全性能。

　　信报记者 高巍