7月8日拿到迈腾后，试驾路线立即就闪现在脑海中，那就是沿着中轴线往北再往北，一路狂奔至北京奥运会开闭幕式举办地——鸟巢。因为7月20日以后，鸟巢周边将禁止社会车辆通行，这意味着想自驾车看鸟巢已经没可能，于是我迫不及待地想驾车去那里感受日益逼近的奥运气氛。

　　试车档案

　　车型：迈腾2.0TSI

　　试驾路线：西三环——北二环——中轴路往北——北四环——到达鸟巢

　　试驾时间：7月8日

　　迈腾2.0TSI重要参数

　　参考价格：25 万~30 万元

　　长/宽/高(mm)：4765/1820/1472

　　轴距(mm)：2709

　　排量(ml)：1984

　　发动机形式：直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷

　　最大功率(kW)：147/5000~6000

　　最大扭矩(N·m)：280/1500~4200

　　变速器型式：6速手自一体Tiptronic

　　驾驶体验——动如脱兔

　　中午12点，顶着骄阳我出发了，12点的二环，真是一路畅通，简直觉得不像在北京。望着空旷无车的环路，踩油门的脚少了节制，车速瞬间超越80公里/小时，不过这时候迈腾的仪表盘会显示超速并会发出提示音，让你不由得有所收敛。由于2.0TSI发动机能够在1800～5000转／分钟这一宽广的区间内，持续输出280牛·米的最大扭矩，加上匹配了6前速Tiptronic手／自动一体变速箱，导致迈腾瞬间加速能力相当厉害，虽然官方给出的静止到100公里／小时加速时间为9.3秒，但通过实际驾驶感觉这一数据还是相当保守。

　　如果说动力性能是在情理之中，毕竟2.0TSI发动机在德国屡获“年度发动机”殊荣，加之匹配的6前速Tiptronic手自一体变速箱，堪称黄金动力组合，那么油耗维持在低水平就多少出人意料了。8升的测试油耗只比迈腾1.8 TSI多出0.1升，表现出与其动力性不相称的节油效果，在燃料价格飞速上涨的今天, 多少能给人们以些许的安慰。不过TSI涡轮增压直喷发动机是否适应国内油品及环境还需要时间检验,这不是短短几周的试驾可以得出结论的。

　　装备体验——优越感十足

　　体验完驾驶乐趣， 再来享受其他高科技装备带来的优越感。已在迈腾全系上配备的AUTO HOLD自动驻车功能，为驾驶者简化了停车、起步时的操作。其他高科技设备在迈腾2.0TSI也很“泛滥”，如奥迪A6L级别才会配备的EPB电子驻车制动系统、奔驰E—Class上使用的制动盘自动除水功能、智能无匙进入系统等，要想全面了解迈腾2.0T的各项技术功能，不花费些工夫查看说明书是不行的。

　　迈腾2.0TSI售价在25万~30 万元的区间，它提供了比1.8TSI更好的动力性和实用性,然而这还不是终点，更令人兴奋的是，一汽-大众将很快为迈腾2.0T装配全球领先技术的DSG双离合变速箱，以带来更富乐趣的驾驶体验。

　　我喜欢

　　在1800~5000转/分钟的宽泛区间内均有强劲动力输出，尤其与6前速Tiptronic手/自动一体变速箱匹配，低转速时亦能体验瞬间超车的乐趣；

　　方向盘装备电子助力系统，即使女孩子操控这款大车也游刃有余；

　　仅仅8升的实测油耗让人对大众2.0TSI发动机的燃油效率肃然起敬。

　　我不喜欢

　　胎噪较大，驾驶室隔音效果没有想象中的好；

　　前轮距1552mm，后轮距1551mm，如果前后排均坐高大乘客，腿部空间并不宽裕；

　　中控台配饰选用仿桃木材质，显得老气横秋。