一汽大众迈腾2.0T

　　一直以为商务车就该设计得四平八稳，即使是动力系统也不应过分激进，可德国人偏不这么想，一台2.0升的发动机在涡轮增压器的压榨下居然能爆发出200匹的马力，而配合6速的Tiptronic变速箱，拖动1.6吨重的车身加速到百公里也不过是8秒多的时间，看来，“西装与跑鞋”的配搭也别有一番乐趣。

　　内饰：配置丰富

　　电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的B级车增加了更多的人性化亮点。

　　电子手刹的好处不用我说您也知道，省力、方便、还更安全。在遇有紧急情况无力踩下刹车踏板时，只需用一个手指就能把车停下；而无钥匙的识别系统则让车辆的防盗级别更高，采用多组滚码防盗技术后，远不是一般的毛贼可以搞懂的。值得一提的还有智能灯光系统，在夜间转弯时大灯不仅可以随方向转动，边角特别安装的辅助灯光还能提供额外照明，以确保了夜间行车没有任何盲区。

　　不过，迈腾内饰的弱点也很明显，首先是做工欠佳。无论是中控台的结合工艺还是所使用的材质，跟同级别的日系竞争对手相比都不占便宜。其次是保守的蓝色仪表和工艺粗糙的假桃木装饰板，让人提不起兴趣。

　　外观：造型阳刚

　　迈腾2.0T的外形和之前上市的1.8T相比并没有任何改变，依旧是一身洗练的线条与刚毅的表情相结合。

　　比起同级车来迈腾可并不算魁梧，4.76米的车长甚至比老款帕萨特还要略小一圈，好在设计师对底盘进行了全新的设计，让其在不损失内部空间的情况下，令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡，565升的后备厢和宽大的驾驶室就是最好的例证。唯一遗憾的是，饱受争议的后尾灯依旧没有做任何改动，有些和整体的风格不太协调。

　　动力：傲视群雄

　　在装上了这台全新的2.0T引擎后，迈腾以绝对的加速优势领先于同级别轿车。虽然涡轮增压器的耐用性仍会是车主考虑最多的问题，但想想那垂手可得的200匹马力也就平衡了。

　　对于日常驾驶来说，其实1.8T引擎的动力就已足够，但够用可不是德系车的目标，要做就做得强悍，显然只有2.0T才能达到这个要求。在路试时，只要深踩油门仪表盘上的ESP指示灯就会频频亮起，以提示驾驶者强大的驱动力正在让车轮打滑。尤其让人兴奋的还是当转速超过3000转以后，这台车像被注入了兴奋剂一样，动力随叫随到。而6速的Tiptronic手自一体变速箱也非常乐于配合，在S运动模式下油门的反应会非常敏感，脚下的任何一个小动作都会被变速箱理解为：加速、超车！

　　在试驾结束后，编辑部一直在争论“够用”与“性能过剩”究竟哪种更适合我们国情，唯一的共识就是，迈腾2.0T的上市再次捍卫了德系车高性能的设计理念，他能将驾驶乐趣与使用空间巧妙地结合，不过消费者要为此付出的是将近三十万的购车款，还有高昂的后期养护费用，值不值就得看您自己的选择了。