9月27日，北京拉斐特城堡。远远望去，在后文艺复兴时期巴洛克式建筑风格的映衬下，名爵MG7正绅士一般静静地等待着我们。

　　第一眼看到MG名爵7，就强烈地感觉到了它的英伦味道。在外形上MG7没有因为引进中国而做出什么明显的变化，其生产线的全套移植，将最本质的英伦特色原封不动地保留，品位尽显原汁原味。MG7整体造型风格忠实于原型车MG ZT，经典的英伦雪茄车身配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，却自信十足，展现出英国贵族独有的典雅气质。

　　这一造型源于英国著名设计大师理查德·伍尼的设计，是前后略尖、优美含蓄的经典英伦造型，这是一种比较守旧的汽车外形设计，但正是它彰显了MG本身所蕴涵的贵族气质，共同构成了高贵而优雅的英伦贵族风尚——简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。大部分国内消费者对充满优雅及贵族气质的英式车身造型还是持认可态度的，因此MG7在外形上想从德、美、日、韩等主流竞争对手中脱颖而出也并非难事。尤其是在时下流行借助前低后高的车身姿态来营造动感的时代，MG7那车头与车尾的下沉式设计勾画出的流畅曲面更令人印象深刻，这也从侧面再次印证了“只有经典的才是永恒的”。

　　提起MG的历史，可以说映射着英国汽车工业发展的历史。MG的创始人威廉·莫里斯被视为英国汽车工业创始人之一，可见MG对英国汽车工业的贡献之大。在轿车方面，MG是各时代里最上乘的轿车产品之一，被南汽以5300万英镑买下后，MG名爵在中国得以复生。MG名爵销售有限公司市场策略部部长陈思英介绍，MG7在外形上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化，全套移植的生产线，可以将最本质的特色原汁原味地保留。

　　外形上的经典和优雅并没有仅仅停留在外表上，MG7英伦宫廷化内饰尽显高贵。MG7的仪表台上整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。深灰色真皮坐椅和新英国古典风格的内饰搭配得极为典雅，另外英伦风情的扶手托、经典复古的时钟无不于细微处尽显原汁原味的英伦魅力，进入车舱犹如踏进英伦贵族的客厅，古典、优雅、厚重，散发出浓郁的尊贵品位。MG7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，在中高级车上有这些配置应该算得上是“奢侈”了，真可谓是可移动“英伦宫廷”。

　　MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无遗，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊式前独立悬架和独创Z形纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘坐舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步精心调校，更加适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。

　　MG7并没有在上述的优势中止步不前，其对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等常规安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大地提高了被动安全效果；配备了在这个级别车型上少见的前后四轮通风刹车盘，并且配有电子报警装置，可以有效地监控刹车片的磨损情况，最大限度地保证驾乘人员的安全；专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全系数接近欧洲NCAP五星级水平。(赵云)