当你选择一款并非主流地位的家用轿车，然后用一些选装配置把它扮靓然后再将它和其他中型轿车进行竞争，会发生什么情况呢？
『三菱戈蓝Ralliart的前脸造型』
那么，你得到的是三菱戈蓝Ralliart。这是首款采用Ralliart改装版的戈蓝汽车，增加了更硬的悬挂，三菱公司3.8升 V6发动机动力更强劲的版本，还有取自从该公司的Eclipse运动轿跑车的18英寸轮圈，以及一系列方便的配置。但也许最惊人的特点是它的价格：略低于3.5万加元，这可能是最不昂贵的运动型轿车了（对于我来说，与运动型轿车相反的是广泛应用在汽车上的一条术语，即在基本的配置中榨出更出色的性能；举例来说，比如宝马）。
大功率的V6发动机也是同一种用在其它戈蓝车上的发动机，但因为它具备进入Eclipse的发动机的同样最佳调校，因此能输出258马力的功率，比同一车系的下一代戈蓝LS的功率高出了28马力。结果是造就了一款速度飞快的汽车：踩下油门，然后这辆车回馈给你强大的加速度，这要部分的归功于该发动机258磅-英尺的扭矩。
『三菱戈蓝Ralliart的侧面造型』
这是一款动力强劲的发动机，但它喜欢加快转速，而且当你要求猛烈的加速度时，它将高兴地突破安全转速。无论你以多块的速度转向，这台大发动机都会很平稳，但在高转速时有声音很大的倾向。
不幸的是，任何大程度的节流都会引起令人遗憾的副作用：扭矩转向，而且还很严重。撰稿人劳伦斯·雅普（Laurance Yap）第一次驾驶戈蓝Ralliart时，把这种副作用称为“扭矩的节日”。没错，这确实是狂欢，但不是完整的纯粹的欢乐。
『三菱戈蓝Ralliart的尾部造型』
在更加镇静的加速度下，整个车的情况非常稳定。变速器从一个档位换到下一个档位时连一点震动和晃动都没有，在节流阀达到出现扭矩转向、噪音开始变大之前，几乎听不到发动机的声音。实际上，在巡航速度下几乎听不到什么声音。
风声噪音和道路噪音都被很好的掩盖了——这在一款拥有如此硬度的弹簧和低姿态轮胎的车上是很不平常的。只有实在严重的不平——例如，凹陷的下水道井盖或冻得鼓起来的路面——才会引起悬挂的巨大噪音。在这部车里和在很多价格贵的多的车里一样安静。
『三菱戈蓝Ralliart的尾灯特写』
我很喜欢对行驶具有精细控制的车，而戈蓝Ralliart同样也表现了这一点——也许表现的有点太多了。虽然升级了的弹簧和减震器配合的很好，但在粗燥的路面上行驶有些令人难以忍受。车身上部在转向时是平的，而底盘也不是很轻易就能被中间的路面隆起弄翻。
转向的分寸把握的很恰当——很适合这款车的运动主张——既传递了足够的路感，又保持了充分的趣味性。不过，同样也会出现很多颠簸的转向——如果把一个前轮置于路面凸起上就会引发车辆转向那一侧——那么巨大的方向盘的情况由如何呢？你的祖父会很喜欢在他的别克车里有一个这么大的方向盘。边缘很细：不太适合这种运动主张的车辆。转向角很大，使得在狭窄的车位泊车很痛苦。
这款戈蓝为坐在前排的乘客提供了又大又舒适的座椅。它们可能不是最好的运动座椅——因为没有强大的侧向支撑力——但深厚的底部坐垫意味着出色的腿部支撑力，虽然我能预想腿短的司机会很难找到舒适的坐姿。
『三菱戈蓝Ralliart的内部空间』
所有的头部和脚部空间都很宽敞，让人感觉三菱对后座的舒适性给予了很大的重视；后排座椅比某些车的前排座椅还舒服呢。
不过，内饰其余部分的质量有点下降，但都很实用，只是有太多廉价的标记。仪表表面看起来就像你花20加元就能在易趣网上买到，但蓝色的背景光很酷，是不稳定的，所以不太美观。说到背景光，只有司机一侧的窗户开关是可以照亮的，其余安装在车门上的控制器在夜晚都看不见了。
『三菱戈蓝Ralliart的内饰』
中央的仪表区很显眼。如果在90年代初期的车辆上会显得很合适，在这里实在有些过时了。标准的导航系统（当你知道你正在驶向何方时，它能兼任相当有用的随车电脑）出现在这个价位的车上是件令人高兴的事，但屏幕在白天很不容易看清楚。
自动气候控制的运转很正常，但有痉挛的倾向，在它保持车厢内恒温的运行中会突然改变风扇速度和通风口的设置，而风扇的声音也很大。
『三菱戈蓝Ralliart的仪表盘』
当我正握着的，想要放开时，为什么“废物”的抓柄会啪的一声朝着与车前窗相反的方向向后退呢？当今甚至大多数微型汽车都会有避震良好的手柄。而且，忘掉开着这辆车去宜家的想法吧——虽然可折叠收起的中间扶手后面有一个通道，但后座不能折叠放倒。
考虑到高水准的标准配置，不含运费起价为34,998加元（约合人民币25.27万元）的戈蓝Ralliart是真正的便宜货。要在戈蓝的某些竞争车型里得到相同装备水平的车，花38,098加元你能买到手动档的日产Altima 3.5SE，花36,700加元你能买到本田雅阁EX-V6导航版。如果在丰田凯美瑞SE V6的价格基础上增加选配的导航系统，你就陷入了41,000加元的陷阱里，马自达Speed6的情况同样如此。
『三菱戈蓝Ralliart的后备箱』
所以，在书面上说，与那些车相比，戈蓝是个物有所值的车型。问题是，那些车总体上优于戈蓝，因为它们有更加精美的内饰设计和令人更轻松的行驶。避开其它车辆上不必要的额外配置不谈——如皮革座椅和导航系统——戈蓝的价格优势就开始逐渐消失了。
选择戈蓝在装备水平较低的车型中将是较明智的购买行为之一。通过这样的交易，你将买到一辆行驶比较顺服，仪表板比较漂亮，而又不失戈蓝最好的品质：它有宽敞的车厢，舒适的座椅和慷慨的保修期。社会地位不高的朋友，行动吧。
