许多人，总是梦想着拥有一部时光机，能够带着自己，回到记忆中美好的过去。
常听到这样的一句话，回忆是美好的，或许也就是因为距离所造成的美感，让过去的许多事物，总能够在人们心中留下完美的印象；但回忆终究是虚幻的，因此也让不少想要重温旧梦，甚至是过去无法躬逢其盛的人，兴起了为经典产品打造復刻版的念头。
许多人，总是梦想着拥有一部时光机，能够带着自己，回到记忆中美好的过去，造型充满了古典风味的PT Cruiser，或许能够帮你圆梦。
在设计元素越来越扮演吃重角色的汽车产业里，诸如Mini和Beetle等，都在承袭了先前经典设计元素下，让这些拥有风光过去车款在当代获得了重生；而此次所试驾来自克莱斯勒的PT Cruiser，虽然并非这样的复刻产品，但自从推出以来，这部造型充满了古典风味的车款，不但创下了超过百万辆的销售佳绩，更让对手起而效优推出了类似产品，而此次趁着台湾克莱斯勒引进小改款PT Cruiser之际，也让我们有机会能够坐进这部美丽的时光机器里，试图重回过去那美好的时光。
童趣之中更添亲切
相信无论是谁看到了PT Cruiser，都会被其独特的车身造型所吸引，浓浓的古典氛围，在当今讲求流线圆润设计的车阵之中，可说是个特立独行的异数，而我们所拿到的乳白色车款，独特中更散发着一股脱俗的气息，在炎炎夏日中让人看了格外舒服；前低后高的车身线条，以及突出于车身的夸张前后轮拱设计，让PT Cruiser看来宛如一头盘据在地上的美国水牛，在童趣之中也多增添了几分的亲切感。
保留先前独特神韵
和先前所引进的PT Cruiser相较，此次所引进的小改款车型仍旧保留了原有的神韵，并未做大幅度的更动，但透过许多细部的修饰，也显得别具一番风味；除了因应引进国内的车款由美规改为欧规，新增了车侧方向灯并改采车顶固定式天线外，眼前这部PT Cruiser所采用的新式样保险杠，让整体的视觉感更趋现代，另外新车的水箱护罩虽然取消了原先延伸至前保险杠下方的设计，但在配上了镀铬饰条并加大了车头厂徽之后，却让新车看来更加具有气势。
和先前所引进的PT Cruiser相较，此次所引进的小改款车型仍旧保留了原有的神韵，并未做大幅度的更动，但透过许多细部的修饰，却也显得别具一番风味。
另外小改款的PT Cruiser头灯部分，也在原先的椭圆形设计下方，加入有如泪滴般的动感线条，为整体视觉带来了不少年轻活泼的感受；而将视线移到车尾，原本红橘的尾灯配色改为更具质感的红白式样，搭配车顶新增的尾翼，PT Cruiser所散发的独特魅力有增无减，也更加让人无法抵挡。
座舱展现科技氛围
和外观相较，PT Cruiser在内装部分所做的改变就要来得明显多了，有别于原先略带古朴的风格，新车除了在方向盘和排档桿的部分，承袭了先前仿古特殊设计之外，几乎全然变了个样；手握造型典雅的四幅式方向盘，虽然眼前的仪表版依旧采用白底设计，但是尺码经过放大之后，行车资讯的显示一改过去的拥挤，让辨识度获得了大大的提升。
除了在方向盘和排档桿的部分，承袭了先前仿古特殊设计之外，小改款PT Cruiser的内装展现出和以往大异其趣的科技氛围；加大面积的仪表板和音响按键，让辨识度和使用便利性都获得提升。
坐定位之后，随着双手将视线移往中控台，全新的简洁设计，搭配大面积的类金属雾银饰版，展现出和古朴外观大异其趣的科技氛围，而中控台上的空调和音响介面，也都经过了重新的设计，无论是旋扭式空调或大面积的音响按键，都让操作能够更为就手便利，美中不足的是，位于中控台出风口间的电动窗开关，和国人熟悉的位置有所不同，一时之间总免不了会误触车门扶手上的中控锁开关，此外双前座电动窗在下降时虽都有单触的功能，但在上升时却必须长按才能关紧车窗，对于操作时的便利度难免因此有所减损。
空间利用设计独到
除了独特的内装氛围外，PT Cruiser在空间上的独到设计，也是其推出至今能够拥有百万销售佳绩的一大卖点；透过能够向前折叠的前乘客座椅，以及分离可拆式后座，让PT Cruiser能够创造出32种不同的变化，虽然在空间运用上显得更具弹性，但重量不轻的后座椅，却也在拆卸时不免造成了使用者的负担；另外在PT Cruiser上另一项值得一提的配备巧思，莫过于可承载45.4公斤的后行李箱置物板，能够充当临时的餐桌，侧坐于后保桿上，随时随地都能在美景之下，享受一顿丰盛而愜意的野餐。
透过能够向前折叠的前乘客座椅，以及分离可拆式后座，让PT Cruiser能够创造出32种不同的变化，另外可承载45.4公斤的后行李箱置物板，能够充当临时的餐桌，随时享受一顿丰盛而愜意的野餐。
另外随着此次的小改款，PT Cruiser除了加大手套箱的容积之外，也新增了内建储物空间的滑动式中央扶手，让CD和零钱都有了专属的摆放位置，而在扶手底座后方，更设计了隐藏式的杯架，让后座乘员不用紧握手中的饮料，实用而贴心的设计，使得PT Cruiser得以摆脱传统美国车大而化之的形象，也将更有助于争取主流消费市场的认同。
运动化车辆设定
透过定速巡航系统，让长途驾车能够更为轻鬆。
此次引进的小改款PT Cruiser为欧规车型，因此在车辆调校上比起先前引进的美规车型更为偏向运动化；搭载2.4升的自然进气引擎，能够输出143匹的最大马力与21.8公斤米的最大扭力，在数据上并不突出，而实际踩下油门踏板，PT Cruiser在起步时的动力反应也称不上轻快，若要深踩油门获取更强大的加速力道，耳边马上就能感受到颇为明显的引擎声浪，所幸此次PT Cruiser小改款在车室隔音的部分做了加强，配合AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力，对于行车舒适性尚不至于造成太大的影响，此外PT Cruiser还配备了美系车常见的定速巡航系统，透过简易的设定，在长途旅程中能够稍稍舒解驾驶人的疲惫。
搭载2.4升的自然进气引擎，能够输出143匹的最大马力与21.8公斤米的最大扭力，PT Cruiser在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。
而在悬吊设定上PT Cruiser也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进；另外虽然高车身的设计带来了宽敞的头部空间，但是却也成为车辆重心上的不利因素，影响了在弯道上的灵活性，所幸PT Cruiser所配备的TCS循迹控制系统，总是能在车辆濒临极限之前，适时的发挥作用，为驾驶人在操控时带来了不少信心。
采用欧规设定的PT Cruiser，拥有不错的操控表现，能够依循着驾驶人所期望的路线来前进，可惜高车身的设计，稍稍影响了过弯时的灵活性。
另外值得一提的是，或许是因为迁就造型，PT Cruiser的方向盘尺码并不算小，同时动力辅助的力道也不大，再加上长达6米的迴转半径，让驾驶PT Cruiser穿梭在在寸土寸金的城市时，无论是要挤进路边狭小的停车位，或是想来个掉头迴转，都必须比起平常花费更多的力气，不免因此感到有所缺憾。
通往过去的美好时光
对于许多人来说，汽车除了代步的功能之外，已经成为工作场所和住家之外，每天最常身处的空间，也正因为如此，上了车，无论你的下一个目的地是何处，在这个专属于个人的空间之中，总是能够享受着那片刻不被打扰的自由；而拥有神奇魔力的PT Cruiser，透过车身内外匠心独具的设计，更仿佛是一部美丽的时光机器，手握方向盘，挑张自己喜爱的唱片，从拥挤的车阵中掉个头，驰骋在郊区的羊肠小径，或许记忆中过去的美好时光，就将在不远处和你重逢。
手握方向盘，挑张自己喜爱的唱片，从拥挤的车阵中掉个头，驰骋在郊区的羊肠小径，或许记忆中过去的美好时光，就将在不远处和你重逢。
