细心的读者会发现，等到东风日产的新天籁成功换代后，国内的主流中级车(B级车)已全部完成了更新。在这个细分市场上，由于B级车肩负着提升品牌形象的重任，各家企业对自己的B级战略车的打造当是绞尽脑汁。从凯美瑞算起，迈腾、蒙迪欧致胜、新雅阁、新天籁这五款车型每一次的发布，都在业内“一车激起了千层浪”。为此，我们这一次选择了这五款最主流的B级车进行详尽对比测评，以飨读者。

　　不做低调的中级车

　　中级车市场从来就是各大汽车厂商的必争之地，主要原因有二:其一,中级车的利润丰厚，比相对技术含量更高的高档车型以及价廉的家用车型来说，更加得到厂家的重视;其二，中级车要求厂家拥有较高的技术含量，所以得到中级车市场就更能表现汽车厂家的自身实力。能加入到国内中型车市场上的B级车都是近乎“拼杀”的状态，而在这个级别里面都是世界级的车型，有本领、有特点就要大鸣大放，绝不能做低调的对手。否则就会“边缘化”，不是被人们唾弃就是被人遗忘———而这也是最可悲的。按照更新换代的时间来看，最早的凯美瑞已经有些时日，接着就是去年初杀入该级别的德系车迈腾，然后上场的就是美籍德系福特新蒙迪欧-致胜，在新天籁前最后出场的也是该界别标杆级的新雅阁，下面着重分析每款车的细节以图片为主介绍其优点和不足之处：

　　【日系篇】　　新天籁加入“雅-凯”战局———日系中级新三样

　　新天籁是专门为中国市场而研发的全球车型，就是为了换代在中国市场上已经疲态尽显的老款天籁所考虑的。其市场目标当然是指向目前如日中天的广州本田新雅阁和广汽丰田凯美瑞的，新天籁要与称霸中高档市场多年的新雅阁、凯美瑞并列中高档车销售的第一阵营。不过让人耳目一新的新天籁，能成为“雅-凯”这一对稳坐现今中高级市场头牌交椅明星产品的对手吗？这三款品牌在日本、在全球范围来说都应该是平起平坐的，而各自又有些不同之处，我们以中高档车市场竞争最激烈的黄金排量2.4L为标准，下面就几大块来分析一下：

新天籁

凯美瑞

雅阁

　　外形设计

　　新天籁、新雅阁更加个性十足

　　凯美瑞比例协调而不失大气

　　说丰田的外形就最难使用“形容词”了，总之整个车型看上去每一处细节都处理得恰到好处，凯美瑞秉承了丰田中庸之道的精髓，看上去比例协调而不失大气。凯美瑞这样的外形非常符合市场的需求，看上去不张扬，但又不失面子。不过，这样的设计会失去一些追求个性的车主，因为在他们眼里，凯美瑞显得很平庸。

　　第八代雅阁的推出，让我们看到本田在设计上很有一手。与前代雅阁相比，新雅阁的造型更加主流和稳重，但失去了一些锐气，就像大家说的“没以前的脸那么凶了”，整体看上去硬朗中略显凌厉，从车灯到车身处处有切割般的线条，很有本田的味道。个性的外形是一把双刃剑，有人喜欢就会有人不喜欢。虽说有些人不太喜欢这个设计，但新雅阁一上市就火爆的销售场面说明它非常受市场的欢迎。

　　新天籁则与这两对手有着截然不同的风格。新天籁的造型充满了设计，特别是细节的处理，前脸很饱满圆滑，棱角分明的前大灯都成为一个亮点。这使得新天籁看上去个性十足，在马路上的回头率也不会低。这种个性设计是法国人所擅长的，或许这也是近年来日产受到雷诺这个法国同伴的影响吧。因此新天籁更适合那些杜绝平庸造型，希望自己的座驾有些与众不同的人士选择。

　　因此，最终的格局可能是：众车主“雅阁的归雅阁、凯美瑞的归凯美瑞、天籁的归天籁”吧。

新天籁

凯美瑞

雅阁

　　车身尺寸

　　新雅阁最长最宽

　　车身尺寸方面新雅阁在车长、车宽尺寸方面都完全超过了凯美瑞和新天籁，已经开始迈向C级车的行列，新雅阁的内部空间足够宽敞，加之2800mm的轴距，前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受，从数据来看，新雅阁的确也是一款国内最为宽大的中高级轿车。新天籁车身尺寸适中，比较符合国人对中级轿车的口味。

　　新天籁的车身尺寸和凯美瑞颇为近似，而轴距上更是和凯美瑞完全相同，同时拥有2775mm的轴距，意味着它们在内部空间上将不会有太大的差距，除了车长比凯美瑞有着25mm的优势外，车宽和高与凯美瑞相比均有5mm和10mm的差距，这样的设计使得新天籁的外观看起来很“苗条”。离地间隙方面，新天籁相比新雅阁和凯美瑞就略显不足了，只有140mm。在后备厢容积方面，新天籁比新雅阁有不少优势，新雅阁后备厢容积在400升左右，与新天籁的506升容积有着不小的差距。

新天籁

凯美瑞

雅阁

　　内饰设计

　　新天籁在座椅设计上有特点

　　新雅阁的中控台设计最为新颖

　　凯美瑞复合仪表盘设计抢眼

　　在前排，新雅阁的中控台设计最为新颖，复合式中控台从材质到设计都有一定的层次感，让人看上去非常新潮，空间感也很强，只是低配车型上显示屏深凹进去，对近视眼来说是个考验。而且呈一定弧状的中控面板上各种按键分布众多，略显杂乱；新天籁的内饰经过重新设计以后，要比老款看上去新潮很多；凯美瑞的内饰也是丰田的家族风格，做工也很细致，它的内饰与外观明显存在风格上的差异，外表看上去是很随和低调的，而车内却有一处设计非常抢眼，即复合式的仪表盘，点亮后效果非常绚烂，很多人看了都表示喜欢。

　　与个性的外形相比，新天籁的中控台设计基本上秉承了日产车的家族特性，造型很稳重，浅色系内饰一派干净整洁，这种家居式风格是很多人所熟悉的，搭配的深色木纹装饰与整体的浅色调形成鲜明的色差，显现出一定的庄重和商务性，在坐姿细节方面有独到的设计，它的头枕和座椅包覆性都与一般车型略有不同，可以令乘客坐起来更舒服，记者坐过这三款车的驾驶位置，新天籁绝对是最舒服的。

　　动力传动

　　新天籁实至名归

　　不论怎样，车最后都是用来开的，因此发动机作为一款车最核心的技术之一，对比这3款车型，也将在发动机上找到差距所在。新天籁采用的是VQ系列的2.5V6发动机，在稳定性、静音方面和输出功率上表现出色。雅阁和凯美瑞都是采用四缸VVT系列的发动机，节油性和动力性做了很好的平衡。从数据上看，新天籁、雅阁和凯美瑞的发动机均属于高转速发动机。在实用性上，日产家族中赫赫有名的VQ发动机，本来就是老天籁的看家本领，新款产品采用了第四代2.5L排量的V6发动机，要比老款2.3L排量更有优势，而且采用了航天级陶瓷材料的活塞、源于赛车的真圆孔缸体加工技术等，使得发动机寿命和静音性都大大增强。

　　新天籁的VQ发动机因为出色的平顺性、低噪音、高功率和扭矩输出成为这3款发动机中最为出色的一款。变速器上新雅阁搭配的是5速自动，凯美瑞标配的是5速手自一体变速器，而新天籁搭载的是6速带手动模式的CVT变速器。VQ发动机再配合日产独门的带6速手动模式CVT智能无级变速器，可以让动力性能和燃油经济性得以强化。在动力总成层面，新天籁要比雅阁和凯美瑞高许多。

　　底盘系统

　　雅阁在三款车中级别最高

　　前面说过，3款车都以舒适为主要设计诉求，因此它们都是非常适合家用和商用的舒适型轿车。其中凯美瑞在这方面的表现最为突出，它的悬挂系统依然采用前后麦弗逊式，在同级车中并不多见。这样的底盘主要诉求就是舒适，但会放弃一些底盘强度和极限操控性。雅阁的悬挂系统为前双叉臂后多连杆设计，在3款车中级别是最高的。尽管它的综合调校仍然偏重舒适，但确实可以获得较高的极限。这种骨子里所带的运动性，也是本田车一直所追求的。日产公司在底盘调校上没有太多优势，因此底盘的设计不是新天籁的强项，但与对手相比，也没有明显的劣势。

 迈腾                               蒙迪欧-致胜

　　【欧系篇】　　欧系新贵族对决———新蒙迪欧对比迈腾

　　新蒙迪欧出自欧洲福特设计，是一款地道的欧洲车。当前市场上，新蒙迪欧和迈腾同样是以运动为卖点的欧系中级车，操控性都将是重点。因此，新蒙迪欧上市后，最直接的竞争对手将会是同样为欧洲血统，并以操控性见长的迈腾。第三代蒙迪欧-致胜和迈腾，作为两款全新换代的欧系风格的中级车，碰撞和竞争都是无法回避的。

蒙迪欧-致胜

迈腾

　　外形设计

　　新蒙迪欧“边锋设计”令人侧目

　　迈腾流线型设计但前脸一般

　　第三代蒙迪欧外形上的很多元素都来自于去年法兰克福车展上的概念车iosis，最明显的特征就是它充满“霸气”的前脸，上下分离式格栅采用了网状金属材质，不难看出，福克斯上所体现的“边锋设计”在新蒙迪欧上也得到了一定的延续。类似“飞刀”的前氙气前照灯与细长的雾灯展现出运动感。而发动机罩线被升高，表面上还新设计了两个长凹槽，旨在加强刚性和行人的安全要求。

　　迈腾的外形一改以前那种敦厚的造型，运用了更多的流线型设计，变得更有朝气，车头由于上海大众领驭的“大脸”设计，使其惊喜度大大降低，车尾也是大众近年来的招牌式风格，和速腾同出一辙。迈腾做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了这个拥有大众最先进PQ46平台的制造工艺，这些也是那些愿意选择德国车的重要标准之一。

　　操控驾驶

　　迈腾1.8T的提速比新蒙迪欧2.3L更爽快

　　虽然迈腾1.8T的发动机并不是真正采用TSI双增压的发动机，但鉴于它最高118Kw/5000-6200转的功率和最大250Nm/1500-4200转的扭矩输出，这台涡轮增压发动机在动力上还是有优势的。迈腾与致胜的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，迈腾1.8T比新蒙迪欧致胜2.3L还多了45Nm。这意味着在相对条件下，迈腾1.8T的提速要比新蒙迪欧致胜2.3更快一些。当然有些人不喜欢带涡轮的发动机，因为涡轮介入得较晚或者加速过程会显得有些突兀。

　　迈腾与新蒙迪欧致胜的自动挡车型采用的都是6速手自一体变速箱。在与发动机的配合上，这两款车变速箱表现得都非常默契，不仅换挡及时而且冲击很小。如从D挡到S挡下驾驶，新蒙迪欧致胜2.3L与迈腾1.8T都会保持较高的转速升挡来压榨发动机。从实际表现来看，迈腾1.8T在加速性上确实要强于新蒙迪欧致胜2.3L。所以从发动机性能及调校情况来看，迈腾1.8T相比新蒙迪欧致胜2.3L更加运动更为爽快。

 蒙迪欧-致胜

迈腾

　　车身空间尺寸

　　大轴距使新蒙迪欧空间成XL码

　　没有加长的迈腾的空间是软肋

　　作为一款中级车，新蒙迪欧与迈腾都不能脱离它们商务用车的本质。在车身尺寸上，4765/1820/1472mm的迈腾就要比4854/1886/1495的致胜小一圈。在对车内空间起决定作用的轴距上，2850mm的新蒙迪欧致胜更是比2709mm的迈腾多了整整141mm的轴距。这不仅是相对于新蒙迪欧致胜而言，因为就连与帕萨特领驭相比，国产迈腾的轴距也比其短了94mm。这让迈腾在内部空间上的劣势一览无遗。

　　作为各自车系中的最高配置车型，新蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了带自动清洗功能的HID氙气大灯，而且都带有弯道辅助照明。同样，新蒙迪欧-致胜与迈腾都采用了后LED尾灯组和双排气管设计，不过新蒙迪欧-致胜的排气管有镀铬处理，比迈腾的排气管要更显档次。

　　动力传动

　　迈腾1.8T发动机具有里程碑式革新

　　新蒙迪欧发动机与马自达62.3L接近

　　虽然厂家称新蒙迪欧致胜所采用的2.3L直列4缸发动机与马自达6 2.3L的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达6 2.3L的120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3L而言，不仅发动机性能参数与马自达6 2.3L接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达6 2.3L相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。

　　高规配置

　　迈腾ESP是全系车型标配

　　新蒙迪欧中只有顶配车型

　　新蒙迪欧轴距虽然是同级车型中最长的，达到了2850mm，但是它并没有因为过长的车身而影响到操控。进口迈腾采用的轮胎与新蒙迪欧致胜都是235/45R17规格，但目前国产迈腾采用的是215/55R16规格的轮胎。轮毂变小了，轮胎宽度也变窄了，其抓地力的表现相比新蒙迪欧要差一些。

　　在ESP配置上，新蒙迪欧致胜2.3L运动豪华与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了ABS、EBD、ESP，而且采用的都是四轮碟刹。需特别指出的是在ESP这项配置上，迈腾中ESP是全系车型的标配，而在新蒙迪欧中只有顶配车型才有。此外，新蒙迪欧致胜2.3L运动豪华的气囊数只有4个，而迈腾的气囊数则达到了6个，比致胜多了2个侧气帘。另外在迈腾1.8T手自一体豪华型中，还有胎压检测系统，新蒙迪欧致胜2.3L运动豪华就无此配置。还有，相比致胜而言，迈腾还多了AUTOHOLD 和电子驻车系统。其中AUTOHOLD 就是一个预防起步溜坡的实用配置，而电子驻车是用来代替传统手刹车的。

　　【综述篇】

　　价格分析：

　　新蒙迪欧致胜的4款车型，根据售价的高低排列，顶配2.3L豪华运动版售价23.98万元，2.3L豪华版售价21.98万元，2.3L时尚版售价19.98万元，2.0L舒适版售价18.18万元。虽然迈腾的价格区间比新蒙迪欧高了1万多元，从19.28万-24.98万元不等，不过迈腾的车款却达到了7款，除了3款1.8T的手自一体车型外，还有4款手动车型，这点要比新蒙迪欧有一定优势。

　　与新雅阁两款2.4L车型相比，新天籁价格上有一定的优势，而且前者只有两款车型，价差却高达3.5万元，这个给了新天籁很大的空间。后者2.5L车型搭上了一款公爵级别配置的雅尊版，这款车比非公爵车型增加的配置有倒车影像监视系统、NAVI导航、大一号尺寸轮胎、遮阳版化妆镜照明灯等，25.98万元的价格就是冲26.48万元的新雅阁2.4EXL NAVI导航版而来。凯美瑞在2.4L排量上的三个车款，前两者是主力，最便宜的与雅阁一样都为22.98万元。

　　总评

　　新雅阁拥有大气的外观、周到的安全保护，全面的配置绝对能够满足大多数公务用途。凯美瑞在市场上有着绝对的号召力和保有量，消费者对它的反映更是有口皆碑的，是个不折不扣的全能车型。而天籁则拥有出色的动力性能，全面的配置能够满足大多数家用和公务的需要。在这个中高级别的车里，综合素质来说新蒙迪欧还是一款颇为不错的车，不仅有商务中级车型应该具备的最宽敞内部空间，还有丰富实用的配置，希望长安福特尽善尽美地更加提高做工品质，当然如能配置更好的发动机，一定会把福特“活得精彩”演绎得更为完美！迈腾的车身做工最为扎实，操控感觉非常一流，不过里面空间较为小了一些。五款车可以说是各有各的特点和优势，至于最终的选择还要看消费者你的实际需求了。

　　迈腾、致胜、凯美瑞、新雅阁、新天籁参数对比(主流排量自动挡类最便宜款式)

车型	迈腾1.8TSI舒适型手自一体	蒙迪欧致胜2.3L时尚型	凯美瑞2.4G	雅阁2.4EX	新天籁2.5LXL领先版
长/宽/高(mm)	4765/1820/1472	4854/1886/1495	4825/1820/1485	4945/1845/1480	4930/1795/1475
价格（元）	22.98万	19.98万	22.98万	22.98万	22.48万
轴距(mm)	2709	2850	2775	2800	2775
轮距(前后)(mm)	1552/1551	1587/1605	1575/1560	1590/1585	1550/1550
最小离地间隙(mm)	114	120	≥155	115(满载)	140
排量(mL)	1984	2260	2362	2354	2495
最大功率(kw)	118(160)/5000-6200	117.6/6500	123/6000	132/6500	136/6000
最大扭矩(N.m)	250/1500-4200	205/4500	224/4000	225/4500	232/4400
变速器型式	6速手自一体Tiptronic	6速手/自动一体	5挡手自一体	5挡自动	CVT手自一体(带六速手动模式)
悬架(前/后)	前轻优质化麦弗逊式/后四连杆式独立悬架	前独立麦弗逊/后复合连杆独立式	带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂	双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂	麦弗逊(带稳定杆)/多连杆
制动装置型式	前16英寸通风盘式后实心制动器/自动除水	前后盘式	16寸通风盘式/15寸实心盘式	通风盘式/盘式	四轮风冷式制动系统

价格说明
车款	售价/万元
新雅阁2.4EX	22.98
新雅阁2.4导航版	26.48
凯美瑞240G豪华版	22.98
凯美瑞240G豪华导航版	24.78
凯美瑞240V至尊版	25.18
凯美瑞240V 至尊导航版	26.98
新天籁2.5L XL领先版	22.48
新天籁2.5L XV Res剧院版	24.98
新天籁公爵2.5L XV(Navi)	25.98
新天籁公爵2.5L XV雅尊版	27.78
蒙迪欧-致胜2.3L时尚型	19.98
蒙迪欧-致胜2.3L豪华型	21.98
蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动	23.98
迈腾1.8TSI手自一体技术型	22.98
迈腾1.8TSI手自一体舒适型	23.98
迈腾1.8TSI手自一体豪华型	24.98
（节选主流排量且为自动挡价格。注意：大部分车型都有优惠政策，相关地区有不同）

　　“新快报帮您选车”

　　●建议：购车请看清楚出产年月，B级车由于车身达到一定重量，最好选择2.3L排量以上，大众1.8T相当于2.4L排量。

　　●喜欢大空间类型———选择广州本田新雅阁和长安福特蒙迪欧-致胜

　　●喜欢驾驶感类型———选择东风日产新天籁2.4L和一汽大众迈腾1.8TSI

　　●喜欢全均衡类型———选择广州丰田凯美瑞