联想到一汽马自达6首先国产，然后进口销售掀背运动版车型，继而国产掀背版，以及Wagon车型。我们完全有理由推测：长安福特有可能通过以进口或者国产的方式推出蒙迪欧致胜掀背车型。实际上掀背版的蒙迪欧才是真正的Casino Royale中007座驾，那么它与国产的蒙迪欧致胜又有何不同呢？

『蒙迪欧致胜掀背车型谍照』

    后风挡上的雨挂已经充分说明了其掀背版车型的结构，而除了惹眼的“德国户口”，欧版车型独有的尾灯造型也充分暴露了其原装进口身份。虽然该车的轮毂是采用了国产蒙迪欧致胜2.3L时尚型的多辐条铝合金轮毂配置，但在外形上更加接近国产的2.0L车型。尾厢门牌照框上方取消了镀铬饰条，单出的排气管隐藏在保险杠下方，比起国产2.3L的外露式双出设计要低调很多。不过在后保险杠下方绕流板上标配得四个倒车雷达探头，还是充分符合了其车身侧面Ghia标牌的配置标准。

『掀背版致胜与现款车尾对比』

『现款蒙迪欧-致胜2.0车型』

    最为重要的当然是其掀背的结构，三厢车型450L的行李厢容积本就已经相当不错，而掀背车型的行李厢容积达到了更大的540L，更为夸张的是在后排座椅折叠后，可以达到1460L的容量。这完全具备了两厢车型在紧急需要时的空间优势。

『掀背版车厢内部』

『现款蒙迪欧-致胜车厢』

    如果长安福特采用类似一汽马自达先进口销售掀背车型的方式，我们就将能领略到欧版车型更加丰富的配置。欧版的蒙迪欧在车型配置划分上更加细化，除了与国内相近标配版Ambiente，时尚版Trend外，经典豪华版也细化为Ghia和GhiaX，而主打运动风格的也有Titanium和TitaniumX两个配置。以此次在长安福特露面的欧洲Ghia（豪华）版蒙迪欧对比国内的豪华版和豪华运动版的配置。

『掀背版车窗细节』

    当然有了欧版蒙迪欧，你不需要选择更加前卫的运动外形，同样可以享受ESP，氙气大灯，弯道辅助等技术。除此之外，欧版Ghia车型标配的CCD全时自动调节阻尼，三级可调的避震系统可以在舒适和操控之间达到平横，这也是其最大精华所在。在NORMAL和SPORT模式下，悬挂被拉得很紧，使驾驶更有乐趣。

    位于排挡杆前方的三级可调系统在国产车型上被无情的阉割，也成为了致胜最大的遗憾，可惜了这样一副优良的底盘和动感的外形。

    而欧版的蒙迪欧即便是没有匹配DVD的低配车型，也同样具备了自动恒温空调，以及HMI人机对话多媒体屏幕仪表。希望长安福特知道，并不只有喜欢在车上看DVD的用户才愿意享受恒温空调、HMI人机交互。 此外，欧版蒙迪欧还具备了后排座椅加热功能，相信这有利于蒙迪欧更好的把握商务用车市场，毕竟后排的舒适度对于商务车市场相当重要。

    欧洲车型人性化定制程度更高，在轮毂式样上从16～18寸有多达8款可供选择。而国产蒙迪欧致胜则采用了其中②、④、⑤、⑥四款式样，虽然还没有欧版丰富，但相比国内其他同级车型，致胜在这一点上做得还是相当不错了。

『欧洲版蒙迪欧-致胜轮毂有8款可供选择』

    在动力配置上，除了与国内相同的2.0L和2.3L两款发动机外，欧版蒙迪欧还有1.8TDCI和2.0TDCI两款柴油发动机，此外在最低和最高端，分别还有1.6L和2.5T两款发动机可供选择。而在变速箱上也要比国内多出一种六速手动配置。不过相信如果长安福特真的引进掀背版车型，还是以维持现有2.0L和2.3L的可能性更高，引进高性能的2.5T发动机的几率非常小。

    而且蒙迪欧致胜和马自达6同样是在B级车型中主打运动市场，马6的成功之路完全值得福特借鉴。如果掀背版蒙迪欧采用欧洲原装进口，在品质上本身就有相当的号召力，在国人心目中也有着比日本进口更高的含金量。而即便国产，对于长安福特来说，付出的成本也相当低，毕竟其可以说95％都还是与三厢蒙迪欧完全相同。

    如果引进了掀背版，我们又会畅想wagon版本，虽然马自达6 Wagon的市场销售也不甚理想，但毕竟其旅行轿车的概念已经深入人心。在市场还未启动时，谁先占领，谁就有了更强的品牌号召力。丰田的普瑞斯就是最好的例子，虽然其销量少的可怜，但其已经完全成为油电混动车型的标杆，无论谁提到混动，都会在第一时间想到丰田，想到普瑞斯。同样，就像中国人迟早会接受两厢车一样，终有一天，随着家庭用户的壮大，也会接受旅行版的蒙迪欧。不知道新款蒙迪欧三兄弟是否有会师中国的一天。（文/S-上江人 ）