国内市场对中高级车一般称之为“B级车”，不过从2007年开始，中高级车市开始出现一个全新概念——“B++”，也就是在外形、轴距、动力性、操控性、安全性等性能都超越了传统B级车的概念，接近C级车的水平。

    2007年新上市荣威750以欧洲高档车才有的主动安全配置与贵雅外形，掀起“B++”车型新趋势；2008年1月6日上市的第八代雅阁，则制定了“B++”的明确概念。2008年公商务用车市场尚未开启，荣威750与新雅阁这两款“B++”车型已经先声夺人，引领公商务用车这一细分市场。

    来自上汽青岛地区经销商青岛盛腾汽车销售服务有限公司的消息称：新年伊始，荣威750频频出手，出台金融车贷方案，力推“贺岁限量版”车型，未来随着荣威750 1.8T车型的推出，荣威750将全面发力中国公商务车市场。

    外形及空间：荣威750达行政级别

    “B++”车型的外形及空间要求超越之前普通意义的B级车，“B++”车型荣威750在这方面有明显优势，在外形尺寸或实际车内轴距上都超越了普通B级车的水准。

    荣威750的车身长度接近4.9m，外形空间参数表明其已经接近C级车的概念要求。在体现实际车内空间的车身轴距上，荣威750史无前例的达到了2849mm，为后排乘客提供接近行政级的乘坐空间。考虑到公商务用车的主要用途对后座舒适性要求较高，以及荣威750贵雅品位的外形，必将成为2008年公商务车市场首选。

    主动安全性：荣威750发力公商务用车一大法宝

    “B++”车型在安全性的超越也不容忽略，汽车的安全性配置数量繁多，其中主动安全配置是公商务用车市场最看重的部分。荣威750的“六位一体”主动安全系统在国内中高级轿车领域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是标配，这是其发力2008年公商务用车市场的一大法宝。最新上市的第八代新雅阁相比老雅阁，在安全性能上有较大突破，增加了VSC电子稳定程序和MSR加速防滑系统。 

    公商务用车市场对车辆稳定性的要求非常高，齐全完善的主动安全系统将有力保证这一点。以荣威750独有的TCS为例，TCS又称循迹控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会出现打滑的状况，甚至使方向失控；同样，汽车在起步或加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会出现方向失控的危险状况。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰并提高行驶稳定性。

    动力和操控：荣威750的核心优势

   “B++”车型在动力上的要求也要高于一般的B级车。荣威750配备了C级车才配备的“动力之王”V6发动机，最大功率达到了135 kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220KM/小时，显然大大超越了一般B级车的动力性能，并且接近了C级车的水平，是注重汽车基本价值的公商务用车市场首选。

    “贵雅亦激情”荣威驾控巅峰中国巡演更是完美展示荣威750的核心优势：动力与操控，被全国主流媒体评为2007年最具创新意识的营销活动。荣威750车主以未经任何改装的原装车，挑战汽车漂移、倒车180度甩尾出库、高速蛇形绕桩等高难度动作，亲身感受爱车品质；国际特技大师罗礼贤驾驶原厂车让现场观众目睹跳越高台、汽车爆破等电影大片中才有的惊险镜头；500多位媒体记者参与并报道，传播荣威品牌精神以及对汽车根本价值的追求。

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