图为蒙迪欧-致胜
今年中高级车市的竞争可谓如火如荼，重量级新车迈腾、新蒙迪欧的强势加入，使得中高级车市正式进入到诸侯混战的时代，中高级车市的格局不仅随着发生了翻天覆地的变化，价格体系也在被不断刷新。
多款重量级新车涌现
相关数据表明，今年中高级车市场增幅达到了惊人的47%，不仅远远超过中级车的30%，更是把曾经竞争最激烈的经济型车远远抛在了背后。围绕着这块日益增大的蛋糕，众多汽车制造商都以新车进行疯抢。
今年年初，第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车——荣威750旗下三款产品正式上市，售价从23.18万~27.68万元。英式经典轿车荣威750的上市不仅为2007年的中高级车市场树立了新的一极，同时，其对中高级轿车技术标准所带来的冲击和影响将是今年车市最大的看点。
东风日产改款车型——天籁·御系列也于7月1日发布，改款车型采取了增配不增价的方式，以强化天籁的市场竞争力；紧接着，7月11日，备受关注的一汽-大众旗下大众品牌的首款紧凑型B级车迈腾，分别搭载着1.8TSI和2.0L两种发动机隆重上市，其终端零售价格从19.28万~24.98万元，对一汽大众而言，迈腾填充了其在中级车与中高级轿车的市场空白。
11月8日，长安福特马自达以开创国内中高级车市全新格局的勃勃雄心和一往无前的信心，正式发布了全新旗舰产品——福特蒙迪欧致胜，并宣布了其极具性价比优势的价格体系。
图为大众迈腾
中高级车市突破“中庸”
多款重量级新车的推出，一时间，令中高级车市正式进入到群雄争战的时代。值得关注的是，中高级车市各款车型不再局限于“中庸”的风格，开始各自张扬自身的个性。
以往中高级车市场偏运动车型与偏公商务车型消费群体向来是泾渭分明，在销量上的差别历来也非常明显。主打公商务车市场的凯美瑞、领驭、雅阁等月销量很少低于8000辆，长期占据着中高级车市场销量第一集团的位置；而主打运动的锐志、马自达6等则是长期维持在3000~4000辆，始终不温不火，从来没有能够进入过销量的第一集团。
但随着迈腾、新蒙迪欧的到来，中高级车市掀起一股运动风。此前一直主打公务车市场的中高级车消费走势开始发生质的变化，如新蒙迪欧致胜更加强调它在动力和操控上的特性，力图从各个方面来将之打造成中高级轿车中的运动明星；就连广本在今年年底广州国际车展上首度亮相的第八代雅阁，外形设计风格也更趋运动化；此外，荣威750宣扬独具魅力的英伦风尚。
中国汽车工业协会统计数据也表明，今年前三季度，在国内主要销售的轿车品牌中，销量排名前十位的中高级车型是凯美瑞、雅阁，销量分别达到12.42万辆和9.17万辆。但今年新上市的车型，迈腾、荣威、蒙迪欧致胜等表现都非常出色，如新蒙迪欧致胜刚一上市，月销量已经出现了冲击1万辆的势头，销售态势喜人。这说明中高级车市这一新的趋势正受到越来越多消费者的认可。
价格体系被再度刷新
今年随着上汽荣威、一汽大众迈腾、蒙迪欧致胜等新车型的出现，目前中高级车市掀起一轮降价风暴。8月上海大众对PASSAT 领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中，2.0系列突破18万元价格底线，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4万~1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。调整后PASSAT 领驭系列车型新的价格区间为17.68万~30.18万元。
同样，为迎接“金九月”，冲刺全年的销售目标，一汽马自达特推出阳光行动，马自达6全线车型出现大幅价格波动，目前最低仅为16.98万元起(三厢)，马自达6多功能轿车官方降价4万元，市场售价为20.68万元。马自达的价格促销进一步确认了16万元的中高级车价格底线。此外，虽然广州本田雅阁没有公开调整价格体系，但其市场终端价格的优惠幅度已经在2万~3万元。此外，7月10日，东南三菱对外公布推出三菱戈蓝2.4L精英型，并以16.98万元的超低价格入市，三菱戈蓝精英型16.98万元的售价，也使得中高级车价格跌入16万元。虽然广州本田雅阁没有公开降价，但其市场终端售价的优惠幅度也在2万~3万元。
在新车与降价双重因素的推动下，今年中高级车的价格体系被再度刷新，价格标杆跌入16万元左右。事实上，从2000年到2003年，国产中高级车的价格标杆是30万元左右，如雅阁、帕萨特的定价都是29.8万元；2003年至2004年下移至25万元左右，主力车型有蒙迪欧、天籁、马6、雅阁等；2004年至2006年，中高级车的价格标杆再次下探至20万元左右。如雅阁19.98万元、凯美瑞19.78万元等；2007年，这个价格标杆直接拉到了16万元左右。中高级车的主流价格标杆从30万元到18万元的历史演变，到现如今行情完全扭转，不少车型已经跌入16万元区间，这个“标杆”的变化也正反映出国内中高级车市的竞争越来越激烈。(记者解元利)
