青岛汽车网 导购：7月16日，东风本田5周年纪念版思域在青岛正式发布，同时东风本田也宣布了一个让人遗憾的消息，思域Hybrid将无限期推迟国产。厂家的理由是：一、国家未出台混合动力车的扶持政策；二、混合动力车制造成本难以降低；三、关心环保的消费者太少。
前两个理由我们可以接受，而第三个理由是不是太牵强了?在青岛的街头，比较容易见到PRIUS和RX400H，而从未见过思域Hybrid。问题究竟出在哪里？
一、外观
本田为了控制成本，Hybrid和普通版思域的区别很小，一半以上的配件可以通用。为了能一看识别出Hybrid，车身采用了象征环保的银蓝色。这种配色很符合青岛的城市形象。
同普通版一样，并没有采用能发出蓝白光束的氙气大灯。不仅为了美观，青岛雾天多，氙气灯具有更好的穿透力，对行车安全有一定帮助。
去掉车身侧面的转向灯，改为更加实用的全角度反光镜转向灯。
尾灯也无奢华之处，不过旁边多了张身份证。
本田或许是为了展示“汽车运动与环保并不矛盾”的理念。Hybrid并不具备运动潜质，但却配有运动装备——扰流板。
无论是质感，还是造型，Hybrid的轮毂要比普通版的优秀许多。但尺寸略小，只有15英寸。使用这种几乎全封闭的轮毂难道要隐藏什么？
被缩小的还有胎宽和限速，Hybrid的汽油机排气量只有1.3升，在电动机的辅助下才能接近1.8升的水平。所以配备这种规格的轮胎，并不影响操控。而且在相同尺寸的轮毂下，胎宽每缩小10毫米，油耗可随之下降半升。
车顶后部多了个天线，并不是GPS天线，而且造型比宝马的鲨鱼鳍难看的多。
普通版增配之后，排气管护套已经成为标配，为了烘托环保形象，Hybrid的排气管似乎应该做的再细点。
虽然是青岛最便宜的混合动力车，Hybrid的售价仍高达26.98万元，外观上仅有这几点不同，显然很难引起中高级市场消费者的兴趣。
二、内饰
思域家族的内饰达到了高度统一，Hybrid仅有三处不同。
Hybrid使用了CVT无级变速箱，档杆造型一样，档位略有不同，没有了1、2、D3档的标识。
仪表盘左侧添加了电动机状态，转速表中央多了一个身份标识。
跟普通版一样，标配6碟CD，DVD和GPS只作为选装件。
思域在细微之处设计的非常人性化，而且做工极其精致。
Hybrid的电池组放在后排座椅后面，理论上电池温度不宜超过29度，所以在此设置了散热孔。不必担心，散热量和散热方向经过精心计算，并不会影响到后排乘客。
电池组对后备厢的影响较大，占用小部分空间，更重要的是，后排座椅无法6：4折叠扩容了。
或许也是为了环保，Hybrid仅使用了绒布座椅，只有方向盘是真皮的。难以接受的是，昂贵的Hybrid竟然没有天窗，天窗已经是普通版的标配。青岛的空气良好，有了天窗，可以降低对空调的依赖，节省油料。
三、引擎
Hybrid的引擎叫做“IMA综合电机辅助系统”，它与PRIUS不同，以汽油机为主要动力，电动机只起辅助作用。
汽油机型号LDA2，只有1.3升，i-VTEC结构。性能指标比新飞度1.3升略低。最大功率70千瓦，最大扭矩123牛米。电动机再额外提供15千瓦的功率和103牛米的扭矩。
| 车型 |
普通版 1.8 L |
Hybrid 1.3 L+ |
新飞度 1.3 L |
| 最大功率 |
103 kw |
70 kw + 15 kw = 85 kw |
73 kw |
| 最大扭矩 |
174 N.m |
123 N.m + 103 N.m = 226 N.m |
127 N.m |
理论上电动机的扭矩非常大，本田官方的说法，Hybrid的扭矩保证在170N.m以上。
Hybrid汽油机的压缩比高达10.8：1，使用93号汽油未必能达到要求，而且未必省钱。
还是为了控制成本，IMA系统的技术水平并不高。它只在低速巡航时，才关闭汽油机，单凭电动机运作。而车子的启动、加速、高速、必须要汽油机做功。给人一种未必多省油的感觉。
四、欣慰与疑惑
很欣慰，Hybrid安装了发动机护板，这点比普通版强，生活在一个马路经常翻新的城市，我们的车子需要有点越野防护能力。
很疑惑，这个价位的车子，仅使用了巨大的刹车踏板，却没有使用四轮盘刹。Hybrid靠减速、刹车时，转化后轮的动能给电池充电，估计是充电装置结构特性所限，导致后轮必须使用鼓式制动盘。
五、出路
Hybrid恐怕永远不会国产，除了厂家所谓的三个原因，普通版思域的高性价比，也使得Hybrid难有市场。在青岛，最高配置的普通版也要比Hybrid便宜8万多元，这笔钱足够一部普通版跑15万公里。目前，Hybrid在青岛有两部，一部在展厅，另一部在车库。据经销商透露，许多购买思域的车主，总是先打听Hybrid的情况，最后只得遗憾的买下普通版思域。
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