骏捷FRV，一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型，华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车，这也是很多自主品牌一直以来的梦想，骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处，才能完成这一使命呢？

　　要做国民大众车，我想除了价格之外，被大多数人所能接受的外形、适合大众口味的内饰、宽大的空间、易于驾驶的操控表现、过硬的安全指数、良好的装配工艺、优秀的油耗表现、平易近人的售后维修服务等等一系列的因素都要被消费者所考虑，骏捷FRV在这些方面有多少胜算呢？

　　华晨从做自主品牌开始就没有象很多厂家一样先从A级或者A0级别开始，而是先推出了尊驰，逐渐建立品牌以后推出骏捷一炮而红，现在中华的品牌知名度和美誉度已经有了一定的积累，FRV虽然和骏捷不是同一平台的产品，却也借用骏捷打开的通途，把自己命名为骏捷FRV。和骏捷的外形不同，FRV的外观经过乔治亚罗的设计室重新设计，经典的两厢车外观设计，整车线条更加圆润，应该是符合大众审美观点的。前大灯的设计和骏捷有了很大区别，角度更加尖锐也更运动化。前后翼子板的突出设计，让骏捷FRV有了一些肌肉感，虽然FRV不是主打运动性能，但是这样的设计应该更讨年轻人的喜欢。在骏捷FRV的身上，我们可以明显地感受到中华注重外观设计已经形成了一种传统，而且前脸的家族特征正在形成。整个车身外观甚至有点神似宝马1系。

　　骏捷FRV的内饰采用黑色基调，在用料和做工上显得中规中距，中控台上的按钮排列也比较整齐，配合一些银色的镀铬装饰，属于非常和谐的风格。让人眼睛一亮的是它的仪表盘，炮筒式的仪表盘虽然不是自发光，但配合红色背景灯看起来非常动感，这也是延续了骏捷的传统。FRV主打的应该是配置，我们试驾的车型是AT豪华型，一键开启的电动天窗是这个级别比较少见的，倒车雷达、前排中央扶手、按比例折叠座椅、支持MP3带音频输入的CD音响、四门电动车窗、自动空调等装备都非常实用，让人感觉物超所值。

　　两厢车的空间一向是在销售环节最被重视的问题，FRV的轴距达到了2580mm，经过体验，发觉骏捷FRV的后排空间的尺寸超出了我们的意料，腿部空间非常宽适，而头顶空间也很充裕，没有压抑感。不过行李厢的开口不够大，所以在放大件物品时可能有些小麻烦，后排可以六/四分离完全放平，多出一大块的储物空间。车内部的储物空间也很多，门板内的储物格非常实用方便，不过有一个小遗憾，就是前排的水杯位置位于中央扶手下，中央扶手和水杯两者只能用其一。

　　骏捷FRV搭载的是三菱的4G18发动机，这款发动机是国内装配率非常高的一款发动机，虽然没什么太多的科技含量，但是胜在产品性能稳定，维修方便，价格也便宜。当然如果想追求它有多少运动性能，就不太合适了。我们这台车装配的是4速自动变速器，其实我觉得手动车型应该更适合骏捷FRV。骏捷FRV在车辆起步时如果未佩戴安全带的话，会有语音提示系安全带的功能。

　　试驾时，没有对骏捷FRV的动力抱太多的希望，但试驾体验下来感觉还是可以的，在从起步到3000r/min时，动力输出一直非常平稳，一旦突破3000r/min，动力输出就会变得迅捷，在城市中驾驶绝对没有任何问题，甚至偶尔还能发下飙也不觉得吃力，虽然没有用仪器测试，但估计0-100km/h加速时间应该在12-13s之间，还算可以接受。不过它的变速器有些拖FRV的后腿，发动机和自动变速器的配合好像是华晨的软肋，上次试驾华晨其它车型时也是这样，自动变速器的反应滞后。我想除了请保时捷调校底盘之外，这些细节的东西，也应该更加重视。说到保时捷的底盘调校技术，骏捷FRV确实得益不少，在过一些减速带的时候，上下颠簸很干脆，在高速过弯的时候，底盘带来的支撑也很明显，但是可能由于成本原因，车身整体的刚性不够强劲，不能很好地体现底盘所带来的优势。骏捷FRV前悬架为麦弗逊独立式，后悬架采用纵臂扭转梁非独立式。这是大多数同级车中最常采用的悬架形式，可以兼顾一定的舒适性和操控性，尽管极限性能无法与尊驰、骏捷使用的前后多连杆底盘悬架相比，但经过保时捷调校后的真实驾驶感受还是非常不错的，转向沉稳，只是精准度略有不足。底盘的扎实性还胜过很多同级别的合资品牌车型。我们试驾拍照那天遇到上海罕见的暴雨，道路上都积满了水，在这样恶劣的天气中，骏捷FRV的表现还是值得表扬的，轮胎抓地力不错，制动能力也不错，在高速状态下都给了驾驶者很大的信心。受制于发动机功率的不足，可能无法发挥骏捷FRV的全部功力。据说华晨可能会推出1.8T的骏捷FRV，那样骏捷FRV可能就完美了。在驾驶骏捷FRV的几天时间里，我们做了一个粗略的油耗统计，在城市混合工况下，油耗基本在平均6L/100km左右，在油价越来越高的时代，这样的油耗表现应该更能讨很多人的欢心。

　　虽然只有短短几天的试驾，但我看到了骏捷FRV在大街上的回头率还是蛮高的，也总有人来询问这款车的情况，它的售价从6.58-8.38万，大部分人选择的是中间配置， 7.38万的价格，来选择这样一款车应该是比较超值的，骏捷FRV在整体上已经具有了冲击国民大众车的能力。