继推出F3R 1.5L手动车型之后，比亚迪近日又导入了搭载四速自动变速箱的F3R 1.6L自动挡，进一步迎合了人们越来越追求舒适的消费理念。看得出来，比亚迪还是希望这款两厢版的F3能够像三厢版一样辉煌。

　　变速箱由日本最大的自动变速箱厂生产

　　在F3R自动挡没有推出之前，原厂一直迟迟没有为F3车系配置自动变速箱，无论是三厢车型还是两厢车型，匹配的都是五速手动变速箱。这一搭配使得车系表现出动力输出顺畅的特点。不过，F3手动车型也有一个缺憾，就是离合器踏板稍嫌累，在市区走走停停的情况下，驾驶者的左脚很快便会非常劳累。

　　比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配非常不错。

　　F3R自动挡的变速箱具有四挡变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。F3R自动挡发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动挡车型。

　　变速箱反应温和，动力衔接较自然

　　比亚迪牵手日本变速箱专业生产商虽然技术不算先进，但是质量已经相当稳定，装备到比亚迪F3R之后，原厂又对三菱4G18发动机做了调校，使新车动力传动系统配合更为默契。这款4前进挡变速器在1挡和2挡加速时，会把转速推到3000rpm以上才换挡，这时的发动机噪声已非常明显。当然由于1挡和2挡的换挡转速较高，所以换挡时的顿挫感也比较明显，3挡换4挡这种感觉就小得多。

　　由此可以判断到这款自动变速器1挡和2挡的挡齿比较大，所以换挡才给人以如此强的感觉。总的来说这台发动机的动力足够，那些瑕疵不会给日常使用造成明显的影响，只是让人觉得比亚迪还有进步、完善的空间。方向盘的虚位小了很多，转向也比较轻松。整体机械协调度不够高，是目前自主品牌车型普遍存在的问题，不过自动变速器让驾驶更加轻松。

　　以温和的方式驾驶F3R自动挡，四速自动变速箱反应温和，在不到2000转时进行换挡，动力衔接比较自然，虽然没有什么性能快感，但是符合日常使用对于舒适性的要求，各个操控环节有一个共同取向，就是都偏向于轻巧易用，日常驾驶比较轻松，这个方面比亚迪F3R稍胜于其他自主品牌车型，同时这一调校也照顾到省油的目的。

　　与F3R手动系列相比，F3R自动挡的外观也有变化，其中最明显之处在于它的前进气隔栅，另外，网格上还镶嵌着金属的“F3R”字样，R字为突出的红色，加上新车BYD的标识，让车头少了些许斯文的气息，多了份运动的酷感。

　　总结

　　比亚迪F3是自主品牌里销售表现最好的车型之一，两厢版F3R上市同样取得了不俗的成绩，而在得到良好业绩的时候，比亚迪并没有忘记给这款车型更多的期待，也感觉到它的性能和制造工艺都有明显提高，看得出比亚迪一直在努力。

　　比亚迪F3R 自动版参数

　　参考售价（万元） 7.98

　　车身尺寸（长/宽/高）   4325/1705/1490

　　轴距（mm）  2600

　　整备质量（kg）  1170

　　发动机最大功率（kW/rpm）   73.5/6000

　　发动机最大扭矩（Nm/rpm） 134/4500

　　制动形式（前/后）   盘式/盘式

　　悬架形式（前/后）   麦弗逊式/拖曳臂式

　　变速器形式 4前进挡自动