或许是受到服装设计师将西服与牛仔裤搭配的影响，又或是被某些疯狂的数码达人将随身听、相机与手机融为一体的创举所震撼。在之前一直较为沉闷的汽车设计圈里也渐渐出现了一种将多种车型的特点结合在一起的设计风格，而这种汽车设计风格就是我们经常说的——“Cross”设计理念。

　　随着汽车消费者购车年龄的降低和“Cross”风格车型逐步被大众所接受,在汽车领域，甚至出现了不打出“Cross”的旗号就卖不出好销量的情况。目前车市上，长安铃木SX4、上海大众Cross Polo等Cross车型的热销，使很多厂家瞧准了这一细分市场，顺应时机推出了多种多样的“Cross”车。而作为国内自主品牌的MG名爵品牌在酝酿了数年之后也推出了自己的“Cross”车型——MG 3SW，那么今天我们故事的主角就是它。

    什么是“Cross”风格车型？

　　Cross本意是交叉跨越的意思，但在汽车圈里Cross被赋予了新的含意，即综合了多种车型特点的跨界车型。Cross车型是指外形上混合了轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。

    ● 外观——时尚潮流元素较多，外观设计很可爱。

    作为国内首款英系两厢车的MG 3SW首次亮相是在去年的广州国际车展上。它是“上南合作”之后名爵推出的首款车型。SW是“Streetwise”的缩写，译为“都市生存力”，它不但是车型名称，更是一种全新的设计理念。

    第一眼看见MG 3SW感觉就像是一只可爱的小浣熊。四个大灯就像是四只眼睛很有神，而与车身颜色不同的黑色的巨大保险杠则给人夸张视觉感受，不要以为这样夸张的设计仅仅是为了美观，其实这也有很强的实用性。这样设计使车辆的保险杠在发生了轻微剐蹭后并不需要您及时修补，因为划痕仅会在黑色的保险杠上留下一条轻微痕迹，而这样也不影响美观。

　　保险杠下方的银色护板提升了车身外形的现代感，而用金属丝制成的交叉式中网又显示出英系车典型的传统风格。轮眉上的黑色防擦条以及车顶上的金属行李架，都为这款车增添了更多时尚的元素。

    行至车尾，这里的造型相对车头来说就显得有些平淡了，虽然平淡但不乏运动。因为车尾用了跟车头相同风格的黑色保险杠和银色护板，尾灯的造型也是以圆形为主。车尾保险杠上还有“MG”的LOGO，很时尚，很个性！宽大的后风挡玻璃和粗大的雨刷器保证了良好的后方视野。

　　MG3 SW的车身尺寸为（长/宽/高）3980/1736/1495mm，轴距为2500mm，这些数字在同级车中算是较大的，但不到1.5米的高度让人对这款车的内部空间充满了担忧。不过总的来说MG 3SW的外观设计还是很让人满意的，而他的外观设计也对的起不到8万的售价了。

    ● 内饰/配置——内饰风格很运动，配置相当高档

　　内饰暴露出了名爵MG3 SW的运动本质，以黑色为主色调的同时，空调出风口、调节按键边框、挡杆和方向盘均配以银灰色相配，从视觉效果上体现了很强的冲击力，而我相信这样的设计一定可以牢牢抓住那些既喜爱运动又富有激情的用户的心。不过这里要和你说的是，MG 3SW的方向盘转动起来很费劲，对于那些纤弱的女性来说，如此沉的方向对他们来说很不方便。

    MG 3SW的内饰以黑色为主色，因此其座椅也采用了黑色皮革+蓝色网格的深色搭配，虽然座椅设计有侧向包围，但是稍微胖点的人坐进去，侧向包围基本上不起作用。谈到座椅，我们就不得不说一下MG3 SW的空间，由于车身尺寸的原因MG 3SW的内部空间不是很大，尤其是头部空间很让人不满。170cm的人坐做进前排基本上头部还算舒服，而坐进后排头部仅有3指的距离，这就让许多喜欢它的高个男士只能考虑放弃这款车了。

　　名爵MG3 SW的方向盘采用多功能的设计，虽看上去比较简单，不过握起来手感还不错。而位于方向盘后的仪表盘数字清晰且可读性强，虽没有什么特别之处，不过当夜晚行车橙色背光亮起时，驾驶的冲动还是很容易被点燃的。

　　车门上的衬板上用的是蓝色的网格面料，看上去很有质感，也很运动，使用起来也比较舒适。外观的圆形设计元素同样在内饰得到了延续，比如空调出风口，空调控制旋钮，挡把，甚至车门上的门把手等处都尽可能的使用或有意去用圆形的设计，而似乎圆形的设计也成为MG名爵的特点，因为我在MG7车型上也经常见到圆形的设计元素。

　　作为一款小型车，四门电动车窗、ABS+EBD、安全气囊、电动天窗、CD等常规配置一个都不少，而方向盘音响控制、大灯高度调节和全方位倒车雷达等豪华装备的出现绝对让人眼前一亮。而对这样一款售价8万多的小车，拥有这样的配置绝对同级车中少有的。不过有一点要说清楚的时，这款车的按键设计的很小巧，操作时容易发生误操作。

    ● 动力——1.4L的动力谈不上运动，仅够代步使用

　　此次试驾我选择的是一款1.4L手动挡车型，之所以选择这个车型是因为目前MG 3SW这款车在很多地方只销售1.4L的车型。

　　启动发动机，挂档起步，而如此之短的档位行程让我误以为是挡杆被卡住了，MG 3SW的离合器行程较长，离合点较高，这样的设计比较适合新手的驾驶。深踩加油，由于是电子油门另外加MG 3SW的油门踏板行程很长，这使得1.4L车型的推背感来的有些迟。随着油门踏板的深踩伴发动机的噪声也越来越大，看来这款车的隔音性还是有些不足。

　　由于天气炎热，我们试驾的时候开了空调，但这样做却让本已刚刚够用的1.4L的发动机的动力显得不足以支撑驾驶需求。这种状况尤其是在起步时最为明显，如果你在起步时不深踩一脚油门的话，那么等待你的就只能是熄火，这种情况我遇到了很多次。而当空调关闭时，这种情况就有了好转了，而在正常行驶时，动力也要比开空调时猛一些。

    作为一款SUV+轿车的“Cross”车型，MG3 SW最小160mm的离地间隙可以胜任多数路况，但是由于底盘悬架较为硬朗，因此不得不牺牲一些舒适性。MG 3SW还成为在该级别中第一个引入了副车架结构的车型，而引入副车架是则是为了提升极限状态下车辆性能。这样除了能够带来更好的运动感外，还能够帮助有效隔绝路面震动，带来更好的乘坐舒适性。

    试驾完1.4L的车型后，我非常期望能试驾1.8L发动机+CVT变速箱的车型，但由于时间很紧这个愿望没有实现，而从其他媒体的反馈来看，1.8L的动力明显要好于1.4L的车型，因此相比1.4L车型我更期待搭载了1.8L+CVT变速箱的车型。