北京最近比较多雨，天空总是阴晴不定。这种天气情况下，人也昏昏沉沉的，笔者就这么昏昏沉沉的一路睡到4S店。在等联系人的过程中，笔者了解到旗云1.5的发动机功率比1.6的要高出不少。

    1.5升发动机功率大于1.6升的，您听说过么，笔者也是在去提旗云1.5的时候刚刚听说，当然这只是数据，具体咋样还得试过再说！

    旗云我们并不陌生，北京的街头上能看见不少。笔者在接车之前，没有仔细观察过旗云1.3和1.6都长什么样，所以见到旗云1.5的时候，没看出什么区别。好在4S店里型号比较全，对比之后发现旗云1.5最明显的改变是使用了透镜大灯，以及LED尾灯，改变确实不大，不过改到了点上，整个车精神不少，看上去也更有面子。毕竟这样的设计在中高档车上比较常见。

『旗云1.5的外观』

    旗云的漆面处理，除了与保险杠的颜色差异比较明显以外，还是比较不错的。车身的缝隙处理的不是很理想，后门处的缝隙比较大，手指可以扣进去，给人的感觉不是很安全。

『前后灯组的变化最明显』

    车身尾部的ACTECO标志，不断地提醒我们旗云1.5已经使用了更先进的SQR477F发动机，要比原有的1.3和1.6发动机更加强劲。

    总的来说，旗云1.5的外观设计，和它的前辈一样，很耐看，很成功。站在街上数数旗云的数量，就知道我为什么这么说了。但奇瑞不是大众，旗云也不是捷达，在消费者日益挑剔的今天，不断的翻新不是一条长久的路子。

『旗云1.5的内饰』

    与外观一样，旗云1.5的内饰变化，也不是很明显。拉开车门以后，依然可以闻到浓重的塑料味。如果要说变化，方向盘的改动很明显，与传统的4幅方向盘相比，新方向盘强调了造型，但处理得不够细致，敲出来的声音很空洞，手感也是硬梆梆的塑料。

    中控设计的非常平整，与变化不大的内饰材料相比，音响主机的升级，不能不说是一个亮点。主机增加了AUX与USB接口，并且支持SD卡的直接读取，满足了绝大多数人的音乐需求，但同样的，做工不是很细致，手感一般。

    皮革坐椅的加入，使旗云1.5的舒适性提升不少。表面的打孔设计，虽然材质一般，但在夏天可以保证背部的通风，这就足够了。

『改款的重点，1.6升发动机换为奇瑞自主的1.5升发动机』

    旗云1.5最大的变化莫过于发动机。从1.6升发动机改进而来的SQR477F1.5升发动机，最大功率提高了9KW，表现不能不说是抢眼。动力有所提升，车重又轻了些许，使旗云1.5的加速性能提升不少，在环路上超车，非常容易。发动机舱使用了隔音棉，加上改进后的1.5升发动机本身噪音有所降低，车内的噪音控制，还是比较不错的。

『旗云1.5的中控台』

    配备的5速手动变速箱，齿轮比设置的比较合理，档位清晰，在挂5档时会遇到些许阻力。档位排列有些奇怪，4档的位置看上去更像空档，可能会导致挂错档位，应该做些调整。踏板整体偏高，不论哪个踏板都有些窝脚。油门的位置过于靠近中控台，稍微胖点的人踩着就比较费劲了。笔者吨位不低，开了两天下来，右脚踝关节不是很舒服。

『旗云1.5的行李厢，尾门仍然是掀背设计』

    笔者提车时加了150元的93号汽油，周末开了两天，将近350公里，还车的时候竟然还有富裕，折算下来百公里不到7个油。而且周末两天都有雨，开得也比较费。这样的结果，在油价飞涨的今天来说，不能不说是一个惊喜。

    由于临近7月1日北京对没有牌照的车辆实行限行，所以旗云的试驾过程比较短暂且匆忙，只能做一个体验。旗云1.5可以说是为了验证1.5升发动机而推出的过渡车型，与前几款产品相比，除了头灯和尾灯的变化以外没有太多的改进。但是发动机的性能指标，以及实际的驾驶感受，确实给人印象深刻。另外，在高油价时代，能在保证发动机功率提升的情况下，降低油耗，是非常值得表扬的。我们期待着搭载这款发动机的全新产品早日上市，为自主车型提气。