1.5升发动机120马力，这是国内从没有过的，优秀的内厢用料和造工，这也是从未碰到过的，还有转向、刹车、实用设计……

　　试完车，老规矩，是要填写一份试车感受和建议的。然而，当我想用第三人称来称谓新飞度时，用它、他还是她？这让我踌躇再三难以确定。

　　有一点是肯定的，用“它”肯定不行。只有那些桀骜不逊，像猛兽一样的车子，比如兰博基尼，才适合用到“它”。飞度只是个家庭型小车，外表可爱，驾驶舒坦，虽然1.5升发动机的动力，超然进化到高达120bhp，是同排量中最生猛的一个，但用“它”来称呼飞度，始终觉得有点寡情寡意。毕竟，新飞度给人的感觉是很阳光、很可爱的，至少应该用带?感情色彩的“他”或者是“她”。然而，即使在他和她之间，二选一的抉择，也不那么容易。

    和上代相比，新飞度变化是相当大的。直接的感受，在方向上，变得更加沉稳，更有沟通感，相比上代的轻巧，显然这一代操作起来有了更多质感。高速巡航时，方向更有一种大车的扎实和坚定；碰到那些多变的弯道，左右连续的旋转方向，虽说路感不是十分清晰，但转向非常顺畅而助力均匀，对于EPS电动助力转向来说，比较难得的。新飞度的开发负责人说，EPS电动转向马达比上代功率提升了50%，目的是想让操作更运动。从这一点看，新飞度可不可以说更man一点了呢？

　　理由还不够充分是吧？那接下来的，或许更有说服力。如果舍得深踩油门，飞度转瞬间就变得活跃起来。这台1.5升发动机动力太突出了，用了本田最前沿的i-VTEC技术，有可变气门升程和正时双重功能，让马力上升到了120bhp。毫不夸张地说，对于量产小排量发动机，这是一个很高的高度，足以让其它以动力著称的车厂很没面子的。

　　而且，和这台发动机匹配的，除了一个手动5速变速箱外，还有一款5速自动变速箱。这样的搭配，用一个词强强联合来描述较恰当。本田是舍得把前沿科技应用在新车型上的，不论是大车还是小车，一视同仁，效果又如何呢？如果是手动挡，这一脚油门下去，发动机的反应很快，带来的提速感也非常直接，踊跃的加速可以让超车在短时间内完成，完全没有小型车超车费力的拉锯状况。换作5速自动挡的飞度，加速便没有那么痛快，但效果依然让人欣喜。尤其是发动机在超过3,000rpm之后，声音与力量同发，动感和活力共出，颇有一番动力机器的架势。

    拉升到一定车速后，略收回油门，变速箱很快连升两个挡位，发动机回归平静，稳步的巡航架势给人一种可以托付终身的大度感。或许，我就该直接用“他”来称呼飞度的。可后来的感觉又不该如此，后视镜中，一辆黄色新飞度撵了上来。从正车头看，飞度似乎和上代没有太大区别，狭细中网、锐利头灯，只不过，中网更刚毅些，头灯更俏皮些。越来越近了，线条也更清晰，并行时，借?逆光，飞度的车顶给太阳光勾划出一道发亮的轮廓线，从车头到车顶，这条曲线非常平滑舒畅，太空车一般，外形充满?张力，似乎是在风的吹动下塑造出最低最平滑的阻力效果。简洁纯粹，看上去很美丽，带?一份动感，但更多的是一种清爽而标致。然而，清爽标致的长相似乎是对“她”的。

    就那么一瞥而过，新飞度留给我深刻印象，视觉上，比前代更矮的车身，创造了更多动感。不过，我坐在内厢，并没有感到因车身降低10mm而带来的压迫感。反而周围立体空间的宽敞，让我有点意外。新飞度车长增加了20mm，轴距加大了50mm，空间随之增大也不难理解。况且，新飞度的开发，还是上代的MM理念，也就是机械占用空间最小化，人可用空间最大化。这种充满矛盾的要求，在新飞度上，我看到了合理并存。

    眼前是平整的仪表台，因为风挡平滑且前伸的缘故，仪表台就有更多前展空间，看上去格外宽阔，更有大车的格调。驾驶位置也因此感觉比较靠后，有足够的安全感。仪表台下前方，隐藏?发动机、变速箱、传动轴、空调等核心部件，油箱设计在我的座椅下，后悬挂也采用了占用内厢空间很小的拖曳臂式，如此下来，这部小车的空间的确是可观了。而且，四周的驾驶视野让我看位更轻松，这块最大最平滑的风挡玻璃，增加了仰视视角，阳光普照；侧前三角窗扩大到前代大的3倍面积，弯道看位清晰；后座的头枕也都改为伸缩式，后窗视野通透开阔。这完全是一个很细心的，很为驾驶者考虑的飞度。让我觉得，这么细心的“他”估计世间难有，用“她”似乎更恰当呢。

　　如果飞度是她，那么她便不是一个文静的女孩。首先，她有点不安份，还有点吵闹。脚下油门稍大，发动机转速一旦超过2,500rpm，声音就开始显现出来。3,000rpm之后，就比较明显了，不经意间，我总是能听到发动机那并不低调的朗朗声音。好的一点是，伴随?朗朗之声，动力的输出始终畅快而强大，让人觉得有吸引力继续加大油门，而非一种声膜压力。

　　然而，以90km/h的较高速度巡航时，新飞度分明又是一种男人姿态，颇有沉稳风范，不光是来自方向的感觉，还包括车架和悬挂表现，新飞度的悬挂连接点做了强化，全新设计的车架在刚性方面也超越了上代，因此，奔跑时更多了一份稳重，少了前代的轻巧。而且，?车时减速效果在头段也好了不少，上代踏板发硬的现象，如今不复存在，四轮碟?正是这一代飞度的改进亮点。

　　没有变的，是前麦花臣、后拖曳臂悬挂的形式，只不过，后悬挂升程加大了，感觉后尾比上代减震性更好，过一些减速带时颠震小了，舒适度提高了。当然，因为前后轮距比上代分别扩宽了35mm和30mm，而且车身更低，过弯时，飞度依然有?良好稳定性。得益于高企的扭力和5挡够宽的变速箱传动比，驾驶?飞度，完成整个弯前?车、弯中灵敏转向和迅速出弯过程相当流畅，在同类小车中，飞度或许是最灵活、最协调的那个，操控表现完全对得起那流线型的动感外表。在机械方面又如此擅长，不是一般女子能达到的吧。

　　我试驾的这款只是1.5AT舒适版，新飞度还有一款1.5AT豪华运动版，带方向盘拨片换挡的，更男人装，可惜这次没运气抽到它。不过，有摄影师陈伟雄最喜欢的AUX界面，可以接上他随身Nano，一路走一路听。手套箱上方还有一个饮料室，有单独的空调管道相通，装得下两罐可乐，开足空调，一段时间后拿出来，就是我俩大夏天最好的饮品。喝完后随手放在车门边上杯架上，后面正对空调出风口，还能保温呢。细细数数，新飞度前后杯架至少设计了10个，还有雨伞格、座椅下面的暗格，能装不同的东西。

　　后座依然还像上代那样，既可以上翻，也可以平铺，高到一米二、三的花卉，长到两米三、四的板材，飞度都有办法装得下。值得一提的是，新飞度的后座椅的座垫和靠背厚度都增加了，多了一份舒适和牢固。如此体贴，如此舒心惬意的想法，非一般女子不可为啊。尤其是内饰的用料和造工，在一众小车中算是很讲究的，方向盘和仪表的设计科技感强烈，领先潮流的样子，俨然一副摩登派。

　　试车感受的需要改进一栏里，我真不知道需要填些什么。我想填发动机声音出现略早，但又一想，那么强的马力，声音大一点似乎不是过错，除了这一点，还真找不出毛病，新飞度又站上了新高度。至于后来形容新飞度，到底是男性的他，还是女性的她，我至今也拿不定主意，不知道你会倾向于哪边呢？

    试车总结

　　广州本田新飞度

　　驾控表现：上代那个轻盈的飞度不见了，换作了更稳健刚硬的飞度。方向也更有操作质感，动力提升明显，活力依旧，只是更多了一份稳扎和安全。

　　乘坐感：空间更胜于上代，悬挂软硬适中，座椅的厚度也得到加强，乘坐舒适性很好，只是发动机声音容易显现，如果能推迟500rpm出来就完美了。

　　性价比：价格还没那么早出来，只能从性能上说，这是一部各方面都很出色的小车，包括设计，包括材质用料和造工，没有明显的让人可批的地方。

　　环保和安全：新飞度做到了整车材料90%可回收利用，排放也达到欧四标准，在碰撞安全方面，日本的NCAP是6星级标准，小车中算是出类拔萃。

   

规格表
制造商	广州本田汽车
产地	广州
发动机	直4 16气门i-VTEC
排量	1,497c.c.（1.339c.c.）
最大马力	120bhp/6,600rpm（100bhp/6,000rpm）
峰值扭力	14.8kgm/6,000rpm（12.9kgm/4,800rpm）
布置	前置前驱
变速箱	5速手动或5速自动
悬挂	（前）麦花臣式（后）拖曳臂式
转向	齿轮齿条，EPS电动助力
制动	前后碟式（前碟后鼓）
长×宽×高	3,900×1,695×1,525mm
轴距	2,500mm
前后轮距	1,490/1,475m
轮胎	175/65R15
行李箱容积	380升
油箱容积	45升
综合油耗	5.1L/100km（4.9L/100km）
注：括号内为1.3升型号
配置表：驾驶座一触式车窗/四门电动车窗/电动后视镜/速度感知声音补偿/驾驶座高度可调/自动空调/冷藏箱/单碟CD带AUX音频输入界面/安全带提醒装置/方向盘换挡拨片/6安全气囊带侧气帘/ABS＋EBD制动系统/智能防盗系统