新乐骋在上市之前，上海通用的宣传攻势却早已无处不在。甚至在上海有了一辆“新乐骋号”地铁。新乐骋不仅换上了流行的大嘴，同时在老款车型的基础上，增加了1.2和1.6升两款发动机。其中最吸引我们的当然还是1.2升车型，毕竟现在是一个提倡环保的年代。

    老款乐骋到现在上市也有近3年时间了，可街头见到的几率远不如同门师弟乐风多。外形平庸想必是影响销售业绩的重要因素之一。这次全新乐骋接过了这个大嘴流行时代的接力棒，宽大的横条和雪佛兰金领结飞翼将U形前脸一分为二，凶猛出击。新乐骋的五门版产品最早于去年9月在法兰克福车展首次亮相，并于今年3月在日内瓦国际车展亮相了三门版。上海通用在第一时间引进了新乐骋。

    只不过编辑部的众小编都认为这嘴有点大过了，那个放金领结的位置好像应该是用来放车牌的。当然可能是习惯成自然，是世俗的力量遮蔽了我们去寻找明天的勇气。新乐骋的尾部变化不大，主要亮点就是在原来的尾灯上套嵌了一个圆形灯组，虽然简单，但一下就让尾部的感觉活了起来了，显得灵气十足。而从侧面看，新老乐骋几乎没有任何不同，一下就能看出其间的血缘联系。1.2和1.4车型配备的是钢轮毂，但个人认为其轮毂盖的造型比1.6车型的铝轮毂要来的好看。

    由于1.2车型是最低配车型，我们也没有对内饰配置有什么特别期待之处。不过还是要夸奖的一句是新乐骋这么一部小车的内部空间还是相当不错的。以笔者1米9的身高坐在车内几乎没有任何局促之处，当然座椅往后推的后果就是后排乘客的腿部空间会收到一定限制，但整体来说空间感还是不错的。

    整体内饰风格与老乐骋没有太大区别，还是以圆形设计为主。1.2和1.4升车型采用米色调内饰；而1.6升除米色调内饰外，还有“劲黑色”内饰可供选择。

    既然是最低配车型，内饰配置上肯定是能省就省。虽然觉得有些不方便，但手动调节的车外后视镜还是可以接受的。但省去了遮阳板后的化妆镜就有点匪夷所思了，倒不是笔者由女性倾向经常要梳妆打扮，但这么一个低成本也不会产生多大差异化的配置实在没有舍去的必要吧。

    这是头一次，头一次最低配车型成为众试车记者争先抢夺的对象，笔者笨鸟先飞，首先抢到一辆红色1.2升车型，以免落后一步就被别人占先。也由此可见大家对这款1.2升车型的关注度。

     从厂方资料得知，这款1.2升 S-TEC II发动机是通用汽车全球技术平台全新开发的小车专属高效发动机，虽然排量只有1.2升，最大功率却达到了64千瓦，功率输出甚至超过了一些1.3升和 1.4升排量的发动机，而其53.1千瓦/升的升功率也足以堪称国内最强之小排量发动机。并且轻松达到国IV排放标准。

    在实际驾驶中，这款1.2升发动机却没有给笔者带来太大的惊喜，也许是本人需要减肥了吧，嘿嘿。3000转以下还是显得十分吃力，突破3000转后才动力感才有所提升。相比来说，1.2升车型配备的5速手档变速箱倒是很讨巧，档位清晰、换挡行程短。整体感觉和老乐骋很是近似，方向还是那么轻巧。如果不是急脾气和超车族的话，驾驶1.2的乐骋游弋在海南的山路和海边的整个过程还会是很惬意的。

    在配置上1.2升的新乐骋是能省就省，音响控制方面只有立体声收音机，如果想听CD的话就得去买1.4和1.6升车型了。不过还好配备了标准3.5mm的音频接口，可以直接接入mp3播放器，比CD来的要更加方便实用。不过1.2车型只配备两个扬声器，就不要在音效方面有很高的奢望了。

    不过人命关天，在安全配置方面1.2升车型也不敢有任何懈怠。全系车型标配Delphi四回路ABS系统和EBD电子制动力分配系统。而标配的安全带未系影音报警装置更为同级车之独有。

    当雪佛兰新乐骋的驾驶员未系安全带时，一旦行驶速度超过20公里/小时，中控台中的指示灯便会闪烁，同时发出报警声；当体重超过48公斤的乘员未系安全带，指示灯报警也会激活，让驾驶员和乘客随时感受到安全和无微不至的关怀。

    新乐骋全系共三款发动机七种不同配置的产品供市场选择，其售价区间为6.99万元至9.79万元。价格高低先不予评论，至少这大嘴的造型就应该可以吸引不少追求前卫的年轻消费者。