飞度一直是小车的领袖，新飞度将接过棒来，但雅力士和新乐骋不干，它们将连手向新飞度发起新一轮挑战。

　　三款新车的上市时间仅仅相差数月，这肯定让那些中意时尚小车的买家左右为难，不知道该选择哪个，毕竟它们看起来都很优秀。本田飞度拥有不少先天的优势，首先，它曾经当选过去年的日本年度最佳车型，它在展厅里肯定不会遭到冷落。当然，其它二者也都不是吃素的，乐骋坐拥小车中最大排量和最低价格，雅力士则是丰田全球战略车，究竟谁更厉害？

　　无论是外形还是功能，老飞度都是一个经典的成功案例。现在，新一代的飞度就摆在我们的面前，流线型的楔形车身和全身的大包围件让它看起来很强壮，但事实上，它是三部车中最轻的一个。新飞度长大了，看上去也是如此，造型独特、轮廓鲜明的前保险杠和神采奕奕的大灯使得飞度比另外两个对手都要更张扬，我们这次的试驾车穿?漂亮的蓝色外衣，但黑色的内饰似乎是从赛车上借来的。

　　不过，这个曾经在中国市场创造出辉煌的重量级人物的接班人，正在面临?来自同一地区的新兴势力的挑战，它就是广汽丰田的雅力士。这一代的雅力士最早在三年前就亮相了，只是最近才刚刚在中国落地生根。对于一款小车来说，它绝对算得上是时尚和精致了，但它的身上没有一丝棱角，圆润的曲线和过于“卡哇伊”化的前脸似乎更吸引那些女性消费者的注意。

　　与两位曲线毕露的中日混血儿相比，新乐骋的身世显得有点复杂，它最初生在韩国，但后来又远渡欧洲深造，所以它的身上多少带?一点中西合璧的味道。由曲线和棱角交错构成的车身造型，表现得较为中性。

　　三部车中，从数字上来看，飞度和乐骋最长，同样都达到了3,920mm，雅力士和飞度最宽，达到了1,695mm，同时雅力士还是三车之中最高的，为1,545mm。但当你坐到车内时，却发现完全不是那么一回事，我们看到的那些数字在欺骗你的眼睛。天！新飞度的车内太宽敞了，宽敞的前排空间，充裕的后排腿部空间，硕大的行李空间，同老飞度比较起来，雅力士和新乐骋完全不是一个级别的选手，即便是与更大一级的中级轿车相比，新飞度也会略胜一筹，当然这全是拜新飞度2,500mm的超长轴距和超低地台所赐。显然，车内空间并不是雅力士和新乐骋所擅长的，但二者的车内空间也都在十分合理的范围内，只是车身更短的雅力士比新乐骋拥有更大的行李空间。

 

 

 

　　接下来让我们来看看内饰和造工吧。飞度的内饰设计得颇为疯狂，音响、空调、各种储物格……所有的东西都被设计师安放在我们不太熟悉的地方，不过操作起来却极为方便，尤其是在中控台靠近驾驶者位置的空调控制面板，你甚至可以完全凭?直觉去操控，很好使。当然还有新式样的方向盘，以及上面的换挡拨片，同级别中独一无二的装备，是不是很酷，很吸引？

　　遗憾的是，广州本田在门板内部采用感觉廉价的塑料，令人有些扫兴。对于雅力士，我唯一不喜欢的地方，来自延续自上代车型的中置的仪表，在阳光高照的日子里，你根本看不清出上面写了什么，而这部小车的其余部分，都配得上丰田的品质和口碑。如果你简单地认为，价格最便宜的乐骋，没有理由会超越两个价格更贵的对手，那么我想你是犯了经验主意的错误。在我看来，浅色调内饰加上仿桃木装饰，新乐骋的车厢最能讨好那些上有老、下有小的家庭人士，也似乎更符合时下国人对一部小车的豪华要求。

　　不过，我还年轻，飞度更符合我的胃口。坐入飞度里面，你会发现，新飞度仍然贯彻了本田的低驾驶位置理念，这点正好与其它两款车相反。较低的驾驶位置可以使方向盘和踏板的感觉变得更直接，从而有效地将你和车联系到一起，赛车式的运动座椅会像钳子一样牢牢地夹住你的躯体，只是长途乘坐有点劳累。随?你踩下油门，这种联系还会更加紧密，不过，飞度的转向系统缺乏力度感，这是电子助力惹的祸。好在动作准确到位且循序渐进，接近抓地力的极限时，你能借助收放油门来巧妙地修整行进路线，但在猛踩?车的情况下，飞度会出现严重的点头现象，并且尾部有时会无序地甩动，只有ABS能在你近乎绝望的时候将车身顺直。另外，方向盘换挡和5前速的变速器，都让新飞度在弯道中比其它两位选手显得游刃有余，在运动模式下，自动变速器还会自动延迟升挡，即使在弯中大脚加油，也没有太过明显的扭矩转向。

　　我想，如果再过几年，我可能会不太喜欢飞度那种躁动不安的感觉，舒服的乐骋相信会博得我的青睐，这款车就是为那些只打算开车上下班的人而设计的，高高的驾驶位置及简便的操纵系统，都能让开车的人得到彻底的放松。坐在宽阔的仪表台后面，你会误以为自己正在驾驶一辆尺寸不小的中级轿车里。

　　其实，乐骋的驾驶感觉也接近大车而不是小车，它的行驶平顺性不俗，乘坐感受也不错，在乏味笔直的公路上长途跋涉，它肯定是这里面最好的高速公路巡航工具，如果不做什么高难度动作的话，它的操控性能其实也没你想象得那么糟糕，但灵活性却远远不及其它两位。尤其是在连续弯中的车身控制不够理想，会有轻微的脱离感，在激烈驾驶时，我就被乐骋模糊的方向感弄坏了心情，发漂的转向无法告诉你轮胎正辗过什么样的路面，?车踏板有点软而且行程过长，车本身不错，但与驾驶员之间的互动却差了点劲。所以当我走下车后，失去了再次上车驾驶的欲望。

　　如果说上面两部车各自代表了小车的不用取向，那么丰田的表现正在处于上面两者的中间。这辆粉红色的丰田小车是这里最精致、最易于驾驭，而且还很有可能最容易在高难度路段上开到最快的车型。在转向助力方面，雅力士或许做得更符合大众化的需求，方向盘的尺寸合适，采用电子助力的方向盘在任何车速瞎扭起来都轻飘飘的，虽然不及飞度那么灵敏。丰田的悬挂能更好地抑制颠簸并在出慢弯时获取更多的抓地力，通过裹紧身体的前排座椅，你可以感觉到每个车轮都在努力地扒牢地面以攻克急弯，这是一套老练而敏捷的底盘，但它的乐趣还不够多。

 

 

 

　　如果行驶在熟悉的空旷公路上，转向的感受都不会显得如此重要，你大可去体验一下其它乐趣，或者给性能卓越的发动机一个施展拳脚的机会。雅力士车头水箱格栅上的RS标徽看起来有些咄咄逼人，但公平地说，这款车的身上没有半点攻击性。发动机舱内装配的1.6升的双VVT-i发动机在输出动力时像英国管家一样彬彬有礼，并且极有教养。即便逼近红区，它的运转依旧是那么顺滑，声音也不会显出丝毫的狂躁。双VVT-i的好处在于在中低转速下既可获得良好的扭力，2,000rpm便有不俗的扭力输出， 4,400rpm更可爆发出15.3kgm的峰值扭力，为三车中最大。

 

　　相比于雅力士的双VVT-i发动机，乐骋的动力工厂略显过时，这台1.6升Twin-Tec发动机，在中低转速区域表现最好，在2,000rpm时即可提供不错的扭力，这一点与飞度截然不同，但在超过4,000rpm以后，发动会显得有些乏力，似乎不太愿意达到最高转速，转速限制器会在6,200rpm时早早出来打断你的加速美梦，比飞度足足提早了1,000rpm，开起来也缺少了那么一点满足感，不可否认的是，乐骋的这种动力特性非常适合走走停停的市区驾驶。

　　乐骋和雅力士都是1.6的排气量，但三车中马力最大的却是排量略小的飞度，看来i-VTEC的威名可不是吹出来的，120ps的最大马力和高达7,200rpm的最高转速，再加上飞度是三部车当中唯一采用5前速设计的，因此相比于采用4前速的雅力士和乐骋，它的2挡和3挡之间的跨度更小且加速更为强劲，所以无论是雅力士还是乐骋，在加速一环上，均不能与飞度抗衡。而美妙的是，i-VTEC发动机在中转速段会有意发出一种美色和谐的共振，进入高转速段后则会变成声嘶力竭的嚎叫，但你并不会介意这种吵闹，因为对迅猛加速和灵敏响应的极度渴望，已经让你痴迷于其中了。

 

　　对比测试总结

　　雅力士的闪光点不仅是精致造工和配置丰富，还有综合能力极强的悬挂，扭矩强大的双VVT-i发动机，然而沉默寡言让它无法在这里最终胜出；新乐骋不喜欢玩运动，它的优势在于综合表现，它既适合城市道路，也适合郊区的坑洼小路，只是都不能够成为最出色的，并且在某些方面表现得过于成熟，这一点脱离了小车的本性；而新飞度，是的，我们知道它有哪些缺点：车身过轻、内饰塑料廉价……但它能让你投入到忘我的驾驶当中，i-VTEC发动机感觉随时随地可以伸出强有力的手来支持你的驾驶欲望，转向系统算不上尽善尽美，但操控性能还算不错，同时它有这里最大的车厢空间，而更重要的是，它有一个小车所应该具备活力与激情，同时能够感染每个坐在其中的人，鉴于这一点，它是这里最受欢迎的。

车型	广州本田飞度1.5AT运动版规格表	广州丰田雅力士1.6RS规格表	上海通用雪佛兰新乐骋1.6AT规格表
制造商	广州本田汽车有限公司	广州丰田汽车有限公司	上海通用雪佛兰汽车有限公司
产地	广州	广州	山东烟台
车价	12.98万元	13.36万元	9.79万元
形式	直列4缸16气门	直列4缸16气门	直列4缸16气门
排量	1,497c.c.	1,598c.c.	1,598c.c.
最大马力	120ps/6,600rpm	116ps/6,000rpm	106ps/6,000rpm
峰值扭力	14.8kgm/4,800rpm	15.3kgm/4,400rpm	14.9kgm/3,600rpm
布置	前置发动机，前轮驱动	前置发动机，前轮驱动	前置发动机，前轮驱动
变速箱	5前速自动附方向盘换挡	4前速自动	4前速自动
悬挂	（前）麦花臣（后）扭力梁	（前）麦花臣（后）扭力梁	（前）麦花臣（后）扭力梁
转向	齿轮齿条式，带电子助力	齿轮齿条式，带液压助力	齿轮齿条式，带液压助力
制动	（前）盘式（后）盘式	（前）盘式（后）鼓式	（前）盘式（后）鼓式
长×宽×高	3,920×1,695×1,525mm	3,750×1,695×1,545mm	3,920×1,680×1,499mm
轴距	2,500mm	2,460mm	2,480mm
前/后轮距	1,475/1,460mm	1,460/1,460mm	1,450/1,430mm
车重	1,039kg	1,125kg	1,155kg
轮胎	185/55R16	185/60R15	185/60R14
行李箱容积	380升	272升	195升
油箱容积	42升	42升	45升
极速	160km/h	180km/h	165km/h
90km/h等速油耗	5.1升	5.8升	5.1升