关键词：
小排量
小排量降税刺激市场消费
在本次汽车消费税税率调整上，提倡节约能源，促进技术进步，体现国家对小排量车的鼓励，引导国内车市小排量车的消费指向明确。根据新规定，排气量在1.0L(含1.0L)以下的车型税率由3%下调至1%。虽然仅有2个百分点，但对价格敏感的小排量车型的消费者而言依然是个很大的利好消息。
近年来，国内的小排量车销售份额一直不大，业内分析人士认为，这虽然与之前的限制小排量车有一定的关系，但与小排量车的造车技术水平、价格以及传统的消费观念也有很大的关系。
在汽车保有量不断上升，国际燃油短缺，环保节能呼声日高的今天，发展小排量车具有积极的意义。欧洲、北美、日本等汽车工业发达的地区，小排量车的实用性得到了消费者的肯定，而在国内，小排量车曾一度被视为低性价比、高污染车型的代名词，其中主要是技术研发、应用以及成本控制等问题成为了小排量车型生产厂家的拦路虎。如今，随着汽车产业的发展，不少高技术含量的车型逐渐丰富了车市，这一细分市场也渐渐进入了消费者的购车视线中。
关键词：
乐观、实惠
新税率需相关政策配合支持
对于小排量车型的发展，大部分经销商持乐观态度，而不少消费者则表示今后小排量车是否有优惠才是最关心的问题。
在采访中，一位相关人士表示，虽然此次对小排量车型的税率调整只有2个百分点，但这充分说明了国家给了小排量车政策上的支持，对引导汽车消费有很强的作用。
目前，小排量车的市场表现并没发生大的变化，业内人士估计，在正式调税以后，可能销量会有所增加，但变化不大，不过前景依然乐观。他认为，政策的作用并不在于短期效应，而是在于对今后发展方向和消费方向上的引导。
一位消费者则对记者表示，小排量车型的消费税下调是个利好消息，但最关键的问题还在于商家有没有更大的优惠。他认为，1.0升及以下的汽车消费税率下调2个百分点，在价格上仅仅是几百元的差异，这对价格敏感的消费者来说也不能成为最终的决定因素，所以关键还在于商家的态度。记者了解到，持这一态度的消费者为数并不少。
面对这一问题，业内分析人士认为，要发展国内的小排量汽车，依靠消费税下调是不够的，还需要车辆购置税、燃油税等其它相关政策的配合和支持。
关键词：
调税
汽车消费税历次变化影响大
在2006年4月1日以前，国内的汽车消费税根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：其中，微型轿车(汽缸容量小于1.0L)税率为3%；普通轿车(汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L)税率为5%；高级轿车(汽缸容量大于或等于2.2L)税率为8%，轻型越野车(汽缸容量小于2.4L)税率为5%。
据统计，2005年国内2.0L至2.5L(含)乘用车销售量为27.73万辆，2.5L以上车型销售量为5.55万辆，两者的销量总和占全部乘用车市场销量的13.54%。
在2006年4月1日以后，国内汽车消费税出现了新变化，按照“低排量低税率，高排量高税率”的原则征税。乘用车消费税也被分为5档，即排气量小于1.0L的税率为3%；排气量1.0L(含)至2.2L的税率为5%；排气量2.2L(含)至3.0L的税率为9%；排气量3.0L(含)至4.0L为14%；排气量4.0L(含)以上征收20%消费税。
尽管税率出现了调整，但国内车市正处于高速发展阶段，这一时期豪华车的价格在一段时间内有所上涨，但丝毫没有影响高档进口车的销量，反而出现了增速越来越快的现象。2007年，国内乘用车产销量分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比增长均超过了20%；其中3.0L-4.0L排量的轿车共销售1.21万辆，同比增长了450%，大排量SUV也出现了大幅上涨。
今年7月25日，国务院常务会议明确指出，要对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税。
近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定在9月1日实行新税率。
业界热评税率调整
汽车行业分析师贾新光：2006年调高大排量车型消费税不久，就赶上中国进口关税的大幅下调，因此汽车的价格并没有出现大幅上涨。但这一次已经没有关税下调的因素了，消费税上调后，进口大排量车型的价格可能会大幅上扬。
汽车记者张毅：提高大排量汽车消费税率，主要指的是乘用车，包括国产车和进口车。目前国产乘用车中，大排量的车型本来就不多，销量也很少。这些国产大排量车，月销少则数十辆，多则几百辆到上千辆，相对于今年700多万辆的乘用车销量来说，占的比例小，并未大面积影响到整体车市。
汽车分析师钟师：此次消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。而3.0L排量以上的车型基本上都属于豪华车和高档SUV，价格普遍在30万元以上，能买得起这些车的人，相信对消费税上调的承受能力也不小。总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。
国家发改委产业政策司处长李万里：从可持续发展角度出发，国家相关部门将对涉及车辆购置税、消费税、燃油税和公路收费制度等进行全面研究并提出改革方案，对采用新能源、新技术的车辆给予优惠；同时要考虑消费税、购置税等与节能、环保指标联动调整的改革方案。这是一个非常好的意见。
