中国新车评价规程（C-NCAP）自从被中央电视台经济半小时质疑之后，颇有点灰头土脸。但是7月10日，2008年第二批C-NCAP评价结果如期公布，其中自主品牌吉利远景以总分42.2分获得4星评价，成为一大亮点。这是自主品牌车型迄今为止在C-NCAP评价中获得的最高分。C-NCAP当然可能存在很多不足，但是在一个统一的标准下，吉利远景撞出了4星成绩，与一汽-大众速腾、东风标致307、上海大众帕萨特领驭和上海通用君越同处4星行列，还是令人刮目相看。即使剔除远景的2分加分项，仍然有40.2分，依然居于4星行列，说明吉利是真的进步了。从自由舰到远景，吉利知耻而后勇，令人欣慰。

    远景作为吉利迄今为止推出的最高端车型，在C-NCAP中也被纳入了B类乘用车范畴，估计与其1.8升排量有很大关系。自从2007年5月正式上市以来，应该说销量也是中规中矩。根据相关销量显示，2008年前6月远景累计销售18711辆，表现尚可，从表面来看与奇瑞A5的31145辆有一定的差距。但是，来自更实在的上牌数据显示，2008年前1-4月吉利远景上牌数为7905辆，奇瑞A5（包括A516、A518、A520）的上牌数为6891，远景与A5不相上下。

    2008年北京国际车展亮相的FC-2和FC-3就是远景后续车型。而近期一些信息则表明吉利的FC-2在不断提速。

    首先，7月14日境外媒体《南华早报》引述吉利汽车（175.HK）某副总裁所言：

    吉利汽车计划于2009年向美国和欧洲出口一款掀背式两厢轿车FC-2（两厢应为FC-3，作者注），售价约为10万元人民币，该车设计符合欧美尾气排放和安全标准。这是关于吉利FC-2/FC-3车型上市信息的海外报道。

    其次，吉利FC-2自从在北京国际车展亮相后，进展令人关注。近期出现两张FC-2工程试制车谍照，引发了人们关于该车进展的猜测。

    据悉，FC-2已经路试，并且在用料上比较考究。这从试制车内饰，也可看出一些端倪。

    吉利FC-2/FC-3是吉利GBC平台的全新中级车，是吉利汽车按欧美标准设计开发的第一代全球车。FC-2/FC-3车型满足欧美安全标准及市场准入要求。FC-2可配备4G-N系列D-CVVT汽油机和4D系列柴油机，排放达到欧Ⅴ标准。

    关于FC-2的技术参数还未发布，据悉轴距可能为2650毫米，变动范围在10毫米以内，长×宽×高分别为4635毫米×1789毫米×1470毫米。

    吉利FC-2将在吉利宁波基地投产。该基地从2007年6月正式启动FC-2/FC-3项目准备工作，预计2008年9月主体工程建成，10月设备安装，到2008年底整个项目基本建成，计划2009年上半年整车下线。

    这与《南华早报》引述的FC-2于2009年进入欧美市场的信息相吻合。 

    2008年以来，吉利“新三样”成为销量主力，同时熊猫即将上市，代表了吉利微型车领域的全新水平，乐观预计对于整体销量的贡献较大。随着2009年FC-2/FC-3的上市，以及济南基地中高级车的下线，可以预计吉利会有一段发力期。