青岛汽车网讯：中国的车市从来就不缺少话题，事实上，有关新车和降价的话题，在汽车界内早已不再新鲜。但是，又恰恰是这两个老话题，最能刺激消费者的神经。在即将开始的北京车展上将有32款新车亮相。相对新车的火热人气，近期车市同样火爆的降价活动同样吸引了不少购车人的关注。

    据了解，在这一轮降价潮中，福美来、凯越的降幅很大，特别是福美来车型，其中降幅最大的是福美来自动豪华型，降价8000元，降后价格为10.68万元；福美来自动舒适型降价7000元，并以9.98万元的价格成为“新三样”中首个进入9万元区间的自动挡车型，并且迅速成为近期车市的热点车型。

    福美来降价有备而来

    作为车市“新三样”之一的福美来，去年车市表现抢眼，以11.37万的全年销量位列“2007年十大畅销车型”的行列，在最近车市“涨声一片”的氛围中，进行价格调整，似乎是对那些预测车市价格上扬论调的反驳。

    与其他汽车厂商一样，海马汽车同样面临原材料成本上升的压力。2月底，由于国际铁矿石巨头们达成的抬升基准价，钢铁企业率先涨价，以与国内车企结合最紧密的宝钢为例，每吨钢铁涨价800元左右，增幅15%，而其他钢铁企业也蠢蠢欲动。很明显，钢铁企业的压力最终会由终端制造商承担，汽车和家电企业首当其冲。

    分析起来，每吨钢铁提高800元，以汽车平均重量在1.4吨左右来计算，上涨的成本大约在1000元左右。在国内汽车行业整体利润率来看，单台车消化掉这个上涨的成本并不费力。尤其是那些在车市畅销多年，保有量数字巨大的车型，完全可以通过规模化采购来降低。业内人士经过计算，当车市保有量超过30万台，规模化成效就可以显现，其相应的成本可以进一步降低。

    福美来刚刚在去年迈过了市场保有量40万台的门槛，业内人士分析，曾经与马自达合作十几年的海马汽车，完全可以通过规模化采购和调整其内部的成本控制，来消化掉大部分原材料上涨的压力。

    还有一点必须强调，近几年车市降价战此起彼伏，绝大部分的汽车厂商在经历了价格战的洗礼后，降价能力已经触底。与前几年相比，汽车厂商正逐渐远离暴利时代，低端车型的利润之低根本没有能力让生产厂商支持现有原材料上涨的成本增幅。而福美来则不同，在换代车型上市后的一年半时间中，因为销量稳定，海马汽车从来没有对福美来作过价格调整。同其他车型相比，没有参与价格战的福美来，此时就显现出承受原材料成本上涨压力的底气，并且能在这样的时机下调价格。

    40万市场保有量是降价最大的底气

    自2002年上市以来，海马福美来一直是家庭轿车的代表，而福美来也成为了继当年捷达之后的第二辆大陆畅销家轿，也打破了当时捷达一枝独秀的市场格局，与宝来一同开创了家轿时代。中国汽车市场也因福美来的诞生而派生出了“中级轿车”和“家庭轿车”两个新名词，从而开始了汽车行业的细分时代。

    作为见证了中国汽车工业飞速发展的老品牌，福美来一直是南方汽车工业的重要力量，而其更是海马汽车的代表之作。2002年7月21日，首位福美来车主在京城诞生，随后在非典后期的汽车市场井喷，使得福美来在2004年就突破了十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场中独占鳌头。2005年，福美来率领凯越伊兰特形成了新三样的市场格局，凭借过人的产品优势和性价比优势，福美来单一品牌的销量也突破了20万大关，这个成绩在当时的中级车市场中也是为数不多的。

    对于福美来品牌的发展，海马汽车认为，自02年投放市场以来，福美来一直受到中级轿车市场消费者的广泛关注。在中级轿车市场中以出色的性价比、可靠的品质、良好的操控和燃油经济性，获得了良好的口碑，被称为中级车市“新三样”之一，也成为了中级车市销量最好的产品。正是因为福美来成熟可靠的品质，才使40万的用户走到了一起，才使海马迈出了坚实的步伐。

    事实确实如此，福美来品牌在中级家轿的发展步伐可以用步步为营来形容，月产销量一直稳定在8000台左右，迅速突破了30万辆的大关。而在2006年下半年，采用全新动力全新配置的福美来2代的诞生，更是刺激了人们对福美来的追逐热情。这使得福美来在2007年上半年始终保持着万台以上的销量，如今福美来第40万辆产品的下线， 40万的市场保有量更加让福美来在中级家轿细分市场底气十足。

    自2002年第1辆福美来轿车下线至今，福美来单一品牌已经实现40万辆的产量，这对于像海马汽车这样务实的汽车厂商具有重要的意义。在几年时间里，福美来迅速成长为一个成熟的轿车品牌，海马成功的打造了福美来品牌“中级家轿”形象。而福美来第40万台下线，形象标志着福美来品牌要比以往承载更多的品牌责任，担负着成为海马汽车塑造中级家用轿车市场“常青”品牌的责任。

    载誉回馈是福美来降价动因

    从此次海马汽车对外宣称的降价活动主题——“载誉回馈”也能发现，与其他车型降价不同，此次福美来的价格调整，是在去年荣膺“十大畅销车型”称号之后的一次回馈用户活动。严格意义上讲，就是一次正常的价格调整。

    在目前的车市降价活动中，一般分为两种情况：价格战和正常价格调整，这是两个概念。价格战是指连续的、大幅度的、高频次的降价，降价各方相互拼杀，有恶性竞争的端倪；而价格的正常调整是基于供需关系的变化或规模成本效应产生的价格的小幅波动，或降低，或上升，但只是相对孤立的价格变化现象，与各家降价没有本质上的关联性，不具有整体性、传导性和感染性，而福美来此次价格调整显然属于后者。

    从分析福美来此次价格调整，我们可以发现，因为原材料的上涨压力，车市新一轮价格战很难发生。同样，一些专家分析的车市价格上涨的趋势，恐怕也很难，日益上升的汽油价格和逐渐提升的车辆使用成本，已经让计划购车的消费者斟酌再三，如果车价还要上扬，无疑是因噎废食之举。

    另外，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，中国汽车利润增长了65%，2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元。高利润的汽车工业，面对逐渐高涨的原材料成本，生存显然不成问题，甚至车价还有一定的下降空间。

    福美来的此次价格调整，也预示着车市今年新的变化。如果今年车市还延续价格下降的趋势的话，那些热销的、好卖的、保有量大的车型或许将成为降价的主角，下降的幅度也日趋理性。

    福美来将承载海马更多希望

    2008年，中级家用轿车市场竞争态势更为激烈。但就目前的家轿市场而言，以福美来、凯越、伊兰特为核心的“新三样”仍然保持着第一军团的优势地位，当然在“新三样”的内部也不免存在竞争，而这其中福美来又是一款经过长时间市场检验、品质成熟的车型，应该说还有一定优势的。

    据统计，自从2002年至今，共有超过40万辆福美来进入市场，其中从2006年9月上市的新一代福美来在不到一年时间里销量达到9万余辆，而在07年福美来总销量更是达到了11.37万辆的成绩。因此，对于海马08年18万辆的整体销售目标，福美来必将承载着海马汽车的更多希望。

    据海马人士表示，福美来品牌对于一向务实的海马汽车有着重要的意义。保持较高市场保有量，对于靠口碑赢得市场的产品，无疑是一股强大的推动力，消费者的信任在逐步加深，对福美来未来几年的市场发展，乃至对海马汽车旗下的其他品牌车型，都有着深远的影响。而福美来到底能不能承担起如此的重担，就让时间来验证吧。