广州丰田雅力士外观图片

　　两厢、三厢孰优孰劣，这个话题由来已久。实际上，大街上跑着的两厢车几乎都与世界各大厂商有着血缘关系。

　　三厢车是销售主力

　　以目前售价为8-12万元的小型车，这一最具代表性的细分市场为例，共有广州丰田雅力士、一汽丰田威驰，长安马自达的Mazda2两厢、 Mazda2劲翔，东风日产的骐达、颐达，上海大众的POLO劲情、劲取，上海通用的乐骋、乐风和广州本田的飞度、思迪等多款车型同台竞技。

　　其中，POLO自从换代上市以后，劲情、劲取一直维持着月销约7000辆的数量；而且与老款POLO两厢略多于三厢的局面不同的是，劲情、劲取上市后，两者几乎不分伯仲；最近几个月，广州本田的思迪一举超过飞度，单月销售突破万辆大关；上海通用的乐风则是一边倒地压制乐骋，两者月平均销售数字对比可以达到惊人的7：1！从以上数字大概可以看出，在这个级别。

　　两厢三厢外形靠拢

　　据调查，紧凑车型目标消费人群大都是生活在一二线城市上世纪70-80年代生人，是一群彰显自我同时，也注重内心感受的“新物质主义”群体。不同点在于，三厢车的购车群体更注重个人效率，喜欢创新科技的产品，乐观进取，有独力思考能力并好动，而两厢车的群体注重悠闲享乐，追求自我感受，个性张扬而更充满活力，喜欢求新求变，崇尚时尚带来的满足感。

　　从这个角度看，一直强调外观特性的两厢车似乎更占优势。但是如今设计界的Crossover风潮明显影响到了汽车业，三厢、两厢的外观已经在互相靠拢，不少新近推出的三厢车型甚至比不少两厢车型更加拉风。以新款VIOS威驰为例，上市之初，一汽丰田就大张旗鼓地宣传其简酷特性，再加上陈坤、袁泉助阵，VIOS威驰在年轻人群中迅速树立了更年轻、更时尚的品牌印象。

　　当车遭追尾时……

　　另一个话题是安全。一般意义上，大众还是以为三厢车在此方面更具优势。来自C-NCAP碰撞测试成绩也证实了这一点：以福克斯、速腾、思域、标致307、马自达3、思迪为代表的三厢车分数平均值为43.7分，要高于天语SX4、雨燕、骐达、利亚纳等两厢车41.35的平均分——这样的成绩还是在没有后部碰撞的情况下得出的。虽然追尾带来的人员伤亡在事故伤亡总数中比例较小，但三厢车在被追尾时后排乘员的安全性肯定会比两厢车高，毕竟多出来的尾部能够起到一定的吸能作用，车祸发生时这几十厘米就可能成为生死间的距离。

　　今年的紧凑型车市又将有多款新车上市，将使消费者更难抉择。但是作为都市小型车中的精品车型，一汽丰田的VIOS威驰却是独领风骚，引来万千宠爱。在油价高企的今天，VIOS威驰的燃油经济性和大空间这两大优势，既照顾了车主的“面子”，又给了消费者“里子”。