在之前的有问必答中，我们曾对网友关于“赛拉图1.8与骏捷1.6如何选择”的疑问做了详细的比较解答（文章链接），而作为与赛拉图同平台生产的伊兰特而言，其1.6L车型与骏捷1.8又作何选择则是近期网友提出的又一疑问（问题链接），所以，此次我们选择了07款伊兰特1.6手动GLS和骏捷1.8手动豪华两款车型作一对比分析，供消费者参考：

● 外观

『07款伊兰特 / 骏捷』

    就外观而言，在06款基础上做了小幅改动的07款伊兰特更显简洁，横条近气格栅的运用以及全新轮毂的搭配都使其在一定程度上摆脱了原有的“出租车”气质，而骏捷外形素有“小宝马”之称，类似的前进气中网“双肾”设计，外加引擎盖肌肉力线下滑至保险杠底部的深U型前脸布局，在视觉上使其具有一定的“贵族”气质。

● 内饰

『伊兰特内饰 / 骏捷内饰』

    而就内饰设计风格而言，伊兰特的驾驶位包裹设计虽利于驾驶员操作，但在驾驶前台的整体性上似乎有失平衡，而骏捷采用的中段仿桃木贴面隔断设计虽然并无损整体性，但是偏重商用感觉的内饰与整车动感风格似乎略有出入，而就内饰工艺水平而言，骏捷虽然在国内同级车型中已属不错，但在用材以及细致度方面仍稍逊于伊兰特。

● 乘用空间

『左两张图伊兰特空间 / 右两张图骏捷空间』

     在作为家用车较为关注的乘用空间上，两者表现均较为出色。相较于轴距2610mm的伊兰特，骏捷2790mm的轴距显然是按照B级车的标准来打造的。两者的前后腿部空间都较为充裕，但是伊兰特的后腿部空间是以牺牲座椅长度而得来的，因此在后排座椅的腿部支撑方面骏捷要优于伊兰特，不过，骏捷的座椅设计较软，长时间乘坐会有疲倦感，而伊兰特的座椅则感觉较硬，包裹性较好，适宜长时间驾驶。

    在实际乘坐中，两者的头部空间表现具有共同点：前排较为充足，而后排则有些许压抑感。另外，在后备箱空间的表现上，虽然骏捷的430L容积明显大于伊兰特的368L，但是不容忽略的是，骏捷后备箱开口过小，其较大的容积只是体现在纵深上，在实际载物使用中则极为不便。

『07伊兰特发动机外特性曲线 / 骏捷发动机外特性曲线』

    结合两款车型的发动机参数来看，虽然伊兰特采用了CVVT气门正时可变技术，但匹配了东安三菱4G93的骏捷凭借排量上的优势，在最大功率、扭矩输出及升功率等数据上无疑占据上风，所以仅就发动机动力性能而言，成熟的4G93的表现要优于现代的G4ED。

    但是，结合两款发动机的外特性曲线图以及与整车匹配后的实际动力表现来看，结果则不尽相同。骏捷表现强劲的发动机在与1.4吨重的车身匹配后，动力明显削弱，起步加速迟缓，虽然高转速区域动力有充沛表现，但在3500转左右的扭矩波谷使动力的提升显得并不平顺，时有顿挫感出现，而且据车主反映，骏捷在120公里3000转左右会出现共振现象，对于需要时常走高速的消费者而言是个不容忽视的问题。

    相对而言，伊兰特的CVVT技术的作用在整车匹配后则不容小觑，其低转速发动机响应性较好，扭矩提升较快且输出线性，另外双扭矩峰值也使其在高速行驶有不错的动力表现，适宜城区工况驾驶。而在燃油经济上，两者中伊兰特无疑更具优势。

 操控及舒适性

    就两者的悬架结构来看，伊兰特为前麦弗逊后连杆支柱式悬架，整体调校相对偏软，强调舒适性；骏捷的前后多连杆独立悬架则是典型的重操控性调校，整体感觉相对偏硬。而在操控性方面，骏捷较重的车身使底盘的刚性更足，在驾驶时感觉更扎实，包括转弯侧倾在内的整车行驶稳定性都要优于伊兰特。而在噪音隔离方面，相对于密封性较差的骏捷而言，伊兰特明显拥有良好的隔噪效果，在驾乘的舒适性方面要略胜一筹。

● 配置及其他

    在配置上，骏捷多出了真皮座椅、侧安全气帘、EDS电子差速制动、自动空调，而伊兰特则具有后视镜加热功能，由如上此些配置的差异来看，在整体舒适及安全性上，骏捷要优于伊兰特，但仅就家用而言伊兰特也已够用。

    另外，对于较为重要的售后而言，无论在目前车型的保有量及售后的便捷、廉价各方面，伊兰特则占有更大的优势，而且经过多年出租市场的检验，耐久性作为家用而言并不成问题，反观骏捷，整车小毛病较多是目前车主的普遍反映，而其耐久性也尚待考验。

● 总结

    抛开外形的主观选择不谈，在空间上，虽然骏捷相对内部空间较大，但是伊兰特已然够用且后备箱具有更强的实用性；动力上，伊兰凭借起步加速较为迅捷更加适合城区路况，且燃油经济性更优；操控及配置方面，骏捷较具优势，不过，在售后服务上伊兰特则要更胜一筹。综合比较，仅就家庭用车的需要而言，伊兰特显然更为适合。