昌河铃木浪迪外观图片

　　多功能现在是一个非常流行的字眼，尤其是在MPV市场里，如果你没有灵活多变的车内空间组合，没有方便简单的操控，没有商务休闲的多功能，那简直混不下去；在中高档MPV市场里这一点已经得到了很好的论证。而在小型MPV市场，由于传统的微型面包车长期占据着这一领域，所以有同质化现象，浪迪的推出，使得在小型MPV市场中出现了一个另类分子。

　　时间：2007年5月27日

　　地点：三亚亚龙湾

　　路况：城市道路

    天气：多云34°

　　里程：30km

　　第一眼看见浪迪就立刻想起了在日本国内街头小苍看见的那种情景，到处都是这种方头方脑的家用MPV，无论男女老少都开着这种车上下班，去卖场采购，甚至在富士山脚下的湖边看见很多人在后面拖上一只小的游艇去垂钓。那时觉得日本人怎么那么喜欢这种方型的小MPV车呢，如今终于在国内也看见了这种车，浪迪是不是也能那样受欢迎呢？浪迪采用了方型设计的概念，突破了国内“小面”千篇一律的外形感觉。3850X1510X1910mm所组成的瘦高造型比想象中更加时尚一点。富有动感的前脸设计，简约而实用。算处角度处理过渡自然，不仅使得整体造型更加美观，更有效降低了风阻。腰部设计紧凑收敛，延伸至车尾。菱形前照灯借鉴了轿车的设计元素，又大又有时尚感。而且车身色彩的选择上更大胆，显的更加时尚，目前有香槟金，纯真白，珍珠白，湖泊绿，都市红，深海蓝，天然绿，时代黄多达8种颜色供消费者选择。

　　坐进浪迪的驾驶室，立刻感觉到空间的宽敞，驾驶座椅前后可调，巨大的后视镜弥补了座椅不能上下调的遗憾，能很方便地调整到最佳位置，而且绒布座椅坐得也挺舒服。浪迪为了适合女性驾驶，有自动档设计，前后电动门窗，电动可调后视镜，智能电动助力转向等舒适性装备。只是在做工方面还有待提高，实用但不够细致。作为S-MPV，车内空间非常大，8人座的座椅组合变化可达10种，适合各种日用、商务、休闲的需要；而且组合起来非常轻松。特别值得一提的是浪迪的空调系统，强劲的空调系统让海南的酷热一下子被隔离在窗外，后座上方也设置了出风口，充分照顾了后排乘客的需要。

　　浪迪搭载的是改装后的K14B发动机，此款发动机应用在目前的北斗星轿车上，是一款成熟、高功率低能耗的发动机，70kW的功率和11 5N m的扭矩比K14B稍微高一点。此次试驾体验了4速自动档和5速手动档两种车型，由于浪迪采用了怀档设计，自动档设计非常顺手也很方便，但是手动的怀档设计就比较奇怪了，刚接触非常不习惯。在起步加速时，能够感觉到这台发动机的力量还算比较有劲，而在中途全力加速时，变速器反应还算比较快，在转速小幅拉升后，变速器便随即降档以带来力量更足的加速感。但在高速以后便显示出发动机的后力缺乏。由于为了方便女性驾驶，所以转向盘助力做得偏轻，力反馈也比较模糊，在高速行驶的时候有些发飘，但在低速驾驶的时候还是非常轻松的。在时间很短的试驾过程中，对浪迪的动力表现与变速器反应上都还算比较满意，但对于发动机噪音还是不大满意，原来浪迪的发动机也像一般的“小面”一样，将发动机也装在了驾驶员的座椅的下方，因此，提升噪音抑制基本上是个很难的事。

　　值得一提的是，浪迪还拥有AXC-111型(轴向栓塞泵式偶合联合111型)全时四驱系统(4WD)车型，全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能，这也成为了浪迪的在同级别车型中的“杀手锏”。这在国内排气量2.0L以下MPV中是唯一一款具备全时四驱的汽车。

　　在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂+悬架梁的新构造，和以往的1臂+横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆地性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。在后悬架上采用了螺旋弹簧式ITL悬架系统，提高了乘坐舒适性，实现了可以与轿车的独立式悬架系统相媲美的乘坐舒适性，带有ABS系统的前通风盘式后鼓式制动也能让驾驶者安心提速，从容减速。为安全行车提供良好的保障。

　　浪迪的售价4.59万元--6.99万元，这个价格还是非常具有性价比优势的，再加上差异化存在的方型设计概念，对于一般家庭购买者来说非常实用，对于某些行来说做为工具车使用也相当适合。凭借昌河在之前的“小面”市场创下的良好销售渠道和口碑，浪迪的销售应该不成问题。

　　试车 撰文/张庆 摄影/孙洁