继印度塔塔汽车发布了NANO这一“全球最廉价”车型之后，就像是往原本沉寂的廉价车市场投入了一枚炸弹。一时间，各大厂商纷纷推出了自己的廉价车形。没有推出具体车型的，也不甘示弱的发布了廉价车的研发计划。一股廉价车热潮，似乎已经悄然到来。

● 廉价车始作俑者：TATA NANO

    印度塔塔汽车公司于今年年初推出的Tata Nano，售价预计为2500美元（约合人民币1.8万元），号称世界“最低价”汽车。这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。印度塔塔生产的NANO是一个在制造、设计、销售等各个环节，把成本控制到最低的极端案例。

『印度塔塔汽车公司于今年年初推出的Tata Nano』

    在配套方面，塔塔以主厂作为零部件供应基地，以CKD的方式运往印度的其他5家工厂组装以节约成本。CKD件在临近经销商的地方进行组装发送，这样每辆车可降低约5％的运输成本。流程方面，塔塔也创新采用了“下游组装”的方式：即找一些收支平衡点较低的“卫星”部门，经培训后教会它们如何组装轿车。如此一来，零部件可以直接运至这些部门，由它们组装、销售和维修。

『塔塔的价格“杀手锏”还在于原料成本的压缩与控制』

    塔塔的价格“杀手锏”还在于原料成本的压缩与控制。NANO之所以能这样便宜，完全是因为这款车不仅体积较小，用料少，而且大量使用了塑料替代现有的钢板，使用黏合技术替代焊接，这两项都能降低成本。这两项都是塔塔的独创。

『采用后置发动机后轮驱动方式也为NANO降低部件成本做出了贡献』

    此外，采用后置发动机后轮驱动方式也为NANO降低部件成本做出了贡献。除了不再需要传动轴之外，甚至散热器也可配备在车后部，以减少配管。进气口设置在了后车门的后部。虽然，这样的极端样本对于各国来讲，真实操作性有限，但印度塔塔这种不放弃在任何一个环节去节省成本的思路值得大家研究。

● “路波”的小弟弟：大众 City Expert

    新款City Expert概念车将配置4个座位，而搭载的发动机可能是款3缸发动机。另外，针对两个不同的市场大众将会发布两款衍生自该概念车的车型。

『大众 City Expert』

    一款投放西欧市场，售价约在8000欧元（约合人民币8.3万）级别。另一款则投向新兴市场，例如中国、印度、巴西、印度等，售价则在5000（约合人民币5.2万）到7000欧元（人民币7.2万），而如果配置再作简化，售价更有望低于这个数字，也就是低于5万元左右的价位。同样之前也有过类似的报道，对于这样一部低成本的车助力转向、空调以及CD都将成为选配装置。

『将对手定为Smart Fortwo』

    这部大众小车将会基于四座车平台，定位比现在公司最小的车型FOX还要再低一些。这部后置发动机的小车有三个轴距版本和两种车身风格，其中一种是面向北美的，将成为廉价版JETTA上市，目标为Smart Fortwo。这款车的名字据说会被称做都市能手，是一款高效的城市车型，具有明显的大众风格。据悉，这款车将于2009年上市。

● 日产雷诺的回应：联合印度巴贾杰开发廉价车

    日本日产汽车公司14日宣布，2010年初日产将在印度独家推出低价入门级轿车。这是日产公司宣布将在印度制造2500美元“超廉价”汽车仅1天之后，打出的第二张进军印度市场的低价牌。

『日产雷诺联合印度巴贾杰开发廉价车』

    据报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯当天透露说，即将推出的入门级轿车90％部件生产将实现本地化，价格会非常有竞争力。他表示，日产将在全球最有竞争力的5个市场建立生产线，推出至少3款低价入门级轿车。卡洛斯同时承认，日产目前在低价入门级轿车生产方面经验还不足，“还有很大的提升空间”。

『这款汽车将于2011年初开始销售』

    5月13日，日产宣布将和法国雷诺及印度巴贾杰汽车公司合作，在印度新建合资厂，生产售价仅为2500美元（约合人民币1.8万元）的汽车，与印度塔塔汽车公司生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。因制造摩托车而闻名的巴贾杰汽车公司将持有该工厂50％的股份，雷诺与日产分别出资25％。这款汽车将于2011年初开始销售。

『汽车制造商们正在将注意力转向新兴市场』

    分析人士认为，随着美国、日本等成熟汽车市场的销量逐渐下降，汽车制造商们正在将注意力转向新兴市场。

● 比500车型再小一号：菲亚特廉价迷你车型

    自从全新菲亚特500获得成功之后，菲亚特集团就开始考虑推出一款低成本、廉价的迷你车型，同未来丰田、雷诺类似车款展开激烈的竞争。

『菲亚特廉价迷你车型 比500车型再小一号』

    如果菲亚特高层方面没有阻滞、一切顺利的话，新款的迷你车型将会在2010年出现在市场上，售价为5000美元左右（约合人民币3.6万元）。