福特还没有表示要生产四轮驱动的车，因为这是福特的附属品牌路虎的工作。现在，这个传奇的英国公司已经卖给了印度的汽车制造商塔塔，福特必须确保不会丢失少数仍然赚钱和正在成长中的细分市场之一——SUV市场。

    进入Kuga。它不是福特的第一款小型4x4车型，但因为在普普通通的翼虎和不怎么招人喜欢的开拓者之后推出，这个品牌很可能愿意你把它当作是小型4x4车。

    不管怎么说，在一个漫长的4x4安息年之后，这个蓝色椭圆形标牌（福特标志）重新用一款多功能车来挑战这个级别的最佳车型。

    其实，Kuga很难说是一款“多功能车”，它的风格更多的暗示着它是“轿车”，不是“四驱”。在车内，轿车似的主题得以继续：福特坚决抵制住了为了越野而把内饰做得很强硬很粗犷等等的诱惑。

    车内甚至看不到装的很低的变速杆，也没有现在车辆上必不可少的用来锁住中央差速器的按钮。更难以置信的是，福特竟然没有为它配备大黄色的下坡转换开关，惊世骇俗，主要是因为这款Kuga不具备下拨控制功能。

    福特很勇敢，它明白Kuga每年要吸引的六七千买车人不会怀念上述两个配置，实际上他们更喜欢低调的外观，更享受这个品牌所承诺的停机坪上“顶级”的驾驶感觉。

    然后就是绿色的问题。Kuga的二氧化碳排放量169克/公里，为同级车型里最低水平。福特希望这一点和44英里/加仑（百公里油耗约合6.4升）的平均耗油量将吸引那些想要运动型4x4车外观但拥有超级燃油经济性和道路税费友好车型的买车人。

    但这就足够了吗？福特孤注一掷，减少了Kuga的四驱“特征”，这会不会是一种冒险，为一个已经向它的关键4x4品牌挥手告别的公司偿还利息呢？

    福特在改进其全线车型的品质方面作出了显著的进步。在前代车型杂凑的材料上完全加以改进的08款福克斯就是该公司最高的证明。基于福克斯平台生产的Kuga，深入研究了福克斯的配件箱，这并不令人吃惊，也不是一件坏事，因为它进一步提升了品质的感觉。从这款戴着福特标志的四驱车型开始，它要用2万英镑提供给大家一个有品质的车型，买主们应该全力期待。

    不过，还是出现了几项失误。中间的杯托上使用了廉价感觉的橡胶带来保证瓶子不动，而手套箱的关闭则是一种不太令人满意（而且很廉价）的声音。除此以外，有些想法好像被雇佣来的，为内饰造出超越福克斯的感觉。

    把品质的提升放在一边，对于很多人来说，重要的问题是这款Kuga的可靠性如何。它采用了很多福克斯上的机械装置，已经被证明到目前位置相当耐用，因此，应该可以清楚的断定Kuga会很可靠。

    你要看看更大的背景，在可靠性方面，它的日本竞争对手依然占据着全部保险单。在车主满意度调查中福特的表现还是在平均水平之下，而面貌提升之前的福克斯在可靠性调查中只进入了中等级别之中。希望改款后的新款福特福克斯能够冲破重围，给Kuga的消费者创造出内心更大的宁静。

『抬高的悬挂和减震器都是一流水准』

    从我们上次试驾福特车到现在已经很长一段时间了，除了公布试驾车是一款同级车型中很顶级的之外，没有公布其他任何信息。因此，福特Kuga为它在同级车型中带来了巨大的期望，在这个级别中，操控性和性能似乎都是第二重要的因素。

『福特Kuga的内饰』

    福特给了Kuga极大的优势，它是在该公司支撑福克斯和C-Max的C平台上生产，而且被认为是三者之中最出色的车型。

『福特Kuga配有全景天窗』

    全新全轮驱动的硬件是最新一代的Haldex系统。在大多数环境中，在后差速器的离合把扭矩后部移来移去，车轮的滑动被识别出来之前，Kuga是前轮驱动。

『Kuga将有两种内装可选：Zetec和顶级的钛金装饰版』

    那么，Kuga是如何驾驶的呢？虽然我们独特的座椅安排意味着可见度会被粗粗的A型柱限制，但在方向盘后面却很容易找到一个舒适的驾驶位置。

『福特uga的后排座椅』