从X5到X3，再到X6，虽然“X”贯穿其中，但后者与前两者所走的路线，已大相径庭。

　　如果说宝马X5和X3都有典型的SUV基因，那在我看来，X6也具有不少SUV的特征。不过，它的造型更具跑车的圆润感，那它到底是一部低底盘的豪华SUV，还是一部高底盘的五门轿跑车呢?

　　打开车门，要把腿抬高点才能坐入车厢，这显然是SUV高底盘的特征，而且坐姿也是高高在上的感觉。内厢的设计与X5有许多相似之处，挡杆、中控台，甚至连手套箱都像是从X5移植的。不过，新车的方向盘上设有拨片换挡，这是讲求运动性能的跑车才具备的配置。X6的仪表盘更有特点，两个圆形仪表中间的小屏幕，能即时显示车轮驱动力分配，新车搭配的宝马xDrive智能全轮驱动系统，能提供动态驱动力分配。

　　整个车厢维持了宝马一贯的水准和风格，车内装备有带电视接受功能的导航系统。而其他丰富的配置也不胜枚举，一句话，完全对得起它那97万的车价。环顾车厢，X6的后排为两座设计，这又是典型的轿跑车特征。手握方向盘，环身相当粗壮，握持感够厚实，这又是典型的SUV式的方向。不过，双色调的内饰颜色配搭，似乎又多了点跑车的运动格调。真要命，我的感觉始终在SUV与轿跑车之间转变，那它到底是SUV还是跑车呢?还是在试车过程中找答案吧。

　　挂入D挡，尽油提速，极其爽快的加速反应以及强烈的推背感很有驾驶跑车的感觉，特别是车尾两个粗大的排气管发出的低沉咆哮声，就如冲锋号般催人奋进。新车搭载的是3.O升直列6缸双涡轮增压发动机，最大马力306bhp／5,800rpm，峰值扭力40.8kgm／1，300-5,000rpm，在6挡手自一体变速器的帮助下，推动2吨的车重，O一100km／h加速只需6.7秒，极速达240km／h。数值上看，这无论如何不是一般SUV的表现，反而更像是部入门级的跑车。

　　任何时候，这台涡轮增压机都没有涡轮迟滞现象，踩下油门的同时车子就开始提速，反应迅速而直接。转速超过1，500rpm动力便开始绵绵不绝，直到5,000rpm以上仍未有明显衰减，显示出宝马直列6缸机韧度十足的特性。中段加速超车，kick-down的一瞬间，变速器已经完成换挡，强劲的力量随之而发，一瞬间，车速已经从70km／h上升到了120km／h，提速不费吹灰之力。