在硝烟弥漫的二战中，JEEP-威利斯以其优越的性能成就了JEEP这一经典品牌。而时至今日，JEEP旗下的牧马人越野车显然传承了前辈的经典。7 孔式进气隔栅、圆形头灯以及宽大的翼子板，无处不彰显JEEP牧马人越野车原始野性的味道。

一、外观

JEEP牧马人长达 2947 毫米的轴距让后排空间更加宽裕，不仅后排可以乘坐 3 个人，载货空间也比两门版的牧马人大了许多。其宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其狂野的另一面。

JEEP牧马人左右翼子板上设置了黄色圆形转向灯，在突出整体个性设计的同时也让其越野车的外形更加复古。然而JEEP牧马人宽大的车身无论是在城市中驰骋还是在恶劣环境下行驶，都无形中增加了转向灯损坏的几率。

  JEEP牧马人宽大的后视镜突出了整车强悍的外形设计，同时也让驾驶员更多的了解车外的信息，尤其是在恶劣越野环境中。此外，其不可伸缩的杆式天线也为JEEP牧马人平添了积分怀旧的味道。

 JEEP牧马人越野车具备三种外形，分别为硬顶状态、软顶状态与敞篷状态。JEEP牧马人的尾门由上掀的玻璃窗和单向开启的尾门组成，与时下越野车流行的尾门整体开启有些格格不入。由于在敞篷状态下后玻璃窗要与硬顶车篷同时拆下，所以才将尾门设计成了两部分。

二、内饰

JEEP牧马人不仅外形狂野奔放，而其棱角分明的中控台也突出了整车内在的硬朗设计。内饰设计没有过多的曲线加以修饰，硕大的四幅式方向盘加以金属装饰，而正中间的“JEEP”LOGO仿佛让我们回到了从前。而车内唯一的圆形空调出风口设计，与内饰见棱见角矩形风格形成了强烈的视觉反差。值得一提的是，JEEP牧马人前后车窗升降按钮集中在中控台上，使用起来需要一定的时间来适应。

当你置身于JEEP牧马人车内时，开阔的前方视野、宽敞的内部空间以及傲视群雄的坐姿，将会为你迎来更多的回头率。由于后窗玻璃较小以及后排头枕较宽大，所以通过内后视镜观察路况信息时有些阻挡视线。在试驾过程中笔者只能通过拆掉后排座椅中间头枕的方法，来提高内后视镜的可视范围。

手动调节织物座椅、手动空调以及手动调节外后视镜，对于一款四十多万的越野车来说的确不够高档。但对于JEEP牧马人越野车来说，配备真皮座椅以及自动空调那才显得有些多余。似乎只有原汁原味的纯手动操作，才能体现JEEP牧马人越野车的经典传承与野性回归。

三、动力

纯正的越野车当然要有与其身份相符的动力系统，3.8V6 的发动机拥有 146kW 的最大功率和 315Nm 的峰值扭矩，与 4 速自动变速器相匹配，为JEEP牧马人提供了充沛的动力。虽然JEEP牧马人搭载了3.8V6引擎，但在加速时依然找不到猛烈推背的感觉。虽然起步瞬间会感觉比较有利，但随着转速的提升车速将稳步提升，没有任何激烈的感觉。

四、试驾

JEEP牧马人在高速两驱、高速四驱以及低速四驱之间切换均为手动调节，在操作过程中感觉有些吃力，并不是每一次切换都能成功。但当你挂上四驱模式时，JEEP牧马人动力表现平稳有力。在穿越崎岖的山路时，在“ Command Trac II ”分时四驱系统的帮助下，你大可不必担心任何障碍会阻挡住牧马人前进的路线。

除了优越的越野性能，JEEP牧马人还配备了先进的电子制动控制系统，包括了 ABS 、TCS( 牵引力控制 ) 、 BAS( 制动辅助系统 ) 、 ERM( 电子防侧倾控制 ) 和 ESP 车身电子稳定控制，即使在恶劣路面上行驶时也能将车身控制的非常稳定。

由于JEEP牧马人的外形方方正正，导致其风阻系数较高，所以在高速行驶时风噪过大。在高速行驶时，时速超过100公里/小时感觉胎噪与风噪让人有些难以忍受，但毕竟它是一款越野车。通过城市公路、高速公路、盘山道以及越野路段的综合测试，JEEP牧马人的百公里综合油耗为13.7升，这对一款3.8V6的引擎来说还是可以接受的。

总结：

继JEEP大切、JEEP指挥官以及JEEP指南者登陆国内市场后，JEEP牧马人的引入在满足JEEP家族的产品线的同时，也为广大越野车迷提供了更多的个性选择。选择JEEP牧马人不是单一的购买了一辆越野车，而是选择了张扬个性、追求经典、释放自我的生活方式。实际上，JEEP牧马人更像是男人的一个玩具。