手自一体版瑞鹰外观图片

　　江淮这次北京车展上推出了瑞鹰手自一体版，吸引了众多业内人士和车迷的关注。这款手自一体版瑞鹰标配2.0T发动机和手自一体变速箱，较原先车型换档更加平顺，油耗更加经济。除此之外，它的外观以及内饰，也进行了小幅调整。

　　近日笔者有幸试驾了瑞鹰2.0T+AMT(手自一体版)，整车依然延续了老款车型的大气与舒适。通过以下的全方位试驾体验，让我们一同感受瑞鹰2.0T+AMT到底有了怎样的改变。

　　外观动感时尚

　　从正面看，瑞鹰2.0T+AMT与原先的车型如出一辙。铂金质地的进气格栅，两侧借鉴了普拉多带有转角的前大灯；组合式类似RX300的大面积透明灯罩尾灯在朝阳中更显流光溢彩，端庄、大气的尾部造型以及仿生、流畅的车身曲线配合16英寸六幅式铝合金轮毂使整车焕发出强烈的运动气息和时尚美感。

　　瑞鹰手自一体版在外形上最大的改变，莫过于改进了保险杠造型，其原来的缺乏变化的保险杠线条更加流畅，突出大气尊贵与精致优雅。另外，瑞鹰手自一体版前雾灯改成圆形，兼顾了车辆的沉稳气质。

手自一体版瑞鹰变速器

　　内饰低调奢华

　　瑞鹰手自一体版浅色内饰的应用，使驾乘者的个性与尊贵得以彰显。而拉丝金属表盘材质与别致的中控台设计，更显瑞鹰的豪华与大气。我们试驾的瑞鹰手自一体版自动大灯反应很灵敏，不但在进出地下车库时能很快做出反应，就连过一些短隧道都能非常醒目地自动开关，比不少大厂的自动头灯还要好用。

　　音响外形虽然看起来有点朴实，但软化的按钮颇有质感。最惊喜的还是播放CD音质相当不错，驾驶之余更可享受到Hi-Fi的乐趣。全自动恒温空调的面板简单明了，按钮很大，对设置温度的反应也相当理想。电动天窗面积颇大，已经覆盖到后座的一半。

手自一体版瑞鹰

　　动力节能强劲

　　瑞鹰手自一体版搭载的五档手自一体变速箱，是江淮汽车集全球资源全新开发而成。它不但稳定性更高，而且较之同级别SUV换档更加平顺，几乎感觉不到升档与降档的顿挫感。

　　与手自一体变速箱完美搭档的是江淮自主研发的2.0T发动机。它有着令人称奇的表现。怠速时车内很安静，只有打开车门才能从门边感觉到轻微的振动。挂上D档，轻踩油门，变速器温顺地以2档起步，很快就升到了5档，除了高高在上的座位，其他驾驶感觉和轿车没有太大区别。由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，做到了运转更顺畅。

　　当运转到较高档位时，2.0T发动机的优势就充分表现出来了。这款发动机采用了涡轮增压技术，Turbo这个名词进入中国也有不少年头了，在众多的高级乃至中高级轿车上屡见不鲜，但在SUV领域却应用的有限，而且多数也是后来经改装加进去的。这款2.0T发动机在每分4000转的情况下，最大功率可达到130 kW；在每分4500转时输出最大扭矩250Nm，相当于一台V6发动机。它的动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。在全程空调、坐满5人的情况下，整车的百公里油耗仅为9.5L，这对一款自重2吨的SUV来说已经是难能可贵了。

　　手自一体版瑞鹰强劲的动力性能，突出的时尚感，都为原本就以个人商务多功能用车自居的车型，平添了更多的适应能力，真正成为了个人商务的好帮手。

   

动力总成及驱动型式	发动机	2.0TCI
	变速器	AMT
	驱动形式	2WD
	发动机技术	汽油增压中冷
总长×总宽×总高(mm)		4500×1875×1730
前/后轮距(mm)		1540/1540
轴距(mm)		2620
最小离地间隙(mm)		207
排量(cc)		1997
最大功率(kW/rpm)		130/5400
最大扭距(Nm/rpm)		250/4500
最高车速(kW/h)		175
前悬架		麦弗逊式独立悬架
后悬架		双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧
制动形式		真空助力式双回路液压制动系统，前后盘式车轮制动器，带四轮“ABS+EBD”
百公里油耗(L)		< 7