“粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力及刚峻的车身”撩拨着男人们的神经，这就是力量与挑战的极致体现——豪华SUV。

    男人与车的情缘是天生的，几乎没有男人不喜欢车。男人似乎天生对钢铁以及机械有关的东西感兴趣。人车呼应，车使男人充满了阳刚之气,“车”同时成了男人展示魅力及释放内心情绪的最佳载体。它让男人们在速度中释放自我、在引擎的怒吼声中寻求内心的安宁。而素有“钢铁猛兽”之称的豪华SUV对男人们来说无疑是最具“诱惑力”的情人。目前，国内市场上三款热销的个性豪华SUV让男人们为之“疯狂”——宝马X5、Acura MDX、奥迪Q7。看看它们当中的哪一款更契合您的品味。

    经典的“老兵”——宝马X5

    自从上世纪九十年代中期，第一代宝马X5问世后，人们便看到了一种全新的造车理念与产品定位，时至今日，宝马新X5在国内热卖，仍然受到了不少汽车玩家的追捧。

    这跟新X5精准的定位不无关系。宝马将新X5定位于SAV，即高性能运动型多功能车，同时使新X5具备了这类车型所期待的全部性能，无论公路性能还是越野性能，X5的驾驶乐趣都让人心驰神往。

    在外观设计上，新X5完美融合了老款X5的设计元素与宝马追求的运动新思潮，为这款SUV带来了强悍并且优雅的外观设计。同时凭借一流的技术研发能力，新X5汇聚了大量令对手胆寒的技术武器，无论引擎还是电子安全设备，都在同级车中独占鳌头。新X5装配了著名的V8引擎，但似乎更适合在公路上奔跑，所以无论是那台3.0L引擎还是4.8L引擎，整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出扭力会一直持续到6000转，激烈的推背感和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了脑后。

    另外，得益于新开发的高强度合金车架，新X5先天就有一副钢筋铁骨，再加上宝马独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统，所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色，一般高底盘SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。

    不过，新X5的主要客户群并不是那些整天在荒郊野岭中跋涉的买家，即使有智能全轮驱动系统的协助，宝马X5仍不敢独闯泥潭。

    美国的“时尚”绅士—— Acura（讴歌）MDX

     Acura（讴歌）作为在北美市场上独树一帜的日系豪华车品牌，其与日俱增的影响力在很大程度上归功于Acura MDX。于2007年4月在国内上市的第二代Acura MDX获得了众多北美车型大奖，在当地Acura MDX已与BMW X5、CADLLAC SRX齐名。

    北美著名专业汽车杂志Car & Driver在2007年第5期，评测了北美最流行的8台同价位(5-6万美元)豪华SUV，包括CADLLAC SRX、BMW X5、Volvo XC90、 LANDROVER LR3，最终测试结果Acura MDX Sport以毫无争议的大比分优势和出众的性能被授予第一名，也同时获得了2007“The Driver's SUV”最高殊荣。

    很多人将新一代Acura MDX迅速上位的原因归结为Sporty的特色和出色的四驱系统，但Acura MDX的工程师强调说，MDX是一部“拥有多种特征的车”，粗犷且性能优异，但它却不仅是一个驾驭机器，它可以将驾驶乐趣融入到日常驾驶中来。其实，这样形容Acura MDX才算是一个全面的解答。

    Acura  MDX的外观给人以科幻的味道，延续了近年来日系车前卫、高科技路线，同时继承了美式的硬朗风格，还融入了超豪华游艇Wally Power 118的设计精髓，从而使MDX刚劲有力，气势逼人，行驶在公路上能够吸引足够多的回头率。

    它之所以拥有“The Driver's SUV”的美誉，缘于搭载的全新的3.7L V6 VTEC发动机，动力输出高达307马力(226kw)，最大扭矩379牛米，使这辆长达五米、重达两吨的庞然大物，能轻松在9秒内突破100km/h的速度，拥有了豪华SUV中出众的推背感。此外，该车还拥有如驾驶轿车般舒适的坐姿，极具跑车气质的仪表盘，宽阔的视野，出色的动力性能及底盘表现，这些独特的设计好像在告诉驾驶者，他们开的不是一辆SUV，而像是一款舒适的跑车。

    不得不提Acura MDX配备的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，这种蕴涵“主动智能”的全轮驱动系统，无需驾驶者的干预即可发挥作用，可根据路面状况和动力需求主动改变前后轮之间，以及后轮的左右两轮间的扭矩分配，减少转向不足，提供出色的转弯准确性和更好的总体转弯性能。尤其是在湿滑路面上加速时，SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)更可和VSA车辆稳定性辅助系统共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性，让驾驶者在任何驾驶环境下都信心十足。

    沉稳的德国“硬汉”——奥迪Q7

    有人曾这样形容奥迪Q7，“大块头有大智慧”。的确，Q7是奥迪真正意义上的第一款全尺寸SUV，比起之前的奥迪Allroad Quattro更高、更大、更强悍，它的长度超过五米(5086mm)，宽度接近两米(1983mm)，轴距超过三米(3002mm)。因此奥迪Q7庞大硬朗的车身总也摆脱不了德国式沉稳的“硬汉”形象。

    除了身形拉风外，Q7的其他外观设计很见功力，车头中间那个作为新一代奥迪家族特色的大嘴隔栅正在成为经典，光看车头，任何人都能一眼认出这是一部奥迪，甚至神韵也和奥迪轿车非常相似，带有不小的“官气”，这是其他豪华SUV所没有的，很多买家就冲着这点而来，既能体现个人身份，又能体验越野及四驱的魅力。此外，Q7车尾灯的设计也很特别，尾灯形状像鹰眼一样，整个尾灯完全处于尾门上，而尾门的边缘延伸到车身侧面，为车尾营造出一个宽大稳健的感觉。

    很多人在上车前对这个身长过5米，体重逾2吨的大块头的动力和操控性可能心存疑虑，但凭借V8发动机和最新一代的自适应空气悬架，人们会发现这种疑虑完全是多余的。Q7搭载先进的4.2升 FSI V8引擎，能提供高达257k・W /6800 rpm的动力，由静止加速到100公里/每小时仅需7.4秒。两吨多的体重在这台V8发动机的驱动下，竟无太大感觉。而良好的操控特性，则来自于最新一代的自适应空气悬架，它不仅可自动调整车身高度，在抑制车身上下左右摇摆方面也非常有效。

    据奥迪透露的最新消息，2008年奥迪将在新Q7上搭载勒芒系列赛当中使用的6.0公升，V12　TDI 柴油引擎，其最大功率高达500马力，最大扭距1000牛米，0~100km/h加速仅5.5秒，新Q7还未上市就被车迷授予了怪物的美誉。