两员老将，如今换发新服重新上阵。路虎重新设计了卫士（Defender），吉普第一次推出了配备柴油发动机的四车门型牧马人（Wrangler）。对于市内行驶来说，这两款纯粹的越野车足够灵敏吗？

　　我的Alibi比矿泉水瓶小，是我花了7.95英镑从网上买来的。一瓶Alibi，就是经过滤而不会损伤车漆的伪装泥，涂在这两款充满野性的越野车上，再开着车去超市，就好象刚刚从泥泞的越南战场归来。在我的街区其实根本不需要Alibi伪装泥，为什么？因为我周围有很多环保人士。他们自称要过一种“没有汽车的生活”。他们对真正的越野车根本不感冒，比如路虎卫士和吉普牧马人，尽管这两个车型都采用了柴油动力方案，但究竟是配备了耗油量大的12缸还是省油的4缸发动机（就和这两个车型一样），对于这些环保人士来说没什么区别，他们都觉得对环境造成了破坏。

    卫士是该类型的最后一款——不配备灰尘过滤器安全气囊和ESP的汽车在市场上早已绝迹。

● 内饰与空间对比

　　擦擦手，上车。先试驾路虎卫士--传统越野车设计的坚定守护者。或者换句话说：传统设计的最后一款车型。因为不配备灰尘过滤器、安全气囊和ESP的汽车，在市场上早已绝迹了。尽管如此，路虎还是给最新的卫士车型增添了一些新的元素：取消了大部分不密封的通风盖，加装了一个供暖系统。内饰方面总的来说更整洁了。车内空间感有些局促，就好象和鞋盒子一样。车门太靠近座椅，坐在后排的人也抱怨腿部空间狭小。

『吉普牧马人朴素的中控台也出现了很多不朴素的装备』

『路虎卫士的中控台相对来说太原始』

『牧马人别看小小的后面空间还是够用的』

『卫士的后部空间很宽敞，不花哨的后部空间现在很少见了』

    原先后面狭窄的长椅改成了两个可折叠的第三排座椅。这样一来就轻松多了。点火锁和保时捷一样，仍旧设计在左边，某些开关还是承袭了早期宝马Mini的风格。穿体操鞋更容易控制离合器。脚踏芭蕾舞鞋走进办公室？如果开着路虎卫士，这是绝对不行的。油门感觉十分沉重，转弯时这款越野车不仅仅要转向，而且还要退后一点儿。即使号称沙漠之子，路虎卫士的转向机构也没有回位力矩。

● 刹车与越野能力对比

    一条高速公路从不来梅通向Hoopepark，越野车爱好者的一处乐园。在森林中爬坡、涉水，还要提防伐倒的树木。路虎卫士就是为这样的地形设计的，此外还适合在非洲探险，或者用于战乱地区。在这里，它的速度比其它的任何车都快。通往Hoopepark的笔直公路上，最高时速可以达到130公里，超过了奥迪A1。

    手中的方向盘感觉和货车一样沉重，使我额头上全是汗水。转弯时就和出了事故受损的普通轿车一样，前桥的离地间隙很大。这让人担心地要命。路虎卫士的刹车距离就更让人吃惊了。就好象从德国北部的尼比尔（Niebüll）到俄罗斯的新西伯利亚那么长：竟达53.5米！

『牧马人一直以来都是Jeep的骄傲』

『路虎卫士越野车；齿轮比更小的一挡带来了更好的越野控制性能』

『在爬坡时牧马人的表现无与伦比，即使最艰难的路段也能应付自如』

　　在越野时这一点不会有任何负面影响，因为122马力的发动机使它的速度就和步行一样。由于采用永久性全轮驱动系统，尽管空重达到了两吨，路虎卫士的步履仍和吊绳飞人一样轻盈。在紧急情况下，减速装置也能起到一定的辅助刹车作用。笨重、但是经过精心调教的发动机使路虎卫士更适合在泥地中穿行。没有人对越野车的加速性能有过高苛求，因此路虎卫士从静止加速到100公里/小时需要17.4秒。

『笨重、但是经过精心调教的发动机使路虎卫士更适合在泥地中穿行』

　　不必使劲踩下油门，这款路虎越野车也能征服最艰难的路段。此时，新型六挡变速器齿轮比减小的一挡起到了一定作用。在这个挡位，路虎卫士可以十分缓慢地行驶和调车，而不必挂上减速挡。它的竞争对手吉普牧马人，设计就有点不一样了。不是全轮，而是采用后轮驱动方式，两个前轮可以用变速杆换挡。和路虎卫士一样，吉普牧马人也配备了越野减速装置。

    它的唯一不足，就是离地间隙更大了。在爬坡时表现地轻松自如。即使吉普牧马人有“撒哈拉”版，使它因最适合使用的地区而扬名天下，但是市内行驶时也能给人带来不少乐趣。踩一下宽敞的塑料制踏板坐进驾驶室，一下子就有些历险之旅的感觉了。尽管吉普针对日常行驶给最新款牧马人增加了一些配置。

『ESP使牧马人保持正确的轨迹；此时卫士的驾驶员就只能祈祷』

　　最大的改动：四车门，省油的柴油发动机。在牧马人系列67年的历史中，这是从来没有过的！作为四门车型，牧马人也标配了折叠式顶棚，还可以加价换一个可拆卸硬顶。这个硬顶结实耐用，由三部分组合而成，即使是体验敞篷轿跑车的感觉也足够用了。因为前面的两部分由塑料制成，不用工具就能拆卸下来。

    这个改型还包括完整式车门和电动可升降玻璃，而不是把塑料薄膜当作车窗的半截式车门。对于市内行驶，这是一种更好的选择。只是安装硬顶蓬，需要在修车厂里多花些功夫。自己把车篷收起来？这只适合经常逛建筑材料市场和宜家超市的人群。驾驶操作十分简单，简直就跟全自动的一样。牧马人采用了2.8升柴油发动机（177马力）和五挡自动变速器。这款变速器功能实用，共轨柴油发动机加速性能好。

『买卫士的人不会奢望它拥有舒适性，他们知道它是为什么而造的』

『与路虎卫士相比吉普牧马人完全是另一种风格，更适合环游世界』

　　尽管如此，与路虎卫士相比，吉普牧马人更适合环游世界。不错，它完全是另一种风格。利用ESP（电子稳定程序），吉普牧马人可以在紧急情况下保持正常运行轨迹，而此时路虎卫士的驾驶员就只能祈祷上帝保佑了。

    牧马人标配四个安全气囊，此外还有可调式座椅，所有乘客的空间足够宽敞，行李舱更大。两款车的爬坡性能都同样出众。拖着3000公斤重的挂车，穿越一片森林。此时再爬坡，耗油量也直线上升。但对于这一级别的车来说，这个耗油量已经相当低了。平均每百公里耗油量不超过10升（吉普牧马人）或11.2升（路虎卫士）。

『越野车的魅力足以征服不喜欢越野的人，就是这样的感觉』

『路虎卫士一直是越野迷心中最神圣的代表，卫士足以开辟单独的品牌』

『有空就去疯狂一把吧，它们天生为野外而生』

　　标准的越野车，就象长满胡须的男人一样充满雄性魅力的汽车。路虎卫士或吉普牧马人的驾驶者，根本不担心车轮上的划痕，他们更喜欢车身上沾满泥泞，而不是光滑锃亮的感觉。这两款车在越野时的表现无与伦比，谁不会对此动心呢？ 但是它们在市内行驶时也带来驾驶乐趣，这令我非常惊讶。尽管如此，我还是要向路虎卫士出示红牌：因为没有除尘过滤器，刹车距离太长。