青岛汽车网讯：从07年开始随着各家厂商纷纷推出自己SUV产品，并迅速的在销量取得了令人惊叹好成绩，整个汽车界都觉得中国进入了SUV年。正当大家统计着SUV的增长指数准备大干一场的时候，油价却也悄无声息的伴着SUV的销量一起上涨。直到今年的6月20日当油价首次突破6元大关的时候，买家迟疑了，卖家也紧张起来。当然各种消息显示油价还会继续上涨，面对这一路飚升的油价， SUV车型还能买吗？答案是肯定的。

 
    油价上涨不单对SUV车型有冲击，其实所有车型都面临着高油价的考验。但是想要买车的人终归是要买车的，在做好详细的用车成本计算之后，广大老百姓也会省时度势的去选择自己能养的起的车型。而SUV作为一个满足部分消费者个性化需求的车型，其个性化的因素远远大于它油耗带来的影响。所以想完成自己SUV梦想的人们，不会因为油价的上涨就草率的放弃自己的梦想。人们考虑更多的是哪些SUV车型产品能很好的应对还将继续上涨的油价。面对这样的局面各大SUV厂家各显其能，推出了不少应对的方案。其中最典型的为3种。

 
    第一种厂家补贴消费者

    这些厂商的SUV产品较为固定，没有新的技术和新的针对产品降低油耗的改良办法，降价成了他们唯一的应对办法。于是一时间可以看见途胜正在进行“万元补贴”活动，购买不同车型将有不同额度的补贴，均在万元上下，补贴中第一项便是油费；狮跑优惠8000元，另外购车还将获赠交强险等等。坦白说这种应对法十分消极也很无奈，既有车型无法革新，只能通过降价给消费者作为油费上涨的补贴。但是这些补贴真正能起多大作用呢？我们来算一笔帐，以93号汽油为例现在价格是6.05元涨价前是5.19元差价为0.86元，如果平均一辆车年行驶3万公里而百公里油耗为18升，油价上涨后车主每年要多支出4644元。8000-10000元的补贴只够用两年。两年之后呢？如果油价涨到10元每升呢？消费者也会算这笔帐的。

    第二种降低排量来节油

    一些较晚上市的SUV车型和技术较先进的厂家采用了减小排量的方法来积极面对油耗上涨的影响。减小排量，让发动机提高能效自然可以达到降低油耗的目的。其中以逍客为代表的小排量、低油耗的类SUV跨界车型得到了不少人的青睐。而上海大众即将投产的SUV车型途欢也将采用1.8T甚至排量更低的1.4T发动机。这些车固然以其出色的节能性会赢得不少既喜欢SUV又十分在乎油耗的买家。但这些车还算是纯正的SUV吗？SUV车型从造车理念上就强调车的刚性,对车辆尺寸、重量、动力等要求都远远高于轿车。这也注定了SUV的油耗会高于普通轿车。而所谓小排量类SUV其实是对SUV车型本质的一种叛离，充其量也就是有SUV外表和某些特性，但更接近与家用轿车的跨界车而已。

    第三种使用先进柴油动力

    不面对，不是消极的不面对，而是已经做好充分的准备所以无须面对。不可能吧？的确有这样的SUV车型，国内的陆风、江铃就采用了柴油发动机。而在柴油SUV中最典型的代表就是双龙旗下的爱腾、享御等几款SUV。这些车使用先进的柴油发动机本身就马力强劲，为了增加能效有的还使用了涡轮增压技术。这样即便是大尺寸、大吨位、马力强劲的标准、一般来说，一台1.6的轿车在市区油耗大概在百公里10L 左右，而爱腾2.0T的百公里油耗则只有8L，以目前93号汽油为例现在价格是6.05元，而0号柴油的价格是6.15元。以1万公里为例，一般1.6L的家轿油费约为6050元，而使用爱腾2.0T的油费约为4920元。这样算来，纯正的SUV所需要的油耗比普通家用汽油轿车还要少。而且油价越高这类车的使用成本和同类汽油SUV比优势也越明显。所以这类SUV面对油价的上涨完全不需要去做什么应对，油价越高越能突显柴油发动机低油耗的特点。

    油价上涨是必然趋势，选对合适的车自然可以从容应对。所以如果油价再次上涨也不必恐慌，车总要开的，日子总要过的，选对合适的车，即便在高油价的环境下依然可以成就拥有SUV的梦想。