又到一年秋凉时，微微的秋风，热了一夏季的您，想不想驾车出来一透秋凉。本网记者获悉，青岛瑞骐4S店现正招集车友在颐中体育场附近进行试乘试驾帕杰罗v73，感兴趣的朋友，可以与瑞骐专营店联系，实现试驾帕杰罗v73的梦想！

    无论是在赛场还是市场上，20多年来三菱帕杰罗(PAJERO)一直都保持着极高的知名度，尽管它在结构上变得越来越轿车化，但其纯正越野车的形象却从来没有改变过。

    尽管这款第三代帕杰罗已经推出5年了，但三菱前卫的设计使得它即使到了今天也没有显示出丝毫的落伍。圆滑而硬朗的线条刻画出越野车粗犷的风格，威武的保险杠和大灯霸气十足，向外突出的前后翼子板带有强烈的肌肉感。
　　
    由于车身高大，车门下方备有供乘客上下车的侧踏板，紧握A柱内侧的拉手爬上驾驶座以后，整个人便立刻有了一种高高在上的感觉。向下倾斜的发动机盖为驾驶者带来了良好的视野，只是车头的椭圆形立标显得有些俗气。
　　
    车内采用了暖调的米色装饰，中间的中控台、左右两侧的出风口还有方向盘和换挡杆都点缀着漂亮的木纹装饰。中控台最上方是可以显示多种信息的多功能组合仪表，它将在越野时经常要用到的角度仪、高度仪和车外温度计集中到了一起。
　　

    组合仪表下面，驾驶者触手可及的位置便是常用的音响和空调。从略显粗糙的做工和落后的款式来看，音响和空调的档次让人感觉有些低档，不过简单的操作并不会影响到人们的使用。
 
    吸纳式的6碟CD音响在GLS上为标准配置，而在GLX上也可以选装。和丰田陆地巡洋舰一样，帕杰罗也采用了可以人为调节升降的收音机天线。这样既可以避免在穿过丛林时折断天线，又能够在长途旅行时保持信号的稳定。
　　
    前后独立的半自动空调没有复杂的屏幕显示，但风量调节和出风方式都带有自动模式，根据设定好的温度，它便可以为乘客提供适宜的车内环境。另外在寒冷的冬季，空调的升温很快，弥补了没有座椅加热功能的遗憾。
　　

    宽大的真皮座椅支撑很好，即使长途驾驶也不会腰酸背疼。前后排座椅的椅背都可以向后放平，赶上特殊情况在车里凑合一宿应该不会有什么问题。另外和许多SUV一样，帕杰罗也在车尾准备了应急的第三排座椅，平时它们就隐藏在车尾平坦的地板下面，这种巧妙的设计方案使行李空间的容积可以达到1700升。
　　
    许多人选择越野车的一个主要原因就是由于它在空间方面的优势，作为一辆中大型越野车，帕杰罗当然不会让人失望。舒展的空间如同豪华客机的头等舱一样宽敞，前排的中央手枕几乎就跟茶几一样。在手枕前面就是两个并排的排挡杆，左边的控制四挡变速箱，右边的操纵分动器。
 
    作为一款历史悠久的越野车，帕杰罗采用接通式四驱系统。只要时速100公里以下，它可以在两驱和四驱之间自由地切换。如果需要还可以将中央差速器完全锁死，并再挂上越野低速挡，这种传统的驱动方式基本上保持了真正的越野车风格。

    然而从底盘结构上可以看出，这一代帕杰罗非常注重公路性能。与之前的车型相比，V73系列采用了无大梁的承载式车身和前双叉臂、后多连杆的独立式悬挂，因此在公路上时，良好的舒适性和操控性甚至会令驾驶者忘记这是一辆越野车。行驶在颠簸的碎石路上，柔韧的悬挂系统可以有效地吸收大部分震动。方向盘的路感很清晰，在转弯时的车身侧倾也能够让人接受。
 
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