[汽车之家 实拍] 看惯了美国大片里的悍马H1军车横行霸道场面，这次在北京路面上看到彪悍的“大铁壳子”真是很兴奋！
车头的东风车标表明了这是一辆中国产的东风汗马，全套美国悍马原装技术的引进让我们也拥有了可以用金钱买到H1的可能。国产的汗马静态体验如何？我们从外观开始看起：
防空灯的使用就是仅仅通过狭窄的照射范围来减低被敌军飞机所发现的可能性。民用版本上，这个设备纯属装饰作用，用LED灯泡代替了。
汗马车身多出采用铝合金、精钢等金属材料，各个金属之间无法焊接（铝与钢是无法焊接结合的），所以汗马的车身大量采用铆接设计。
汗马外部车身工艺技术并不出色，因为没有看过原装H1,所以工艺这块不好评论，但是看到上面这张图，我的确有点心寒。
我一个喜爱军事车辆的同事还提醒我，这样的竖直玻璃还有更换方便、降低雷达波反射的好处。
自动充、放气设备在一些特定环节中（特定环节可能是需要降低胎压用来增加摩擦力、增加胎压防止漏气等等），可以自主的调节胎压，这是越野车最需要的设备。也是野外自救的极为重要的装备。
后部的直升机吊耳我们一直没有明显找到，只能瞎猜是尾杠上的两个金属环可能是。实际分析之后也觉得不像，如果这两个铁环是，那吊车辆的钢缆就会把上面的车身磨烂。
与AMG悍马相同的V8柴油机。 功率:145KW、扭矩:583N.m、最高时速:140km/h（满载加车重=5吨时）0-100km:16秒s 最大爬坡度:100%、越壕宽度:0.7米、垂直越障高度:0.45米、涉水深度:0.7米（采取辅助装置可达1.2米）
汗马的越野性能绝对不用担心，虽然583N.m的扭矩对于带动3吨的车身并不是太充裕，但是既然参数指标在那里摆着呢，绝对不可能比这个性能差！否则的话，老百姓购买无所谓，军队对于军车性能可是不能讨价还价的，你说越壕沟宽度0.7米，结果0.5米你就掉进去了，东风可就要吃不了兜着走了。
外部体验完毕，我们高高抬起腿，费劲的迈入汗马内部。
拍照当天，正好有个电视台一同采访，主持人mm非常费劲的才能登上汗马。电视台mm一边上车自己一边念叨：“幸亏没穿裙子、幸亏没穿裙子”。
以前驾驶领航员、凯雷德、陆地巡洋舰等大型SUV都感觉不出大来，但是汗马这次却实实在在给我非常庞大的感觉，车内想看到车头是不可能的事情，更为遥远的是与副驾驶的距离，绝对有相隔光年的感觉。
硬梆梆的座椅也传达给你这车的设计初衷是军用而不是民用，你就凑合了吧......
不管是悍马、汗马，设计初衷都是用于军事，这个我们非常认可！但是在国产民用版这个车型内，我们认为就应该略微为大家乘坐优化一下，毕竟是挂着民用版头衔，好歹也得让乘客能乘坐50公里不至于抽筋吧，现实情况告诉我们，如果以这个座椅空间来说的，真是够折磨人的了。
我们听说过内蒙的朋友有买汗马回去种树的、也有山西煤老板做为拉现金车的，大家都不拿这车上加装枪啊、炮的，东风能否把中部扩展空间再适当给座位分点空间，太挤啦。
汗马的内饰只能用
非常粗糙来形容，这个军队的产物用我们民用辆车标准来审视的话，大概和伊兰特开了15年之后内饰破旧程度差不多。
对于汗马的内饰，我们认为东风做的很不到位。既然你已经表示这是民用版本，那请按照老百姓对一款车的认知来处理内饰。至少上图这样的，内饰衬板都撕裂的现象能否避免一下呢？
对于百公里耗油30升的车型来说，我们认为130升的总容积还是有些小，170~200升才是王道，因为汗马要经常工作在上百公里没有加油站的区域内。
看完了所有的实拍照片，我的感觉是，这车仅仅适合军队用。极强的通过性和完全为作战优化的设计都证明了汗马的出身绝对是个标准“军人”而不是百姓。
要说民用版88万的价格，真是不便宜了，汗马民用版的市场概念更多是炒作和军转民的产品展示，表面意义要大于实际产品的意义。
这是一款非常适合军队的产品！虽然汗马出了这款民用版，但是我们在实际体验中并没有看到任何为民用特意优化的地方，这是个不彻底的民用版，这个强悍的大家伙还是和坦克为伍比较合适......（文/摄 汽车之家韩路）
