一只狗叼着自己的狗宝宝，寻找可依靠的好爸爸，就在搜寻对象时，突然看到一台马自达5停在车库门口，毫不犹豫的把狗宝宝放在车库门口后离去，隔天一早看着好爸爸带着儿子出来，开心的抱着狗宝宝，这时狗妈妈才放心的离去，这就是马自达一直以来给马自达5的定位形象。

    马自达5是一部新好爸爸象征的七人座休旅车，有宽敞的车室空间、座椅多变、前卫的车身造型让很多人爱不释手，相信它在车坛上的评价很高，但马自达对马自达5不因为这样的成绩而满足，没有一部车子可以达到完美的境界，需要靠不断的改变、吸取消费者对车款的批评指教，才能达到更完美的境界，马自达就是秉持这种理念，对已上市一阵子的马自达5做了一些缺点的改变，让崭新的马自达5继续跟众家车款在市场相抗衡。

    ● 外观小改重新出发

    马自达5在外观的造型上做了修饰，前后保险杆从新设计，让整体感觉流线、车头更有霸气，雾灯跟保险杆感觉更融为一体，同车色飞机翼水箱护罩让质感加分不少，如果只看车头完全看不出马自达5是一台休旅车，不少人应该会觉得马自达哪时又出了一台性能车款；后保险杆在外型也做了小小改变，让车屁股感觉上更犀利、不拖泥带水，并增加了后雾灯，在夜间行车上更加安全有保障。

    在那极度杀气的鹰眼头灯，灯罩做些许的改变，灯壳下就大做文章，因为要配合2010年的法规，任何车款在大灯上必须改为可调高低大灯，所以马自达增加了电子式四段水平调整的晶钻大灯，行车上多了一项保障，不会因为休旅车车身高，大灯照明让前车感觉刺眼，如果马自达可以增加HID头灯，可以更融入潮流；在后灯壳也从原来的造型改变为大面积的直列式晶钻尾灯，让后车的辨识能力更高，不过造型太过前卫，笔者还是认为上一代的顺眼多。

    全新马自达5在外观上更增加了运动气息，加上前后灯具的改变，让前后行车的辨识度更高，主动安全加分不少；全新马自达5犹如时尚的象征、好爸爸内心的渴望、孩童对长大的期待，马自达让全新马自达5更融入Zoom Zoom的运动气息扮相，更符合马自达所要的产品定位。

    ● 科技来自于人性，马自达来自于消费者

    在网络上许多讨论区常常看到很多对马自达5的批评与指教，有人说后座没有冷气出风口，所以在炎热的夏天后座常常没有感觉到冷气的存在，这些批评马自达都有听进去，所以全新的马自达5接收到这些批评就做车内的改变。

    全新马自达5在车室做了改变，就是增加多数人需求的后座出风口，让前后座的乘客都可以有相等的待遇，不但后座出风口有独立的控制开关，可以控制出风的大小，但是没有办法两边独立控制温度；影音部份，后座的吸顶式屏幕DVD，让后座乘客有舒适的享受，增加的外部音源输入功能是配备之一，这让有Mp3的车主，再也不用浪费空白CD片，对地球的环保还可以进一分心力。

    对于Manzd5最大卖点还是它两边的电动滑门，电动开启可以从把手控制、也可以从驾驶座旁边的开关来开启，全新的马自达5顶级车型，增加了芯片钥匙遥控开启，不但增加了方便性，对于后座孩童的安全也多了一项保障，开启的角度可以达到惊人700mm，人员上下跟货物进出都有宽敞的空间，从此进出车门都会有令人赞叹的羡慕跟轻松与省力。

    全新的马自达5在操控接口上做了更人性化的改变，中控台的信息窗口、冷气跟音响接口往上移动，为的是在操控上有更好的角度与视野，不需刻意的转个头、弯个方向来调整音响冷气，在这瞬间可能就会造成终身遗憾；全新马自达5在安全配备上一点都不马虎，不分车款拥有前座双安全气囊、ABS防死锁煞车系统、EBD电子煞车分配力道、BAS煞车辅助系统，都列为标准配备，为了降低成本来压低价钱，这是每家车厂都会做的，不过就看要舍弃那一部份，马自达认为安全配备是重要的，所以在不同车型不同价位上，安全这项是完全不能省略。

    在车长4565mm的七人座空间，车内空间的运用就要看车厂的巧思了，马自达5拥有三排的宽敞空间，还有任意变化的座椅设计，第三排座椅可以看需求来设定它是否存在，用不到的时候可收纳起来，增加更多的置物空间，需要用到时就可以拉出来增加载客人数，在众家车厂当中，马自达5的第三排座椅空间，一般成人使用，空间舒适表现的不错，第三排乘客两边的扶手，还设了多项的收纳空间，不会感觉第三排的乘客被忽略了。

    第二排座椅不但有独立滑动调整，还有独立的收纳空间，两张座椅的椅垫下，藏有两种不同的收纳功能，如果第二排中间需要坐人时，可以把椅垫下的座垫翻出来，但平常不使用时，可以更换为置杯架跟收纳物品的空间，这点也看得出马自达在设计团队的用心，小地方都具有设计感。

    ● 引擎动力平顺过关

    当初马自达5定位的形象就不是属于性能的七人座休旅，所以在性能加速上感觉平顺舒适，搭载2000cc MZR DOHC 16V计算机控制多点式燃料喷射系统，输出马力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm，以这样的动力数值在一般的轿车上或许会有点加速感，不过在1.5吨的马自达5车上，感觉就有点重拖，传动系统搭配Activematic四速手自一体变速箱，以手自一体模式来驾驭，还能感觉到些许的加速感。

    在底盘设定上，马自达5前为独立麦弗逊，后为多连杆式悬挂系统，整体调校上跟车身的重量搭配合宜，驾驭上不会感到车身动态的不安定，在遇到不平稳的路段，也不会被车身颠簸感到不舒适，在高速行驶下车身平稳安定，马自达5在底盘整体设计跟行车动态搭配合宜，不会因为它车重1.5吨而感到不灵活的笨重感，可说是一台拥有灵活操控的七人座休旅。

    ● 结语

    全新的马自达5在许多功能配备做了修改，让它更接近完美的状态，在众家车厂的七人座休旅车相抗衡，跟其他车款相比，马自达5可能不是内装空间最大、马力最强或者最省油，但是始终有一群马自达5的爱好者，就是喜爱它独特运动化外观、空间的变化运用、底盘的整体搭配；大多数消费者应该是钟爱马自达这个品牌，马自达细心的把消费者意见都听进去，对它的产品做修改，来达到消费者的期许，新马自达5的后座出风口就是最好的例子。

    马自达总公司在价格上为了符合现在的M型社会，特别推出了不到70万（新台币）的价格就可以入主新马自达5，对于一些不是在M型社会顶峰的消费者，这可是福音，不过买到尊荣型，不到70万的价格，在安全配备、引擎动力跟底盘搭配都会跟顶级型的马自达5一样，损失掉得只会在影音设备跟第三排的座椅空间，马自达特地推出不同级数跟不同价位，让消费者来做多元的选择，马自达用心的经营品牌形象跟多元的消费选择，你看到了吗？