大众汽车Cross家族凭借偏向越野风格的造型在市场上获得了极大的成功。CrossPolo是目前除了“Trendline”之外最畅销的Polo车型，CrossGolf也取得了不俗的成绩。大众汽车的成功秘诀很简单，无非就是增加一些车身保护装置、提高底盘离地间隙、扩大轮圈及增加一些车身装饰。而第三款Cross车型自然非途安莫属了。
『CrossTouran外观』
出自沃尔夫斯堡的车外型一向保守，CrossTouran虽然经过从新修饰，但仍然是标准的MPV车型。最先映入眼帘的当然是大众家族的新脸谱——镀铬U型前脸，这让途安看起来更强壮些。轮眉采用黑色塑料材料也是为了减少小剐蹭带来的损失。大灯和尾灯都做了熏黑处理让途安看起来更容易辨识。
『除了加入标志性的U型前脸，车身细节上也做了修饰』
电镀处理的银色车顶行李架也很抢眼，但只随Cross选装套件出售，不能单独选装比较可惜。在车身颜色上CrossTouran也有专属涂装，一种陶土色的“RED ROCK METALLIC”色。经过这些装备的武装，CrossTouran在外观上更具越野车的风格。
『特别版采用橙色涂装』
在内饰方面大众同样提供了新的色彩搭配方案，与“RED ROCK METALLIC”色车身相搭配的是橙色、咖啡色和黑色的内饰颜色。座椅靠背和侧面都有很好的支撑，挡把、方向盘和手刹均使用真皮包裹。在车身储物空间方面大众汽车虽然没有法国车做的那么出色，但座椅下面的小抽屉、可分割的行李厢空间也都是比较体贴的设计。
『内饰也采用了两种方案』
『行李厢空间可以任意组合』
『车内有很多实用的小装置』
由于承载梁位置较低使得行李厢空间达到695升（最大1989升），在同级别中表现中规中矩。CrossTouran还可以选装第三排座椅并且通过调整第二排座椅前后位置，可以改善第三排成员的腿部空间，但结果也没好多少，成年人坐进去还是会感到很不自在。
『成员空间也很灵活，第三排座椅不太实用』
最令人兴奋的莫过于经过改进的底盘系统，悬挂升高了12mm，使得坏路行驶性能更好。车轮使用17英寸轮毂配合前215后235宽胎。
『升高的底盘加强了通过性』
除了以上这些，CrossTouran最大的亮点依然是紧密的底盘调校、舒适的悬挂、直接的转向。如果驾驶更强劲的柴油发动机版，快速的抹平各个弯道会带来很高的驾驶乐趣。
超过3/4的途安用户会选择柴油发动机，在CrossTouran上情况依然如此，我们选择试驾了装有DSG双离合变速箱的170马力TDI柴油版。CrossTouran也因此从一辆MPV变为了动力强劲的旅行车，即使满载的情况下也不会出现动力不足的情况。在较低的转速下就可以提供350N·m的充沛扭矩，并且在9.2秒内达到时速100公里，最高速可以达到206km/h。
『欧洲用户偏爱柴油发动机』
即便小一些的140马力柴油发动机也有充足的动力，但105马力的发动机行驶在山间时会感到动力有所不足。最基本的动力传递单元为5挡或6挡手动变速箱，另外还可加价选装DSG双离合变速箱，用来替代传统的自动变速箱，好处是可想而知的，DSG在变速过程中几乎察觉不到动力的中断。同所有的途安一样，CrossTouran也不提供全轮驱动版本。
『DSG代替了传统自动变速箱』
『大众的内饰稍显沉闷，但是布局合理』
CrossTouran的售价从24743欧元（1.6升102马力汽油发动机，5速手动变速箱）到31745欧元（170马力TDI柴油发动机，DSG双离合变速箱）。在普通的途安中入门级的“Concept line”起价为20989欧元，“Trend line”则要贵2462欧元。CrossTouran的价格在此基础上进一步增加，不过增加了ESP、电动车窗、定速巡航、CD音响、6安全气囊、后排三个单独调节的座椅、座椅下面的抽屉、防盗器、可折叠副驾驶席和空调等配置。由此看来多出来的1300欧元还是很超值的。
『CrossTouran价格稍贵，但配置很丰富』
大众汽车广受欢迎的家庭轿车也换上了Cross装扮。在靓丽的外表下还适当的加强了通过性并且强化了底盘，进一步保证在外出渡假时能够应付各种路况。CrossTouran是一辆适合一家老小集体出游的车，并且比传统的越野车更加环保。但是对于四驱爱好者还是有遗憾，因为大众并没有考虑推出四驱版本。
『CrossTouran是专为家庭渡假设计的』
与有相同功率的西亚特Altea XL或者雷诺风景相比，CrossTouran的价格还是偏高，但是它提供了更多的配置和更强悍的外观。不过CrossTouran的好日子也不会太久，雷诺即将推出新一代风景“Conquest”来角逐这个市场。（编译/汽车之家 王苦公）
优点&缺点：
√ 全新的充满活力的外观
√ 优良的底盘调校
√ 兼顾动力和经济性的发动机
√ 充足的装载空间
× 不提供四驱系统
× 起价偏高
× 视野不好
× 第三排座椅实用性不高
