舒适的座椅能躺能坐，宽敞的空间活动自如，优质的服务，给旅途带来更惬意的享受……头等舱，飞机上最好的位置，可以将飞行中的美景尽收眼底，这或许就是我们想象中的。刚刚国产的克莱斯勒大捷龙似乎想把飞机上的这种乘坐感受引入汽车领域。其实国产大捷龙并不是头一例，国内高端商务车的龙头车型别克GL8[报价 图片]也正是借助公务舱的名字来诠释别克GL8的商务理念。现在大捷龙一下子来了个头等舱，明显矛头直接指向别克GL8，如此有针对性的宣传策略，显然克莱斯勒对国产大捷龙信心十足，好像并没有把别克GL8在国内商务车领域的垄断地位放在眼里。大捷龙真的有这么厉害吗？和GL8相比，它能真正全面胜出吗？
其实捷龙车型在国内不是什么新鲜的车型，早在2002年底，大捷龙就以进口的形式进入了国内MPV市场，但由于当时国内车价处于高位，进口关税也非常高，这就使进口车型的售价被无奈的抬高了，这也是当时大捷龙并不引人关注的原因。但是克莱斯勒也看到了别克GL8在国内的成功，大捷龙也随着形势所趋，实现了国产，这样一来，现在的价格就更为实际了。随着新车的亮相，国产大捷龙的价格也出来了，3.3L标准版31.9万元，3.3L豪华版35.9万元，这个价格正好和别克GL8形成竞争之势，大捷龙的价格甚至与别克GL8只有1000元的差价，如此贴近的价格，明摆着大捷龙就是要撼动别克GL8的霸主地位。
『GL8路尊』
单凭价格接近，还不能体现出这两款车是多么贴近。但是性能和配置上的接近就更加印证了这两款车针锋相对之势，因为它们实在是太相似了。虽然两款车属于不同的品牌，但都是纯粹的美国车，风格极其接近。捷龙可以说是MPV车型的鼻祖了，其设计定位就是为了满足美国家庭出行而生的，宽大的车内空间满足了美国人自由的天性，适合多人乘坐不说，还能满足美国人所追求的舒适性，因而此类车型也成为了美国地区的畅销车型。
『大捷龙』
作为针锋相对的车型，大捷龙和GL8尺寸上也非常接近。大捷龙长只有5049mm，比GL8略短，而宽度又有1997mm，又比GL8宽了些。从个头上看，明显也是不相上下，只是GL8纵深长度更长，轴距也更长，达到了3079mm。而横向宽度和高度又不是GL8的优势，大捷龙的横向宽度显然要更宽些。但是话又说回来，两车的内部设计方式又是如出一辙，中排独立，刚好满足两车商务性的需求，既舒适又便于商务洽谈，最后排的座椅就更不用说了，舒服性同样不亚于前排。长途坐满7个人，舒适度基本相同。而这种却正是奥德赛之类注重多功能性而非商务性的MPV做不到的。
在动力上，大捷龙和GL8虽然排量不同，前者是3.3升的排量，而后者却是3.0的排量，但发动机的结构又是极其的相似，V型6缸的发动机，底置凸轮轴的技术，同处在一个水平线上，设计和调校又是典型的美国风格的发动机。从数据上看，GL8的131千瓦的最大功率还要略大些，而扭矩的表现又是大捷龙的278牛米更为出色些。因此从性能的实用性出发，扭矩更大的捷龙要更实用些。两台发动机的舒适性也不相上下，运转平稳、振动小、噪音小、低速有劲都是美国车的特征。
『GL8路尊中控台』
底盘的调校就更不用说了，原本就是为了美国家庭所开发的车型，舒适性是美国人的最大追求，完全偏舒适的美国式调校风格，颠簸柔缓，如同坐船一般。当然由于国内消费者还停留在小型经济型车的层次，所以如此的高端MPV只有打出商务牌才能立足于国内市场，而舒适性也正是商务车必备的素质。虽然大捷龙的后悬挂使用了钢板弹簧，但这种单片钢板弹簧并没有影响舒适性，反而让人觉得比GL8更软，即便如此，后悬挂的级别并无太大的差别，但这种柔软的悬挂调校，也不一定每个人都喜欢。
『大捷龙中控台』
在配置方面两车也各有千秋，先从安全角度看，大捷龙似乎被动安全性更高些，除了配备了前排双安全气囊，还提供了侧气囊和膝部气囊。气囊的数量明显比GL8多了不少，GL8只有区区前排双安全气囊。在主动安全性上大捷龙的配置有些独特，ABS自然是必不可少的，但配备了TCS牵引力控制系统，却没有配备EBD制动力电子分配系统。而GL8在主动安全性上并不先进，只有ABS和EBD，除此之外再无其他先进的电子辅助系统了。在车内的商务性配置方面两车就基本相当了，电动开启的侧门，影音娱乐系统这些也似乎成为了商务性MPV的标准配置。
『大捷龙车厢』
『GL8路尊车厢』
大捷龙原来都是以进口形式销售，给人的感觉就是更为高端，因此价格一直比GL8高出很多，而国产大捷龙的性质和上汽通用完全不同，东南汽车只能作为一个代工工厂来生产大捷龙，而销售渠道还要回到进口克莱斯勒的渠道上，因此买大捷龙的感觉还是和以前买进口车一样。如此一来，大捷龙还是给人感觉要更高级，所以称之为头等舱也不足为奇。但实际比下来，头等舱似乎并没有比商务舱有多大的优势可言。而GL8国产化更早，早已占领了这一领域车型中的王者地位，销量一直稳居第一，售后和服务网络都更加完善。大捷龙迟到这么久还能否有足够的实力撼动GL8的地位，尚不得而知，我们也希望克莱斯勒的这一成功车型在国内能一路走好，毕竟有人来撼动一下GL8这款美系MPV的王者地位，总归是好事。
