近日马自达5在国内正式发布，并公布其售价为17～20万元。这款车为整车原装进口，采用一汽马自达的销售渠道，将于12月正式上市销售。目前国内市场上还有一款与它十分接近的车型，就是欧宝赛飞利，它同样是整车原装进口，同为7座设置，车身尺寸及发动机排量也都和马自达5非常接近，不过赛飞利的售价为25.8-26.9万，比马自达5贵了不少，对于赛飞利是否真的比马自达5好，就让我们通过对比来分析一下。

● 外形

『马自达5』

    赛飞利可以说是紧凑型7座MPV的鼻祖，大家熟悉的普力马就是赛飞利的追逐者之一。目前国内销售的赛飞利是第2代车型，而马自达5恰好也是普力马的换代车型。赛飞利出自欧宝雅特的平台，而马自达5出自马自达3和福克斯的平台，从平台上讲，它们都具有一定的德国血统。

『欧宝赛飞利』

    目前在福特的车型中，C-MAX只提供5座车型，而S-MAX又太大，福特只有一款马自达5来对抗紧凑型的7座MPV途安、赛飞利、大风景等车型，所以两款车原本就是直接的竞争关系。

● 车身细节

『赛飞利车身细节』

    赛飞利车身内饰都大量采用硬朗的线条，造型前卫同时给人敦厚、扎实的感觉。马自达5外形内饰流畅，依然秉承了从马自达6开始树立的ZOOM-ZOOM的运动化品牌理念，年轻，具有活力，并且马自达是日本品牌中少有的注重产品横向连贯性的，进气格栅，大灯等细节造型都带有典型的马自达风格。在外形内饰方面，两款车型都很时尚，处在同一水平。

『马自达5车身细节』

    空间方面，马自达5轴距和车身长度都比赛飞利大一号，马自达5分别为2750mm和4565mm，赛飞利为2703mm和4467mm。而赛飞利在宽度和高度上占优，宽度为1810mm，高度为1635mm，分别比马自达5多出了65mm和15mm。

● 车厢细节

    赛飞利的座椅布置是常见的2+3+2的形式，即第一排两个座椅，第二排三个座椅，第三排两个座椅。所以进入第三排就需要将中排座椅向前折叠，女士和年纪比较大的老人上下车有些不方便。而马自达5采用的是6+1的设计方式，特点是第二排座椅中间部分可以拆除，不过这个位置比两侧要高，也比较硬，乘坐并不舒适，只适合乘坐7名乘客时应急使用。

『赛飞利车厢细节』

    6座状态下，除了将第二排座椅向前放倒进入后排，还可以像一些全尺寸MPV一样从第二排座椅中间进入第三排，更加方便。马自达5更加强调了第三排座椅的实用性，乘坐空间比过去的普力马有了很大的改善，空间也比赛飞利更大一些，成年人可以更舒适的乘坐。

『马自达5车厢细节』

    同时，两款车都可以通过座椅的不同变化创造出多种空间布局，在7座、5座（第三排座椅放倒）、2（第二、三两排座椅放倒）座状态下，赛飞利的行李空间分别为140L、645L和1820L，马自达5分别为112L、538L和1395L，马自达5虽然车身更长，但载物空间方面却不及赛飞利表现出色。马自达5行李箱空间小，是因为第二排座椅不像赛飞利那样将靠背向前放倒，而是先把坐垫向前折叠，再把靠背放倒，影响了空间发挥，不过坐垫下面设置的储物格提供了不少方便，算是一种弥补。马自达5的后侧门采用了滑动门设计，在拥挤的地方上下车更加方便。

    动力方面，赛飞利配备的是1.8L排量的ECOTEC发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴、16气门结构，并且带有连续可变的气门正时机构，最大功率达到了103千瓦，最大扭矩有175牛米，技术和性能都很不错。同时，变速箱的匹配也很到位，5速手自一体变速器和5速手动变速箱都可以选择，动力输出较为顺畅。这套动力系统可以在11.5秒的时间内驱动1.5吨的赛飞利破百，最高车速可以达到197km/h，就1.8L的排量而言，这样的成绩可谓是非常不错了。

『赛飞利发动机』

    马自达5的2.0L发动机大家都非常熟悉，国产的马自达6、马自达3和一汽奔腾都用了这台发动机。它和赛飞利一样也是DOHC双顶置凸轮轴、16V结构，采用了S-VT可变气门正时控制系统，另外还比赛飞利多出了VIS可变进气歧管系统和TSCV可变涡流控制系统，气缸材料还是全铝的，从技术的角度来看要比赛飞利优秀不少。这款发动机的最大功率有106千瓦，最大扭矩达到了180牛米，动力比赛飞利略大一点。

『马自达5发动机』

    马自达5提供了6速手动和5速手自一体变速器可供选择，6速手动变速箱的齿比更加细密，可以更充分的发挥发动机的潜质，并降低油耗，使动力输出更加优秀。马自达5三款不同车型整备质量并不一样，分别在1489-1519公斤之间，与赛飞利基本相当，手动挡马自达5的0-100km/h加速时间为11秒，手自一体的车型为12秒，同样具有不错的性能。所以在动力方面，马自达5虽然比赛飞利的技术更加先进一些，但是实际表现二者都差不多，没有明显的差距。

    底盘以及操控方面，马自达3和欧宝雅特都是运动好手，所以，在它们平台上衍生出来的马自达5和赛飞利自然也就继承了优秀的操控性能。就这二者来说，配备了四轮独立悬挂结构的马自达5要更为优秀一些。

『马自达5』

● 底盘

    赛飞利的底盘是前麦弗逊后扭力梁的结构，由于是MPV的缘故，所以调校比雅特略软一些，但仍具有不错的韧性，驾驶乐趣较为丰富。同时，EHPS电子液压助力转向系统可以根据车速自动调节方向盘的力度，可以同时实现低速行驶时较轻的方向以便于市区内的泊车，高速的时候则有较重的方向以保证车辆的稳定行驶。

『欧宝赛飞利』

    马自达5的底盘为前麦弗逊后多连杆带副车架的结构，是性能优越的四轮独立悬挂，本身弯道极限和操控表现都要比赛飞利更加出色一些。并且由于有了副车架的帮助，它还可以有效的过滤掉部分振动和噪音。独立的悬挂避免了左右车轮的干涉，使马自达5的舒适性更好。同时结构的优点使马自达5的操控极限也比赛飞利更高。不过MPV终究不是用来玩操控的，由于车辆重心过高，驾驶它们俩的时候还是尽量避免做一些激烈的动作。

● 配置

    赛飞利在配置方面可谓十分完备，尤其是安全配置较为突出。ABS、EBD、BA、IDS互动式驾控底盘、ESP、TC、CBC，正面及侧面安全气囊、前排预紧式安全带和倒车雷达等等为驾乘人员提供了周到的安全保护。

『塞飞利细节』

    马自达5相比之下就要少一些，它仅提供ABS、EBD、BA前排双气囊，像侧气囊及侧气帘仅提供给自动挡顶配版的车型，与赛飞利的差距较大。另外赛飞利还标配了玻璃车顶，可以使车内具有更好的采光，乘坐感觉更加惬意。其他配置方面两款车型则基本相当。

『马自达5细节』

    通过对比来看，赛飞利和马自达5这两款车型在外观、内饰、空间、动力操控等多个方面都没有明显的差距，虽然赛飞利在安全配备方面大幅超越了马自达5，但从价格的角度考虑，赛飞利要比马自达5贵了几万元，即使将马自达5的配置水平提高到赛飞利的水平，其售价也并不至于到现在赛飞利的位置。可见马自达5的性价比更加突出，赛飞利的价格明显偏高。

    性能如此相近的两款车型，售价为何会有这么大的悬殊呢？笔者认为主要是因为厂家对于产品的不同定位和营销策略所导致的。

    欧宝虽然已经被通用收购，但是它还是始终强调自己的德国血统，在国内销售的车型雅特、威达等多年来一直采用进口的方式，并且都是配置比较完备的版本，配置比较高，目的就是想要在国人心目中树立一个较高的品牌形象。同时，欧宝、萨博这两个特色鲜明、个性十足的欧洲品牌又对通用的品牌起到支撑和拉动的作用，对于欧宝来说，它不会刻意的追求销量，树立品牌形象对它来说是更重要的，因此赛飞利在国内销售的车型也是配置齐全，并且还有全景玻璃车顶，所面对的消费者也更多的是追求与众不同或品味独特的。

『马自达5』

    马自达5则完全不同，从最初的普力马开始，马自达就已经先后在国内投产了323、马自达6和马自达3等多款车型，品牌定位也较为大众化。最关键的是马自达对于这款车的寄望并不仅仅是进口而已，现在已经有确切的消息说马自达5将在短暂的进口之后转到一汽马自达生产，所以马自达更看中该车型的市场表现。基于这样的目的，如果它的定价过高，就很容易遭受市场的冷落，对日后国产车型的销售会产生不利的影响。同时国产以后售价势必会下调，如果与进口车型之间的差距过大，很容易伤害老客户的利益，因此目前进口的马自达5售价，更多是考虑了国内大多数消费者对它的认可程度，这一点是和赛飞利截然不同的。

『欧宝赛飞利』

    除了市场定位不同所导致的车型巨大的差价之外，汇率对进口车的价格也有一定影响。欧元的坚挺导致了国内欧系进口车的价格都普遍偏高，而日本进口的车型则相对便宜一些。这两款车型就是一个典型。

● 结论

    基于以上分析，对于打算购买进口7座紧凑MPV的消费者来说，只要不是对欧宝品牌特别钟爱，对配置特别注重，或并不一定要全景玻璃车顶的，马自达5绝对比赛飞利更加值得选择，毕竟除了配置以外，其他方面它们俩都差不多。另外，一汽马自达在国内拥有庞大的销售服务渠道，日后保养维护也要更加方便。