“当我们在对GL8进行市场调研的时候，最受欢迎的车身颜色是红色，但在实际的销售中红色的销量并不尽如人意，我们的客户更希望他们的邻居或者其他人购买红色，而轮到他们自己的时候，往往是保守的做法。”当我们听到这样的介绍时，所有人都笑了，但这同时又是厂家和消费者都要面对的问题，到底我们需要什么样的汽车？有的时候想象与现实总是难以达成一致。

　　所以我们见到了一款看似平庸的新凯越，它似乎打算在70万辆传奇销量的后边波澜不惊地点上一个逗号，然后平稳过渡等待下一代产品的出现。不过有的时候，老天爷就是喜欢眷顾那些貌不惊人的家伙，或许这一代凯越的传奇故事还没有结束。

　　“你后边跟上来的新凯越是谁开的”？当我和同伴驾驶两辆新凯越行驶在僻静的乡间小路上时，后视镜里突然又冒出一个家伙，不过我得到回答是“那是一辆君越”。我很少犯这样的错误，毕竟在夜幕的北京街头，只凭尾灯我也能认清90%的车款，但现在，我正被别克的新凯越和君越玩弄着，我想这样的游戏还可以算上林荫大道，它们从车头看上去确实很像，上海通用别克正像奥迪一样，在对自己的家族成员进行统一的面部整容。

　　宾利法利纳和泛亚共同设计的车型本应值得期待，因为一个是老牌的设计公司，一个则在近两年的车展中屡推新作并大获好评，但显然新凯越家族化的前脸限制了两家公司的发挥空间，而尾部的设计也与宾利法利纳以往带到中国的设计有些雷同，所以新凯越缺乏让消费者眼前一亮的外观特质。不过新造型相比老款车型更加时尚，有利于帮助凯越开发更为年轻的消费群体，同时类似林阴大道的前脸设计也能博得务实、沉稳的消费者的青睐，如此看来新凯越稳中求胜的外形战略似乎还算成功。

    相比外形，新凯越内部的改进无疑前景更为明朗，虽然空间并没有提升，但在车内我们却能感觉更加惬意。现在Harman rdon已经在这款家用轿车上得到了普及，如果让消费者在试乘试驾的过程中亲身体验一下其效果，我想会大大增加他们选择新凯越的几率。

    新凯越还配备了硬盘式的GPS导航系统，可惜地图算不上详尽，但线路的计算速度却快的出奇，如果我错过路口，它会在下一个交叉点前就为我指明新的路线，而不是等我又绕过了三四个路口后才纠正我的错误。

　　你还可以选择别克独有的RES（Remote Engine Start）远程发动机启动功能，可以在离车50m外启动发动机，让车辆先行自动调节车内温度，无论是酷暑还是严冬，在你打开车门时里面都是如春的舒适，当然前提是你的车位最好离家够近！

　　新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新调校，虽然更多的电子设备让车身比以往重了25kg，但油耗却相比以往降低了3%。底盘也重新调校过，厂家增加了悬架的刚性，从而提供更加出色的操控性，从数据上看，前后弹簧刚度调高40%，并将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，改动确实不小，使车辆在过弯时的侧倾得到了良好的抑制。不过整车的舒适性并没有因此而下降多少，这款走家庭路线的实用车型依然是主张舒适理念消费者的理想选择。

　　如果我再老上十岁会选择新凯越吗？答案似乎是肯定的，它的折中概念几乎满足了我对一款车的所有要求，虽然很基础，但每一点细节都是我在用车中所渴望的。不过现在我更期待新款的两厢车型和旅行版车型的推出。