上海通用别克新凯越外观图片

　　说到“10万元家轿”，大家一定会想到第一个推出这个概念的赛欧，不过累计销售70万辆的凯越才是让上海通用坐上销售榜头把交椅的第一功臣。凯越创造了一个超越上海通用期望的销售成绩，同时也证明了它的传统中庸之道的设计理念正是中国人最喜欢的，虽然凯越并没有特别突出的地方，但在各个方面都有稳定的表现。

上海通用别克新凯越外观图片

　　前脸酷似缩小的君越

　　当我们开着新凯越穿过一条长廊时，一辆老凯越悄悄地靠近过来。车主是一位30出头的年轻人，一边控制着车速一边朝这边张望，副驾驶座上的女友则更是使劲探着头，几乎把身体贴在了方向盘上了。后面的车不耐烦地催促着，这时，车主终于忍不住摇下车窗问道：“这车多少钱呀？” 我们礼貌地告诉他价格后，那人满意地点点头。不过他还是在告别前冲到了前面，探出头来再看了一眼新凯越的前脸，目光中带了些许羡慕。

　　这个看似花絮的细节却是一个非常值得我们关注的问题。上海通用对这次新凯越的定义是垂直换代，也就是说，老款在清空库存车后即停止销售，新凯越则要肩负起应对众多同级车对手的重任。最低配置的1.6LX手动挡9.98万元的价格其实也并没有给我们带来多少惊喜。

上海通用别克新凯越外观图片

　　一款车要得到新老用户的认同并不是一件简单的事情，新凯越在车身比例上并没有太大的变化，从侧面看上去，除了尾部稍微缩短，车身保留了九成老凯越的轮廓。但前脸的变化却是非常大的，进气格栅由原先的横式变为了竖式，这种直瀑式镀铬设计应该是运用了通用概念车“别克未来”的DNA。前机盖的折线倾泻而下，与保险杠上的进气网一起，形成了一个巨大的U字——和老款栅杠分离的层次感相比，这样的设计一体感更强，同时也酷似它的“大哥”君越。立体分层晶钻大灯，以及“8”字灯芯造型是新凯越的点睛之笔，与时下流行的鹰眼不同，这对大眼睛时刻散发出亲和而灵动的目光。

　　车外后视镜变得细长了，更运动化。尾部比老款凯越在视觉上缩短了许多，尾厢上的3D台阶设计也需要仔细观察，才能发现出其中的美感。尾灯的三面立体尾灯蔓延到了尾厢盖上，18颗LED尾灯晶莹剔透。

上海通用别克新凯越内饰图片

　　内饰品质提升明显

　　外观的改进算是小有成就，可惜那位车主错过了看更为精彩的内部升级。提升品质是新凯越的开发目标之一，这一点在内饰的改进上体现得尤为明显。虽然中控台仍然为盾形设计，但是变化后最突出的E-touch系统按键，无论是在做工还是手感上都可与上一级的君越相媲美，整体效果更加大气和豪华。这个硕大的多动能旋钮其实也并没有那么玄乎，无非就是音响系统的开关、音量、调节和菜单选择等等功能。相比之下，位于中控台顶部的DVD导航触摸屏则要实用得多，虽然只有6.5英寸，分辨率也不敢恭维，不过功能却比较强大。

　　这套语音导航系统和地图软件覆盖了980个城市，可查询130万家公共设施。这些信息都储存在内置的2GB闪存中，可以通过专门的数据接口对地图进行升级。内置的陀螺仪在没有卫星信号的地方也能预测出所处的位置和方向。此外，我们在试驾时还发现，这套系统还拥有高度识别功能，在经过立交桥时和高架桥时，它都能准确地分辨出车辆是在桥上还是桥下，这一点倒是比较人性化的设计。在自动引导模式下，地图的比例尺会随车速和路况自动变换，有助于分辨比较复杂的交叉路口。

　　层次鲜明的桶式仪表盘虽然在形式上未必见得标新立异，但在灯光的配搭上却形成了一种突破，给人焕然一新的感觉。相比起马自达3那种躁动的橙红色背景光来说，新凯越青蓝色的刻度显得清爽而沉稳，与指针形成了较强的对比反差，增加了可识别性。不过美中不足的是刻度上的数字偏小，用眼睛的余光还不能一眼就识别出当时的车速等数据。

　　前排的两侧，每个车门拉手旁都增加了一个喇叭，也许考虑到高噪声状态下的后排音效问题，厂家还特意在行李厢内增加了低音扬声器。车门部分的手扣凹槽较老款有所减小，我的NOKIA N72手机已经不能像从前那样在其中放置自如，而是需要裸露半个机身在外。但是整体看去，新凯越的内饰较老版简洁明快了很多。

　　在细节上，自动挡的挡把用外露针脚的真皮包裹，手感很不错，座椅也同样采用了真皮双线缝制，可惜后排去掉了中央头枕和中央折叠扶手，后排空调出风口也不在新的改装菜单里面，对于一款意欲将家用车改造为偏向商务座驾的车型来说，这两个配置的缺少明显是美中不足。

　　从走近新凯越的那一刻开始，我们就时刻体会到全新配置带来的舒适享受。ERS遥控发动机启动功能可以在离车50m以外就启动发动机和空调。这个功能在试车当天的40℃的炎炎夏日就让我们在每次对车的外形拍摄后，在步入车内之前让车内恢复到宜人的温度。不过当我“得意忘形”地准备起步时，却发现无法挂挡。原来，即使遥控启动发动机，进入车内后也必须插入钥匙，否则是无法行驶的。

　　对于凯越的顶级车型来说，配置达到了别克中级车的水准。除了导航系统，可视倒车系统，8向电动座椅调节、前排座机电加热，以及Harman/Kardon音响绝对是这个级别车主的意外收获。6喇叭外加一个固定在后备厢中的低音炮和功放，天籁之音就不需要车主另外花钱去改装即可得到。

上海通用别克新凯越发动机图片

　　老心脏、新骨骼

　　上海通用向媒体透露出他们研发新凯越时所作市场调研最后的结论为：尽管运动性能备受追捧，但绝大多数消费者最在意的还是舒适和方便。有了上述这套理论，我们再来看新凯越的动力部分——没有任何变化，就并不奇怪了。不但发动机仍然为原有的1.6L和1.8L两种，连变速器也照搬了原有的4前速自动变速器和5前速手动变速器。虽然从数据上看1.6L发动机的最大扭矩增加到了146N?m，不过在实际驾驶过程中，这一点细微的动力变化很难感受到。

　　相对于没有变化的心脏，新凯越的肌肉和骨骼，以及腿脚都强壮了许多。根据厂商提供的数据，新凯越的车身得到了强化，B柱的衬板从0.7mm加厚到1.2mm；增加了2mm的通道加强筋；侧面防撞梁长度也增加了500mm，达到了842mm。底盘上的前后弹簧刚度调高了40%，前后减振器阻尼分别增加了26%和43%；前后稳定杆直径分别增加了15%和18%；调高了前下方控制臂衬套刚度。不过，这些枯燥的数字是否只停留在表面上呢？在一段曲折狭窄的山路上，我们对上述数据进行了一次感性的印证。

　　虽说发动机的动力响应能力一般，而且发动机在高转速时的噪声非常明显地传入车内，不过稳固而有韧性的转向感却在暗示着我，它不再是我们熟悉的老款凯越。底盘的刚性有明显的增强，尤其是高速过弯时，车身的倾斜幅度相比老款大为降低，车身在弯道中的反应也更为敏捷。

上海通用别克新凯越外观图片

上海通用别克新凯越外观图片

　　过坎时相对于老凯越的软悬架，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣。此外，厂家显然也没有放过转向系统，在高速状态下，新凯越的方向盘比老款要沉稳和精准很多，凯越车主们梦寐以求的欧洲味道已经初露端倪。在制动力度方面，上海通用也做出了一定的改进。熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动踏板行程，而新凯越在紧急制动时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也明显优于老款凯越。

　　新凯越一共有7款车型，包括5款1.6L和2款1.8L，价格从9.98万元到13.98万元。毋庸置疑，在2008年的A级车市场，新凯越不可能像6年前那样从容地占据市场，毕竟像上海大众朗逸、一汽大众新宝来和伊兰特悦动这样的竞争者还是很有份量的。究竟接下来的续集里面，新凯越还是否依然是耀眼的明星，还是要由观众们说了算。

　　爽：时尚、年轻的外型；

　　顶配车型配置丰富；

　　底盘刚性明显提升。

　　不爽：动力系统依然沿用老款车型；

　　价格有下降的空间。

   

上海通用新凯越1.6LLEMT参数
参考售价（万元）	11.68
车身尺寸（长/宽/高）	4515/1725/1445
轴距（mm）	2600
整备质量（kg）	1250
轮胎型号	185/65R14
最大功率（kW/rpm）	78/6000
最大扭矩（N?m/rpm）	146/3600
悬架系统（前/后）	麦弗逊独立式/双连杆独立式
制动系统（前/后）	通风盘式/实心盘式