上海通用别克新凯越外观图片

上海通用别克新凯越外观图片

　　上海通用此次没有将别克新凯越的试车地点放在那些大家耳熟能详的风景名胜，而是放在不太有名的浙江沿海小城临海。上海通用工作人员表示，新凯越的目标市场将会更多地关注像临海这样的新兴的二三级城市。因为市场调研表明，中国的整体市场需求在未来5年内仍很旺盛，对于像凯越这样的中级家轿若想保持旺盛的生命力，新兴细分市场的巨大潜力绝对不容忽视。

　　优点:底盘与车身刚性更佳，初段制动效果明显得到增强，音响表现出色。

　　缺点:动力传动系统没有本质提升。

　　凯越当年被称为中级车市“新三样”之一，自2003年4月上市至今的5年时间内，已累积了高达70万的庞大用户群。不过，车市如战场，市场上没有永远的强者。深谙市场规律的上海通用在老凯越仍然保持旺销的良好势头下，于今年4月推出了它的更新换代产品。在我身边就有为数不少的凯越车主，和他们一样，当我接到新凯越邀请函时我也很想知道新凯越除了外形的变化，内在又“新”在何处?

上海通用别克新凯越外观图片

　　别克新凯越的外观造型仍然由意大利汽车设计大师Plnlfarlna皮尼法利纳与泛亚汽车技术中心联手设计。虽说5年70万车主的选择已表明老凯越的外形足够经典，但设计师并没有沉浸于过往的成就，而是将它更为清晰地纳入整个别克品牌体系，并引入了“Buick Riviera别克未来”概念车的诸多设计元素来提升整体形象和档次。事实上.新老两款凯越放在一起从外观上几乎已找不到相似的地方，新凯越所代表的正是上海通用别克品牌最新的外形设计走向。它的前脸部分也采用了近年来流行的一体化U形造型，直瀑式镀铬隔栅与立体分层晶钻式前灯则是典型的别克设计DNA。车身两侧取消了防擦条，腰线也显得比老凯越更加高挑。两侧的外后视镜造型也变得略为修长并且带LED转向灯。车尾部分的3D立体台阶设计让人联想起动感的别克Vellte概念跑车，1 8星立体式LE D尾灯不仅更加秀气，而且刹车点亮反应时间比普通尾灯提高O.3秒左右，一定程度上可降低后车追尾的机率。车尾的中央还添加了一个鲜明的别克三盾品牌标识。新凯越标配的轮胎级别依然不高，但1 5英寸十辐式铝合金轮圈已比老款的呆板造型生动帅气许多。总体来讲，尽管新老凯越的外形变化巨大，但为了迎合大多数人的审美品位，这种变化并不激进，它所展现的别克品牌DNA更加明显，外观的整体形象也更加大气。

上海通用别克新凯越内饰图片

　　新凯越全车系除了一款1.6升手动档低配车型外，其他6款全部标配真皮座椅，自动档车型的前排两个座椅还有电加热功能。坐进车内，浅米色内饰、镀铬金属镶嵌饰条及仿桃木装饰条的配合很协调，我也没有闻到这个价位的新车常有的塑料味道。中控台上的各个功能按钮简洁易读，左右两边各有一个AUX IN和USB接口，方便iPOD及其他便携式MP3播放器的接入。仪表板也改为流行的炮筒型，相信这些细节变化都是为了迎合时下70、80后的主力购车人群。内饰的做工以同级别标准来衡量算是上乘，在车内门饰板、座椅等处采用的比缝线做工甚至可以用精致来形容。前后排空间方面一如老款的宽阔，无论你坐在前后哪个位置都不会有什么抱怨，整个车厢氛围很符合宜家宜商的用车定位。

　　在中级家轿这个竞争最为激烈的细分市场，配置是否丰富往往是影响消费者购买内一个重要因素。上海通用此次在新凯越上将配置拉升到一个新的高度。诸如R E S(Remote Engine Start)远程发动机启动、H a rm an／Ka rdo n音响都是同级别车型的稀罕配置，甚至在高一个级别的车型上也难得一见。车主只需长按折叠式遥控钥匙的中央按钮，就可以在离车5 0米外启动发动机，让车辆先行自动调节车内温度，这项人性化的功能在严寒或酷暑季节的确非常受用。H a r m an／Ka rd o n音响系统是来自北美的知名牌子货，通常只有在豪华车型上才能有缘见到它的身影，相信很多音响发烧友比我更了解它。对我这样的非音乐发烧友来说，这套音响已是很大的听觉享受。我们试驾的这款车中控台上方还配有6.5英寸多功能液晶显示屏，倒车时可直观车后景象，辅以RPA倒车雷达，为车主泊车入位提供了很大的便利性。新凯越配备的G P S导航系统为西门子威迪欧的新产品，它可以在隧道、山区等没有信号的区域通过陀螺系统来测算车辆的位置。我自己就有一台便携式西门子威迪欧G PS，搜星快、反应快是它的最大优点。我们在从酒店驶往当地景点神仙居的路上，有人抱怨GPS屏幕上好几次显示无路可走，其实这只能说明当地道路建设的快速。

上海通用别克新凯越发动机图片

　　新凯越的DOHC 1 6V Twin-Tec发动机在动力参数方面提升不大，但经过重新标定，油耗比老凯越有所降低，并达到国lV排放标准。与老凯越一样，这台发动机的发力依然是不温还火。与之相匹配的四速自动变速箱的换档没有明显顿挫感，不过深踩油门时它的降档反应不够灵敏，发动机也不能让人立马感到动力的爆发。虽说新车的动力传动系统没有本质变化，但底盘进行了全新调校，具体内容包括前后弹簧刚度调高40%，前后减震器阻尼分别增加26%和43%，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施。新凯越的方向盘造型与老款没有变化，手感依然偏轻，路感也不算很清晰，较高速度过弯时的车身侧倾比老款有所改善。在颠簸不平的路面上的行驶时，底盘已全然没有老款的那种松散感觉，让人感到车架和底盘的刚性提升不少。开过老凯越的人都知道，老凯越的刹车初段制动力不够强，必须用力深踩刹车踏板才能达到预期的制动效果。这个问题如今在新凯越身上已得到彻底解决，增强了驾驶者的自信心。一天的试驾下来，新凯越带给我们感受是操控质感有了明显提升，但驾驶乐趣依然不是它的诉求.它显然更加适合平时上下班通勤、周末出外郊游时心平气和的驾驶。

　　上海通用在试驾之前的产品说明会上表示，厂方希望通过全新的外观、更高的配置及新调的底盘来提升新凯越的品牌形象。因此与国内普遍存在的同一车型“两代同堂”的现象不同的是.尽管凯越目前在市场上仍处于热销状态，上海通用仍然采用垂直换代的市场策略，事实上，自别克新凯越发布上市后，老凯越已处于停产状态。至于新凯越的最终定价，虽然到截稿时厂方仍未公布，我们预测，以上海通用的一贯风格，为了保持新凯越的市场竞争力，新凯越将保持与老款基本一致的价格区间。