好久没有一款车像这样在台湾市场上造成躁动，挟着被车友戏称为马三的马自达3车系销售长红的余威，马自达3 运动版绝对可以说未演先轰动，率先在马自达3的广告影片中隐约现身，更是把消费者的胃口吊到了极限。

    终於，在几次莫名的原因让马自达3 运动版与车迷失之交臂之後，终於在六月份顶着Made in Japan的光环开卖，即刻就像广告中的情节，闪耀的令人无法睁眼；甚至在本次试驾行程中，由於试驾车辆悬挂是试车牌，停在红绿灯路口，还引来两次旁边车辆的开窗询问跟关切！

● 外观大不同　强烈运动风

　　马自达3 运动版虽然称之为三系列，其全车版件却没有一块与现行贩售的马自达3相同，无论外观内饰，原厂灌入了更多的跑车基因，比起一般市售掀背车型，马自达3 运动版的外观线条多了一点浑圆饱满，车头造型依旧延续马字辈的一贯风格，大灯形状与五角型水箱罩两相曲线巧妙的融合，辨识度极高；更为深切的发动机盖折线，自车头一路拉至车尾，化成浑圆的臀线；目光锐利的鱼眼大灯，则施以与尾灯相同的燻黑设计，产生浓厚的科技动感格调；配上17寸铝圈，再加上弧线流畅的尾翼，马自达3 运动版刻意强调出运动风格的流线视感，可说恰到好处。

『马自达3 运动版的外观』

『马自达3 运动版的外观细节』

    至于内饰，类潜望镜的三环设计的仪表配置颇有跑格，高反差的显示方式，所有数据一目了然，而握感十分贴手的方向盘亦配置了功能开关，对於音响控制相当便利。此外，整合了恒温空调与音响资讯的图像式液晶显示，设计位置恰巧就在中控台上缘，数据读取辨识清晰简易，这样的设计让系统整合在一起固然不错，但对许多发烧车友来说，想要更换音响主机就痛苦了！不过近年来的新车似乎都偏向这样的设计；座椅的包覆性佳，雾面的基调内饰设计果如其名，运动版韵味十足。

　　马自达3 运动版此次进击市场来势汹汹，靠的不光是绚丽的运动化外观，骨子里也得有点本事才成！搭载了2.0L/VVT序列式可变汽门正时的MZR发动机，新世代的MZR发动机提供了150ps最大输出马力，且可变汽门正时可依据发动机转速，即时改变汽门开关时间，确保发动机在任何状况均有最佳的线性动力输出，且可维持油耗在最佳的表现。

『马自达3 运动版的运动型多功能方向盘』

『马自达3 运动版的仪表盘』

『马自达3 运动版的中控台』

    既然名为运动版，且有不错的输出数据，当然不可仅采用一般自排变速系统，马自达3 运动版配置Activematic电子四速手自一体变速箱，齿比设计绵密，换档时间迅速，对於整体操控乐趣加分不少！

『马自达3 运动版的四速手自一体变速箱』

『马自达3 运动版的2.0L/VVT序列式可变汽门正时的MZR发动机』

    说起成员安全，马自达3 运动版展现了全面的防护设计，包括车室内不同位置的六个安全气囊防护、DSC动态车辆稳定系统、四轮碟煞ABS防锁死系统等，比起同等级距车款来说，有过之而无不及。

● 进弯频摆尾　加速轻又快

　　马自达3 运动版驾乘起来的感觉，偏於硬朗的底盘回馈以及悬挂设定，却没有因为这样的设计而牺牲乘坐感受，舒适度还是很像标准房车；市区加速轻巧畅快，方向盘偏轻其实让笔者不甚习惯，不过也许对於女性车主来说，在市区可以更容易操驾；进入新店山区，上坡路段堪称轻盈，四速手自一体变速箱反应不错，进退之间灵活非常，高速直线路段其实就可以感受出马自达3 运动版底盘相当坚实，动态稳定。

『马自达3 运动版的跑动姿态』

    进入弯道操驾，突然感觉这不像是日系车的底盘调性，反倒有几分德系车的味道，车头进入弯中，轻旋方向盘，颇为听话地指向正确位置，左右游移之间重心偏移并不严重，这样的感受给了试车组更大的信心拉高弯速，不过这一拉高速度进弯，车尾呼地躁动了起来，後轮失去离心力的瞬间，稍作反打方向盘修正的动作，再尝试着差不多的弯速反覆进弯，果然车尾动态漂移不定，但车头指向性却很精准，也许准车主们可以考虑好好强化後悬挂的强度！

    马自达3 运动版以这样纯正日系血统的面貌呈现在国人面前，的确再度对市场投下震撼弹，不过令人感觉有点可惜的是仅引进2.0L车款，并未引进同系的2.3L车型供车主选择，不过在这车市的惨澹冬天里，马自达3 运动版绝对足以堪称巨星。